电动车控制器水冷却系统的制作方法
【专利摘要】本发明是一种电动车控制器水冷却系统，包括水道、垫片1、垫片2、端部接头1、端部接头2、连接管1，水泵、连接管2、散热系统和连接管3，水道的一端依次放置垫片1、端部接头1，水道的一端面依次放置垫片2、端部接头2，驱动功率管固定在水道的面上，温度传感器粘贴在水道外表面，连接管1连接端部接头2和水泵，连接管2连接水泵和散热系统，连接管3连接散热系统和端部接头1。温度传感器感应水道的温度，控制器对水道的温度进行测量。控制器根据水道的温度，对水泵的转速和风扇的转速进行调节。水道内部中空腔里的冷却水吸收水道中的热。水泵的转动，带动冷却水在水冷却系统内部流动，以便降低驱动功率管的温度。
【专利说明】
电动车控制器水冷却系统
【技术领域】
[0001]本发明属于新能源汽车和机械电子领域，具体说是属于利用冷却水对电动车控制器的驱动功率管所产生的热进行冷却的装置，尤其是一种电动车控制器水冷却系统。本装置能够利用水冷却系统对电动车控制器所产生热最严重的驱动功率管部位进行冷却。
[0002]
【背景技术】
[0003]随着科技的发展和人民生活水平的提高，电动车已经成为百姓生活和交通运输领域不可缺少的运输工具。大功率电动车由于工作过程的大电流，驱动功率管易产生热，所产生的热量如果不及时散去，将会导致电动车控制器的温度急剧上升，使得控制器的驱动效率降低，甚至烧坏控制器。
[0004]电动车控制器可以采用并联MOS管的办法，以增大其驱动电流。电动车控制器多采用在控制器的外壳加长的散热筋的办法散热，但是这种主要依靠热辐射的散热方法，效果不好。因此，设计出一款效果好的电动车控制器散热系统，具有重要的实践意义。本专利就是基于此点而诞生的。
[0005]
【发明内容】
[0006]为了解决上述电动车控制器散热性能不好的问题，本专利设计出了一种电动车控制器水冷却系统。
[0007]为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的:
本发明是一种电动车控制器水冷却系统，包括水道、垫片2、端部接头2、连接管1、水泵、连接管2、散热系统、连接管3、端部接头1、垫片1，水道通过螺栓与端部接头2相连接，水道和端部接头2之间有垫片2，端部接头2通过连接管I与水泵连接，水泵通过连接管2与散热系统连接，散热系统通过连接管3与端部接头I相连接，端部接头I通过螺栓与水道相连接，端部接头I与水道之间垫有垫片I。
[0008]本发明的进一步改进在于:水道(3)的内部有贯穿面F-Fl-Gl-G和面A_A1_L1_L的中空腔(23)，用作冷却水流动的通道。水道(3)的上表面C-Cl-Dl-D有超过2个螺栓孔
(20)，用于连接水道(3)和电动车控制器的外壳。水道(3)的面A-Al-Ll-L面有超过2个螺栓孔(24)，用于连接水道(3)和端部接头I (101)。水道(3)的面F-Fl-Gl-G有超过2个螺栓孔(27)，用于连接水道(3)和端部接头2 (102)。水道(3)的C-D-1-J面有超过2个螺栓孔(25)，用于固定驱动功率管(401、402、403等)。水道(3)的Cl-Dl-1l-Jl面有超过2个螺栓孔(28)，用于固定驱动功率管。水道(3)的B-Bl-Kl-K-C-Cl-Jl-J面有超过2个螺栓孔(19)，用于连接水道(3)和电动车控制器的外壳。水道(3)的D-Dl-1l-1-E-El-Hl-H面有超过2个螺栓孔(26)，用于连接水道(3)和电动车控制器的外壳。
[0009]本发明的进一步改进在于:端部接头I (101)的一端伸出有中空圆柱管(18)，用于连接连接管3 (17)。端部接头2 (102)的一端伸出有中空圆柱管(21)，用于连接端部接头2 (102)和连接管I (6)。端部接头I (101)上有超过2个圆孔(22)，用于连接端部接头I (101)和水道(3)。端部接头2 (102)上有超过2个圆孔，用于连接端部接头2 (102)和水道(3)。端部接头I (101)与水道(3)的面A-Al-Ll-L之间放置垫片I (201)，端部接头2 (102)与水道(3)的面F-Fl-Gl-G之间放置垫片2 (202)。
[0010]本发明的进一步改进在于:端部接头2 (102)的中空圆柱管(21)通过连接管道I
(6)与水泵(9)相连接，水泵(9)通过连接管2 (10)与散热系统(11)相连接，散热系统(11)通过连接管3 (17)与端部接头I (101)的中空圆柱管(18)相连接。
