船舶管路安装车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶管路安装车，包括外端侧两端分别设置导向轮的两个平行纵杆，其中，一个纵杆上架设有两个平行的横杆，每一横杆的外端设置橡胶车轮，内端套接套筒；套筒的外端设置有橡胶车轮；两个套筒架设于另一个中部固连有调节螺母的纵杆上；调节螺母中穿设调节伸缩丝杠，调节伸缩丝杠的另一端设置调节伸缩手轮并通过轴承组件架设于纵向中杆上，纵向中杆支撑于两个横杆上；纵向中杆的下部固连有U型吊环；此外，橡胶车轮垂直纵杆和横杆滚动设置；导向轮平行纵杆横向滚动设置。本实用新型船舶管路安装车安装船舶管路方便灵活，结构巧妙、造价低，使用安全可靠，安装管路效率高，重复利用性强，车体重量轻，工人施工强度小，对船体结构和油漆没有破坏等特点。
【专利说明】船舶管路安装车
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶建造工程【技术领域】，更具体地说，涉及船舶建造过程中管路安装使用的工具车。
【背景技术】
[0002]船舶建造过程中，需要安装口径较大，重量较重的管路，有些时候因船舶结构限制，在某些狭小空间，比如压载舱内，就无法采用吊车等吊装工具安装管路，工人需要在船舶结构上焊接多个吊装着力点，采用“接力”的方式安装管路，安装效率低，工人施工时劳动强度大，管路安装精度低，安装后还需对焊接在船舶结构上的着力点进行切割、打磨、补油漆，对船舶结构的强度和防腐有影响，施工的人工成本高。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明涉及一种船舶管路安装车，是一种用于船舶狭小空间管路安装的车体机构，旨在提高船舶建造过程中的施工效率。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供一种船舶管路安装车，包括外端侧两端分别设置导向轮的两个平行纵杆。其中，一个所述纵杆上架设有两个平行的横杆，每一所述横杆的外端对应设置橡胶车轮，内端套接一个套筒；每一所述套筒的外端对应设置有另一侧的所述橡胶车轮；两个所述套筒架设于另一个中部固连有调节螺母的所述纵杆上；所述调节螺母中穿设调节伸缩丝杠，所述调节伸缩丝杠的另一端设置调节伸缩手轮并通过轴承组件架设于纵向中杆上，所述纵向中杆支撑于两个所述横杆上；所述纵向中杆的下部固连有U型吊环。此外，所述橡胶车轮垂直所述纵杆和横杆滚动设置；所述导向轮平行所述纵杆横向滚动设置。
[0005]优选方式下，所述纵杆、横杆、套筒及纵向中杆采用铝合金材料。
[0006]本发明为满足船舶管路安装的需要，提供一种船舶管路安装的装置。主要优点:
[0007]1，车体两侧车轮间距可以调节，适应不同船舶纵骨间距的安装要求。
[0008]2，通过手轮调节两侧车轮间距，方便快捷。
[0009]3，车体前后导向轮可以对车体车轮左右移动进行限位，保证车轮始终在T型材面板上前后移动。
[0010]4，车体中心有U型吊环，方便悬挂吊装工具。
[0011]5，车体结构采用铝合金材料，车体重量轻。
[0012]船舶管路安装车具有可以调节橡胶车轮的车轮间距，满足不同的船舶纵骨间距要求，伸出车体的导向轮保证橡胶车轮在T型材上行走，不会左右移动，不会掉落，并且橡胶材料和涂好油漆的T型材接触不会破坏已经涂好的油漆，U型吊环可以方便悬挂吊装工具。船舶管路安装车安装船舶管路方便灵活，结构巧妙、造价低，使用安全可靠，安装管路效率高，重复利用性强，车体重量轻，工人施工强度小，不需要起重工具就可以在船舶压载舱等狭小空间安装船舶管路，同时对船体结构和油漆没有破坏等特点。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明船舶管路安装车的结构原理图。
[0014]图2是图1中A-A向剖视结构示意图。
[0015]图3是图1中B-B向剖视结构示意图。
[0016]图4是本发明船舶管路安装车的使用状态示意图。
[0017]图5是图1中K处放大结构示意图。
[0018]图6是图1中E处放大结构示意图。
[0019]图7是图1中F处放大结构示意图。
[0020]图8是图2中G处放大结构示意图。
[0021]图1是本发明船舶管路安装车的结构原理图；
