一种减振船舶管路t型接头的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种减振船舶管路T型接头，包括T型管路，所述T型管路外设有接头壳体，所述接头壳体分为外壳和内壳，所述外壳为等分波形结构；波形壳体的波峰上设有垂直于外壳上的垂直弹簧，垂直弹簧与连接圈连接，垂直弹簧在壳体外部设有调节松紧的螺栓；连接件垂直于内壳上，连接件上设有连接圈，连接圈之间通过平行弹簧连接，平行弹簧平行于内壳；所述接头壳体内设有横隔板，横隔板与接近中部的平行弹簧连接；当管路受到碰撞振动时，T型接头壳体内的弹簧与波形外壳体起到减小接头的垂向、横向及纵向位移和应力的作用，从而减小整个管路的振动位移。
【专利说明】
一种减振船舶管路T型接头
技术领域
[0001]本发明涉及一种管路减振装置，特别涉及一种减振船舶管路T型接头。
【背景技术】
[0002]船舶在其营运期间，不可避免地会面临碰撞问题，它直接关系到船舶生命力。船舶上管路系统众多，管路系统是主要用于输送各种流体介质的管路及其附属机件、栗、监测仪表和阀门等。管路系统包括:管道、配件(如弯头、异径管、分支管连接等)、法兰、垫圈、螺栓连接、阀门、管路支吊架和栗等。在系统正常工作情况下，这些支承能够满足管道的热变形及静应力要求，但是，除了刚性、导向吊架外，管道上的大部分弹簧吊架都会随着外部作用力的增大而变形加大，在碰撞等恶劣情况下无法及时限制管道位移、保护管道不至于变形过大，因此由于突然的碰撞而引起内部重要管路的破损，将会使船舶船动力装置瘫痪而丧失作业能力。诸多试验情况表明，船舶遭受碰撞后，尽管船体结构完整，但许多船舶系统设备却遭到功能性破坏，如:电路的断路开关跳闸、管路螺纹接头破裂、脆性的浇铸材料破裂、线束由于太紧而被扯松、设备与附近的设备或结构发生干涉碰撞等等。综上所述，船舶管路系统的碰撞破坏是一个不容忽视的问题，因此，本发明对管道系统的碰撞减振的研究具有一定的意义。
[0003]目前我国关于管道系统的碰撞减振的发明还比较少。本发明主要提高了船舶管路的碰撞减振性能，从而提高整个船舶在营运期间安全性。
【发明内容】
[0004]针对以上问题，本发明提出了一种减振船舶管路T型接头，使得管路受到碰撞时可以防止因振动在接头处的应力集中，保护管路因应力集中破环。
[0005]本发明采用技术方案如下:
一种减振船舶管路T型接头，包括T型管路，所述T型管路外设有接头壳体，所述接头壳体分为外壳和内壳，所述外壳为等分波形结构;波形壳体的波峰上设有垂直于外壳上的垂直弹簧，垂直弹簧与连接圈连接，垂直弹簧在壳体外部设有调节松紧的螺栓;连接件垂直于内壳上，连接件上设有连接圈，连接圈之间通过平行弹簧连接，平行弹簧平行于内壳;所述接头壳体内设有横隔板，横隔板与接近中部的平行弹簧连接。
[0006]进一步的，所述外壳为八等分波形结构，八个波峰、八个波谷。
[0007]进一步的，波形壳体的波峰上设有三根垂直于外壳上的垂直弹簧，每组二十四根，共计七十二根。
[0008]进一步的，三根垂直弹簧两两之间成六十度角。
[0009]进一步的，平行弹簧设有三组，每组八根，共计二十四根。
[0010]进一步的，所述内壳三接口处设置螺纹，可以与管路实现螺纹连接。
[0011]本发明的有益效果:
(I)提尚了管路接头在遭受碰撞下的减振能力； (2)可以根据不同的管路系统的需要调节接头的减振能力；
(3)波形外壳可以很好的减少应力集中，当管路受到碰撞振动时，T型接头壳体内的弹簧与波形外壳体起到减小接头的垂向、横向及纵向位移和应力的作用，从而减小整个管路的振动位移。
[0012](4)发明中所用弹簧为两端带圆钩环圆柱型螺旋拉伸弹簧，此弹簧的制造技术已经非常成熟，质量也很稳定。