[0011]本发明的进一步改进在于:驱动功率管(401、402、403等)的数量超过3个。驱动功率管(401、402、403等)焊接在电动车控制器电路板上，驱动功率管(401、402、403等)通过螺栓固定在水道(3)上，驱动功率管(401、402、403等)与水道(3)之间放置有绝缘导热纸，水泵正极(8)、水泵负极(7)、风扇正极(15)、风扇负极(16)与电动车控制器电路板相连接。
[0012]本发明的进一步改进在于:水道(3)上的所有螺栓孔都与水道(3)上的中空腔
(23)不相通。
[0013]本发明的有益效果是:
1、利用水冷却系统对电动车控制器最易产生热的驱动功率管部位进行冷却。驱动功率管(401，402，403等)通过螺栓与水道(3)相连接，驱动功率管(401，402，403等)所产生的热传导到水道(3)上，水道(3)内部中空腔(23)里的水吸收水道(3)上的热，水泵(9)运转，带动水冷却系统里的水运转，散热系统(11)把水中的热散热到空气中。
[0014]2、根据驱动功率管温度高低，电动车控制器控制风扇的转速和水泵的转速。温度传感器(5)检测水道(3)的温度，根据温度的高低，控制器控制风扇(14)的转速和水泵(9)的转速，从而控制散热系统散热的速度。
[0015]3、水冷却系统和控制器内部能够很好地隔离，避免水冷却系统由于密封性不好所引起的渗漏对电动车控制电路板造成影响。由于水冷却系统的进水管(端部接头I的中空圆柱管)和出水管(端部接头2的中空圆柱管)都在控制器的外壳，水冷却系统不会由于渗漏而对控制板造成干扰。
[0016]4、散热系统和控制器之间的距离能够相距的很远。改变连接管I (6)和连接管3
[17]的长度，就可以改变电动车控制器和散热系统的距离，使得控制器尽量离电机近些，散热系统尽量布置在电动车散热条件比较好的开阔地方。
[0017]
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图(I)是电动车控制器水冷却系统原理图。
[0019]图⑵是水道(3)的正面示意图。
[0020]图(3)是水道(3)的背面示意图。
[0021]其中:101-端部接头1，102-端部接头2，201_垫片1，202-垫片2，3_水道，401-驱动功率管，402-驱动功率管，403-驱动功率管，5-温度传感器，6-连接管1，7_水泵负极，8-水泵正极，9-水泵，10-连接管2，1卜散热系统，12-散热片，13-冷凝管，14-风扇，15-风扇正极，16-风扇负极，17-连接管3，18-中空圆柱管，19-螺栓孔，20-螺栓孔，21-中空圆柱管，22-圆孔，23-中空腔，24-螺栓孔，25-螺栓孔，26-螺栓孔，27-螺栓孔，28-螺栓孔。
[0022]
【具体实施方式】
[0023]为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
[0024]如图2和图3所示，本发明是一种电动车控制器水冷却系统，包括水道(3)、垫片2(202)、端部接头2 (102)、连接管I (6)、水泵(9)、连接管2 (10)、散热系统(11 )、连接管3(17)、端部接头I (101)和垫片I (201)，所述水道(3)的面C-D-1-J上和面Cl-Dl-1l-Jl上有螺栓孔(25，28)，用于固定驱动功率管(401，402，403等)，所述水道(3)的面C-Cl-Dl-D上有螺栓孔(20)，用于连接水道(3)和控制器的其中一个端面，所述水道(3)的内部有贯穿面F-Fl-Gl-G和面A-Al-Ll-L的中空腔(23)，用作冷却水流动的通道，所述水道(3)的面A-Al-Ll-L有超过2个螺栓孔(24)，用于连接水道(3)和端部接头I (101)，所述水道(3)的面F-Fl-Gl-G有超过2个螺栓孔(27)，用于连接水道(3)和端部接头2 (102)，所述水道(3)的面B-Bl-Kl-K-C-Cl-Jl-J有超过2个螺栓孔(19)，用于连接水道(3)和电动车控制器的外壳，所述水道(3)的面D-Dl-1l-1-E-El-Hl-H有超过2个螺栓孔(26)，用于连接水道
(3)和电动车控制器的外壳。
[0025]如图1所示。所述温度传感器(5)感应水道(3)的温度，电动车控制器对水道(3)的温度进行测量。电动车控制器根据水道(3)的温度，对水泵(9)的转速和风扇(14)的转速进行调节。水道(3)内部中空腔(23)里的冷却水吸收水道(3)中的热。随着水泵(9)的转动，水道(3)内部中空腔(23)里的冷却水通过端部接头2 (102)、连接管I (6)、水泵(9)、连接管2 (10)传送到冷凝管(13)。冷凝管(13)中的冷却水中的热量通过散热片(12)，在风扇的作用下发散开，冷却水温度降低。冷却之后的冷却水通过连接管3 (17)和中空圆柱管(18)流回水道(3)的中空腔(23)。
