一种滑油冷却器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶冷却设备技术领域，尤其是一种滑油冷却器。
【背景技术】
[0002]对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，严重威胁到船只和船员的安全。
[0003]滑油冷却器作为船舶上的主要船舶换热设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用，高腐蚀性、易结垢的海水运行条件考验了船舶换热设备的耐腐蚀和高效能，长时间持续的运行考验了船舶换热设备的安全和稳定。
[0004]船舶冷却水系统常见有开式海水系统、闭式淡水冷却系统、中央冷却系统。中央冷却系统海水、淡水管路分开，淡水管路腐蚀少且清洁，管路成本低，系统工作可靠性强；而海水管路结构复杂，易堵塞易腐蚀，拆装维修均不方便。
[0005]在船舶主机冷却系统中便使用了一个用海水作为冷却液的冷却器，但这种圆筒式的冷却器体积大，成本高，一旦出现故障拆装维修极不方便。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的就是针对现有的船舶主机中使用海水的冷却器存在的上述问题，提供一种结构简单，拆装方便，体积小，成本低，换热效率高的滑油冷却器。
[0007]本实用新型的具体方案是:一种滑油冷却器，具有安装支架，其特征在于:所述安装支架包括左安装支架和右安装支架，在左、右安装支架上架设有冷却体，所述冷却体是由四个冷却单元自下而上叠放组成，每个冷却单元均包括有一左一右布置的两个油腔本体，在左右两油腔本体之间并排设置有两根无缝钢管，两根无缝钢管中分别穿装有冷却管A和冷却管B，每个冷却单元中的冷却管A和冷却管B的两端管口均穿过两端的油腔本体伸出，每个冷却单元中的冷却管A与冷却管B的右端均采用二通管连接起来，所述冷却体下部两个冷却单元中两根冷却管A的左端均与一根海水进口管连通，所述冷却体上部两个冷却单元中两根冷却管A的左端均与一根海水出口管连通，所述冷却体四个冷却单元中的四根冷却管B的左端均与一个四通管连通；在冷却体的左右两端侧面还分别设有滑油进口管和滑油出口管，所述滑油进口管同时与每个冷却单元左端的油腔本体连通，所述滑油出口管同时与每个冷却单元右端的油腔本体连通。
[0008]本实用新型中所述每个冷却单元中两无缝钢管与左右两边油腔本体之间均采用法兰连接。
[0009]本实用新型中所述每个冷却单元同一侧的油腔本体之间还设置有连接固定板。
[0010]为了使散热效果更好，本实用新型中所述冷却管A与冷却管B上均设置有螺旋散热片。
[0011]本实用新型将传统的圆筒式冷却器制作成四个冷却单元叠放安装的形式，海水流动过程:海水从海水进口管同时进入冷却体下部两个冷却单元中的冷却管A，经过各自的二通管流向对应的冷却管B，然后经过四通管同时进入上部两个冷却单元中的冷却管B，再通过各自连接的二通管进入对应的冷却管B，最后从海水出口管出来；滑油流动过程:滑油从滑油进口管同时进入四个冷却单元，从冷却管A和冷却管B与各自对应无缝钢管之间的空间流向滑油出口管，完成冷却；本实用新型有效减少了冷却器体积和制造成本，同时提高了换热效率，结构简单，拆装维修方便。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型主视方向结构示意图；
[0013]图2是本实用新型俯视方向结构示意图；
[0014]图3是本实用新型左视方向结构示意图；
[0015]图4是图2中K处剖切放大示意图；
[0016]图5是本实用新型中滑油进口管/滑油出口管主视方向结构示意图；
[0017]图6是图5的俯视方向结构示意图；
[0018]图7是本实用新型中二通管主视方向结构示意图；
[0019]图8是图7的俯视方向剖切示意图；
[0020]图9是本实用新型中油腔本体主视方向结构示意图；
[0021]图10是图9的左视方向结构示意图；
[0022]图11是图9中F-F方向剖切示意图；
[0023]图12是本实用新型中四通管主视方向结构示意图；
[0024]图13是图12的俯视方向半剖结构示意图；
[0025]图14是本实用新型中海水进口管/海水出口管主视方向结构示意图；
[0026]图15是图14的俯视方向局部剖切示意图。
