船舶设备冷却管路系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种船舶设备冷却管路系统，应用于至少两台需冷却的船舶设备，第一设备和第二设备相邻设置，流体总管设于两台设备前侧且流体总管的高度低于第一设备和第二设备的流体出口的高度，两台设备的流体出口与流体总管之间通过两个支管连接，第一支管自流体出口向前延伸至流体总管上方后斜向接入流体总管，第二支管自流体出口向前延伸至流体总管上方后接入第一支管的斜管段。本实用新型避免了管路合并时流体对冲的问题，还对支管中流体起到了引流的作用，同时减少了管路布置的空间。
【专利说明】
船舶设备冷却管路系统
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及船舶领域；
[0002]尤其涉及一种船舶设备冷却管路系统。
【背景技术】
[0003]船舶上常有多个临近设备需冷却水冷却。冷却水一般由一根总管分至各个设备，再由各个设备出来后汇至一根总管。往往冷却水由设备出来后合并至一根总管时都采用支管与总管垂直的方式进行合并，这种合并方式会造成合并处的流体形成对冲，极大的增加了整个管路的沿程阻力，从而使冷却水栗承受了很大的额外负荷，甚至造成冷却水流量不足。
【实用新型内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的种种不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种船舶设备冷却管路系统，以克服现有技术的上述缺陷。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种船舶设备冷却管路系统，应用于至少两台需冷却的船舶设备，第一设备和第二设备相邻设置，流体总管设于两台设备前侧且流体总管的高度低于第一设备和第二设备的流体出口的高度，两台设备的流体出口与流体总管之间通过两个支管连接，第一支管自流体出口向前延伸至流体总管上方后斜向接入流体总管，第二支管自流体出口向前延伸至流体总管上方后接入第一支管的斜管段。
[0006]优选地，所述第二支管自流体出口向前延伸至流体总管上方后竖直向下接入第一支管的斜管段。
[0007]优选地，所述第一支管和第二支管上设置有异径接头。
[0008]优选地，还包括平直接入流体总管的第三支管，所述第三支管与第三设备连接。
[0009]进一步地，所述第一设备、第二设备和第三设备分别为船舶主机、发电机和压缩机。
[0010]通过以上技术方案，本实用新型相较于现有技术具有以下技术效果:本实用新型避免了管路合并时流体对冲的问题，还对支管中流体起到了引流的作用，同时减少了管路布置的空间。
【附图说明】
[0011 ]图1显示为本实用新型的结构示意图。
[0012]元件标号说明:
[0013]I第一设备
[0014]11第一支管
[0015]2第二设备
[0016]21第二支管
[0017]3第三设备
[0018]31第三支管
[0019]4流体总管
【具体实施方式】
[0020]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0021]请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0022]参阅图1所示，本实用新型提供一种船舶设备冷却管路系统，应用于至少两台需冷却的船舶设备，第一设备I和第二设备2相邻设置，流体总管4设于两台设备前侧且流体总管的高度低于第一设备I和第二设备2的流体出口的高度。两台设备的流体出口与流体总管之间通过两个支管连接，第一支管11自流体出口向前延伸至流体总管4上方后斜向接入流体总管4，优选45°斜角，第二支管21自流体出口向前延伸至流体总管4上方后竖直向下接入第一支管11的斜管段。第一支管11及第二支管21斜角合并，合并后增加了管径，从而最大程度上减小了流体冲击力。同时，第一支管I的流体对第二支管2中的流体还起到了引流的作用。
[0023]作为本实用新型的进一步改进，还包括平直接入流体总管4的第三支管31，第三支管31与第三设备3连接。第一设备1、第二设备2和第三设备3分别为船舶主机、发电机和压缩机。在各支管上均设有异径接头，合并前加大了管径，从而增加了流体的压头，再次相对减少了合并时另一路支管流体的冲击。
[0024]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种船舶设备冷却管路系统，应用于至少两台需冷却的船舶设备，第一设备(I)和第二设备(2)相邻设置，其特征在于，流体总管(4)设于两台设备前侧且流体总管(4)的高度低于第一设备(I)和第二设备(2)的流体出口的高度，两台设备的流体出口与流体总管之间通过两个支管连接，第一支管(11)自流体出口向前延伸至流体总管(4)上方后斜向接入流体总管(4)，第二支管(21)自流体出口向前延伸至流体总管(4)上方后接入第一支管(11)的斜管段。2.根据权利要求1所述的船舶设备冷却管路系统，其特征在于，所述第二支管(21)自流体出口向前延伸至流体总管上方后竖直向下接入第一支管(11)的斜管段。3.根据权利要求1所述的船舶设备冷却管路系统，其特征在于，所述第一支管(11)和第二支管(21)上设置有异径接头。4.根据权利要求1所述的船舶设备冷却管路系统，其特征在于，还包括平直接入流体总管(4)的第三支管(31)，所述第三支管(31)与第三设备(3)连接。5.根据权利要求4所述的船舶设备冷却管路系统，其特征在于，所述第一设备(I)、第二设备(2)和第三设备(3)分别为控制主机、发电机和压缩机。
【文档编号】B63J2/12GK205469755SQ201620227007
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】王化勇, 张成友, 岳俊康
【申请人】江南造船(集团)有限责任公司