[0026]如图1所示。冷却水的流动方向也可以为:水道(3)的中空腔(23)—端部接头I(101)—连接管3 (17)—冷凝管(13)—连接管2 (10)—水泵(9)—连接管I (6)—端部接头2 (102)—水道(3)的中空腔(23)。
【权利要求】
1.一种电动车控制器水冷却系统，包括水道(3)、垫片I (201)、垫片2 (202)、端部接头I (101)、端部接头2 (102)、连接管I (6)，水泵(9)、连接管2 (10)、散热系统(11)和连接管3 (17)，其特征在于:所述水道(3)的一端面放置垫片I (201)，所述端部接头1(101)放置在垫片I (201)的另外一个端面，所述水道(3)的一端面放置垫片2 (202)，所述端部接头2(102)放置在垫片2 (202)的另外一个端面，所述驱动功率管(401、402、403等)通过螺栓连接在水道(3)的面C-D-1-J和面Cl-Dl-1l-Jl上，所述温度传感器(5)粘贴在水道(3)其中一个面，所述端部接头2 (102)的中空圆柱管(21)通过连接管I (6)与水泵(9)相连接，所述水泵(9)通过连接管2 (10)与散热系统(11)相连接，所述散热系统(11)通过连接管3(17)与端部接头I (101)的中空圆柱管(18)相连接。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器水冷却系统，其特征在于:所述水道(3)的内部有贯穿面F-Fl-Gl-G和面A-Al-Ll-L的中空腔(23)，水道(3)的面C-Cl-Dl-D有超过2个螺栓孔(20)，水道(3)的面A-Al-Ll-L有超过2个螺栓孔(24)，水道(3)的面F-Fl-Gl-G有超过2个螺栓孔(27)，水道(3)的面C-D-1-J有超过2个螺栓孔(25)，水道(3)的面Cl-Dl-1l-Jl有超过2个螺栓孔(28)，水道(3)的面B-Bl-Kl-K-C-Cl-Jl-J有超过2个螺栓孔(19)，水道(3)的面D-Dl-1l-1-E-El-Hl-H有超过2个螺栓孔(26)。
3.根据权利要求1所述的电动车控制器水冷却系统，其特征在于:所述端部接头I(101)的一端伸出有中空圆柱管(18)、端部接头2 (102)的一端伸出有中空圆柱管(21)，端部接头I (101)有超过2个圆通孔(22)、端部接头2 (102)有超过2个圆通孔，端部接头I(101)与水道(3)之间放置垫片I(201)，端部接头I (101)通过螺栓与水道(3)相连接，端部接头2 (102)与水道(3)之间放置垫片2 (202)，端部接头2 (102)通过螺栓与水道(3)相连接。
4.根据权利要求1所述的电动车控制器水冷却系统，其特征在于:所述端部接头2(102)的中空圆柱管(21)通过连接管道I(6)与水泵(9)相连接，水泵(9)通过连接管2(10)与散热系统(11)相连接，散热系统(11)通过连接管3 (17)与端部接头I (101)的中空圆柱管(18)相连接。
5.根据权利要求1所述的电动车控制器水冷却系统，其特征在于:所述驱动功率管(401,402,403等)焊接在电动车控制器电路板上，驱动功率管(401、402、403等)通过螺栓固定在水道(3)的面C-D-1-J和面Cl-Dl-1l-Jl上，驱动功率管(401、402、403等)与水道(3)之间放置有绝缘导热纸，水泵正极(8)、水泵负极(7)、风扇正极(15)、风扇负极(16)与电动车控制器电路板相连接。
6.根据权利要求1所述的电动车控制器水冷却系统，其特征在于:所述水道(3)的面C-Cl-Dl-D通过螺栓与控制器外壳的其中一个面相连接，水道(3)的面C-Cl-Jl-J-B-Bl-Kl-K通过螺栓与控制器的其中一个面相连接，水道(3)的面D-Dl-1l-1-E-El-Hl-H通过螺栓与控制器的其中一个面相连接。
【文档编号】B60K11/02GK104149601SQ201410400934
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2014年8月15日
【发明者】丁左武 申请人:南京顺航电动车系统集成科技有限公司