[0013](5)在管路受到振动时接头壳体内的弹簧使接头固定管路时更具弹性，起到很好的减振作用。
[0014](6)本发明结构合理简单，生产成本低。
【附图说明】
[0015]图1.一种减振船舶管路T型接头主视图。
[0016]图2.A-A向剖视放大图。
[0017]图3.管路T型接头细节放大图。
[0018]图4.波峰结构放大图。
[0019]图中:1、外壳;2、内壳;3、横隔板;4、垂直弹簧;5、平行弹簧;6、连接圈；7、连接件；
8、螺检;9、螺纹;1、管路。
【具体实施方式】
[0020]下面结合具体实施例对本发明做进一步的说明:
如图1、2、3和4所示，一种减振船舶管路T型接头，包括T型管路10，所述T型管路10外设有接头壳体，所述接头壳体分为外壳I和内壳2，所述外壳I为等分波形结构;波形壳体的波峰上设有垂直于外壳上的垂直弹簧4，垂直弹簧4与连接圈6连接，垂直弹簧4在壳体外部设有调节松紧的螺栓8;连接件7垂直于内壳2上，连接件7上设有连接圈6，连接圈之间通过平行弹簧5连接，平行弹簧5平行于内壳;所述接头壳体内设有横隔板3，横隔板3与接近中部的平行弹簧5连接;所述外壳I为八等分波形结构，八个波峰、八个波谷;波形壳体的波峰上设有三根垂直于外壳上的垂直弹簧4，每组二十四根，共计七十二根;三根垂直弹簧4两两之间成六十度角；平行弹簧5设有三组，每组八根，共计二十四根;所述内壳2三接口处设置螺纹9，可以与管路10实现螺纹连接。
[0021]船舶在未受到碰撞正常工作的情况下，减振船舶管路T型接头起到连接管路的作用。当船舶遭受碰撞时，无论哪个方向碰撞载荷作用到减振船舶管路T型接头上，接头中的弹簧与波形外壳体将起到很好减小振动位移和应力的作用，保护管路系统因局部应力过大而出现的破坏。
[0022]本发明并不局限于上述单向碰撞载荷，管路不同方向同时受到碰撞，壳体内的拉伸弹簧可以同时起作用，从而提高管路的减振性能。
[0023]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种减振船舶管路T型接头，包括T型管路(10)，其特征在于，所述T型管路(10)外设有接头壳体，所述接头壳体分为外壳(I)和内壳(2)，所述外壳(I)为等分波形结构;波形壳体的波峰上设有垂直于外壳上的垂直弹簧(4)，垂直弹簧(4)与连接圈(6)连接，垂直弹簧(4 )在壳体外部设有调节松紧的螺栓(8 );连接件(7 )垂直于内壳(2 )上，连接件(7 )上设有连接圈(6)，连接圈之间通过平行弹簧(5)连接，平行弹簧(5)平行于内壳;所述接头壳体内设有横隔板(3)，横隔板(3)与接近中部的平行弹簧(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种减振船舶管路T型接头，其特征在于:所述外壳(I)为八等分波形结构，八个波峰、八个波谷。3.根据权利要求2所述的一种减振船舶管路T型接头，其特征在于:波形壳体的波峰上设有三根垂直于外壳上的垂直弹簧(4)，每组二十四根，共计七十二根。4.根据权利要求3所述的一种减振船舶管路T型接头，其特征在于:三根垂直弹簧(4)两两之间成六十度角。5.根据权利要求1所述的一种减振船舶管路T型接头，其特征在于:平行弹簧(5)设有三组，每组八根，共计二十四根。6.根据权利要求1所述的一种减振船舶管路T型接头，其特征在于:所述内壳(2)三接口处设置螺纹(9)，可以与管路(10)实现螺纹连接。
【文档编号】F16L3/205GK105972325SQ201610580909
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年7月21日
【发明人】程玉芹, 王朝
【申请人】淮海工学院