[0027]图中:I一海水出口管，2—油腔本体，3—滑油进口管，4一法兰，5—无缝钢管，6—滑油出口管，7—二通管，8—海水进口管，9一四通管，10—左安装支架，11 一右安装支架，12—连接固定板，13—冷却管A，14一冷却管B，15—螺旋散热片。
【具体实施方式】
[0028]参见图1-图15，本实用新型是一种滑油冷却器，具有安装支架，所述安装支架包括左安装支架10和右安装支架11，在左、右安装支架上架设有冷却体，所述冷却体是由四个冷却单元自下而上叠放组成，每个冷却单元均包括有一左一右布置的两个油腔本体2，在左右两油腔本体之间并排设置有两根无缝钢管5，两根无缝钢管中分别穿装有冷却管A13和冷却管B14，每个冷却单元中的冷却管A和冷却管B的两端管口均穿过两端的油腔本体伸出，每个冷却单元中的冷却管A与冷却管B的右端均采用二通管7连接起来，所述冷却体下部两个冷却单元中两根冷却管A的左端均与一根海水进口管8连通，所述冷却体上部两个冷却单元中两根冷却管A的左端均与一根海水出口管I连通，所述冷却体四个冷却单元中的四根冷却管B的左端均与一个四通管9连通；在冷却体的左右两端侧面还分别设有滑油进口管3和滑油出口管6，所述滑油进口管同时与每个冷却单元左端的油腔本体连通，所述滑油出口管同时与每个冷却单元右端的油腔本体连通。
[0029]本实施例中所述每个冷却单元中两无缝钢管与左右两边油腔本体之间均采用法兰4连接。
[0030]本实施例中所述每个冷却单元同一侧的油腔本体之间还设置有连接固定板12。
[0031]为了使散热效果更好，本实施例中所述冷却管A与冷却管B上均设置有螺旋散热片15。
[0032]本实施例中海水流动过程:海水从海水进口管同时进入冷却体下部两个冷却单元中的冷却管A，经过各自的二通管流向对应的冷却管B，然后经过四通管同时进入上部两个冷却单元中的冷却管B，再通过各自连接的二通管进入对应的冷却管B，最后从海水出口管出来。
[0033]滑油流动过程:滑油从滑油进口管同时进入四个冷却单元，从冷却管A和冷却管B与各自对应无缝钢管之间的空间流向滑油出口管，完成冷却。
【主权项】
1.一种滑油冷却器，具有安装支架，其特征在于:所述安装支架包括左安装支架和右安装支架，在左、右安装支架上架设有冷却体，所述冷却体是由四个冷却单元自下而上叠放组成，每个冷却单元均包括有一左一右布置的两个油腔本体，在左右两油腔本体之间并排设置有两根无缝钢管，两根无缝钢管中分别穿装有冷却管A和冷却管B，每个冷却单元中的冷却管A和冷却管B的两端管口均穿过两端的油腔本体伸出，每个冷却单元中的冷却管A与冷却管B的右端均采用二通管连接起来，所述冷却体下部两个冷却单元中两根冷却管A的左端均与一根海水进口管连通，所述冷却体上部两个冷却单元中两根冷却管A的左端均与一根海水出口管连通，所述冷却体四个冷却单元中的四根冷却管B的左端均与一个四通管连通；在冷却体的左右两端侧面还分别设有滑油进口管和滑油出口管，所述滑油进口管同时与每个冷却单元左端的油腔本体连通，所述滑油出口管同时与每个冷却单元右端的油腔本体连通。
2.根据权利要求1所述的一种滑油冷却器，其特征在于:所述每个冷却单元中两无缝钢管与左右两边油腔本体之间均采用法兰连接。
3.根据权利要求1所述的一种滑油冷却器，其特征在于:所述每个冷却单元同一侧的油腔本体之间还设置有连接固定板。
4.根据权利要求1所述的一种滑油冷却器，其特征在于:所述冷却管A与冷却管B上均设置有螺旋散热片。
【专利摘要】本实用新型是一种滑油冷却器，包括左安装支架和右安装支架，左、右安装支架上架设有冷却体，冷却体是由四个冷却单元组成，每个冷却单元包括有一左一右两个油腔本体，两油腔本体之间设有两根无缝钢管，两根无缝钢管中分别穿装有冷却管A和B，每个冷却单元中的冷却管A与B的右端均采用二通管连接，冷却体下部两个冷却单元中冷却管A左端均与海水进口管连通，冷却体上部两个冷却单元中两冷却管A的左端均与海水出口管连通，冷却体四个冷却单元中的冷却管B的左端均与一个四通管连通；冷却体两端设有滑油进口管和滑油出口管；本实用新型有效减少了冷却器体积和制造成本，提高了换热效率，结构简单，拆装维修方便，主要应用在船舶主机冷却系统中。
【IPC分类】F28F9-12, F28F9-26, F28F1-36, F28D7-00
【公开号】CN204329678
【申请号】CN201420770075
【发明人】陈科
【申请人】大冶市新铜都换热器有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月10日