[0022]其中，件号1、2、3车体框架分别为纵杆1、横杆2和纵向中杆3。件号4伸缩套筒，件号5车体框架连接块，件号6车体框架连接块定位卡簧，件号7调节伸缩丝杠，件号8车体框架伸缩调节螺母，件号9车体框架伸缩调节螺母与车体框架固定螺栓，件号10调节伸缩手轮，件号11调节伸缩丝杠轴承，件号12调节伸缩丝杠轴承丝杠端固定卡簧，件号13调节伸缩丝杠轴承框架端固定卡簧，件号14橡胶车轮，件号15车轮轴承，件号16车轮轴承轴端定位卡簧，件号17车轮轴承轮端定位卡簧，件号18导向轮底座，件号19导向轮与车体框架定位螺栓，件号20导向轮轴，件号21导向轮，件号22导向轮轴承，件号23导向轮轴承底座端定位卡簧，件号24导向轮轴承轴端定位卡簧，件号25车体框架与车体框架连接块连接螺栓，件号26U型吊环固定螺母，件号27U型吊环，件号28导向轮定位卡簧。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图实例进一步说明本发明。
[0024]如图1-3，结合图5-8所示，本发明船舶管路安装车，包括由车体、车轮、调节伸缩丝杠、导向轮、吊重环等结构组成，其中车体由件号1、2、3车体框架、件号4伸缩套筒、件号5车体框架连接块、件号6车体框架连接块定位卡簧、件号25车体框架与车体框架连接块连接螺栓组成，车体框架I为截面矩形结构，车体框架2为截面圆形结构，伸缩套筒4内有深孔，圆孔尺寸与车体框架2圆柱尺寸为间隙配合，车体框架2的圆柱可以在伸缩套筒4内自由移动，车体框架2与伸缩套筒4组成一个车轴，车体框架2穿过车体框架连接块5的中心圆孔，车体框架连接块5上有连接螺纹孔，车体框架I通过车体框架与车体框架连接块连接螺栓25固定在车体框架2与伸缩套筒4组成的车轴上，形成整个车体；车轮由件号14橡胶车轮，件号15车轮轴承，件号16车轮轴承轴端定位卡簧，件号17车轮轴承轮端定位卡簧组成，车轮轴承15与车体框架2和伸缩套筒4均为过盈配合，橡胶车轮14与车轮轴承15为过盈配合，车轮轴承轴端定位卡簧16保证车轮轴承15不会脱离车体框架2和伸缩套筒4，车轮轴承轮端定位卡簧17保证橡胶车轮14不会脱离车轮轴承15，为更好保护因压力对T型材油漆的破坏，车轮轴承15采用双列轴承；车轮间距调节机构由件号7调节伸缩丝杠、件号8车体框架伸缩调节螺母、件号9伸缩螺母与车体框架固定螺栓、件号10调节伸缩手轮、件号11调节伸缩丝杠轴承、件号12调节伸缩丝杠轴承丝杠端固定卡簧、件号13调节伸缩丝杠轴承框架端固定卡簧组成，调节伸缩丝杠7前端有螺纹，可以与车体框架伸缩调节螺母8配合，车体框架伸缩调节螺母8通过车体框架伸缩调节螺母与车体框架固定螺栓9固定在车体框架I上，调节伸缩丝杠7的另一端连接调节伸缩手轮10，调节伸缩丝杠7的中端通过调节伸缩丝杠轴承11固定在车体框架3上，调节伸缩丝杠轴承丝杠端固定卡簧12对调节伸缩丝杠轴承11和调节伸缩丝杠7进行限位，调节伸缩丝杠轴承框架端固定卡簧13对调节伸缩丝杠轴承11和车体框架3进行限位，这样就保证旋转调节伸缩手轮10，带动调节伸缩丝杠7旋转，调节伸缩丝杠7绕车体框架3转动，不发生相对位移，调节伸缩丝杠7前端螺纹与车体框架伸缩调节螺母8配合，产生螺旋传动，旋转调节伸缩手轮10带动调节伸缩丝杠7旋转，调节伸缩丝杠7通过车体框架伸缩调节螺母8带动车体框架I左右移动，从而带动伸缩套筒4沿车体框架2做轴线动作，完成车轮间距调节的功能；车体前后导向轮机构由件号18导向轮底座、件号19导向轮与车体框架定位螺栓、件号20导向轮轴、件号21导向轮、件号22导向轮轴承、件号23导向轮轴承底座端定位卡簧、件号24导向轮轴承轴端定位卡簧组成，导向轮底座18由导向轮与车体框架定位螺栓19固定在车体框架I上，导向轮21尺寸与导向轮轴20尺寸是过盈配合，导向轮21由导向轮定位卡簧28固定在导向轮轴20上，导向轮轴20尺寸与导向轮轴承22尺寸是过盈配合，导向轮底座18尺寸与导向轮轴承22尺寸是过盈配合，导向轮轴承轴端定位卡簧24保证车轮轴承22不会脱离导向轮轴20，导向轮轴承底座端定位卡簧23保证导向轮轴承22不会脱离导向轮底座18，导向轮21的安装高度在橡胶车轮14平面以下，保证导向轮21在运行过程中可以接触到T型材面板边缘，起到对车体运行的限位作用；U型吊环27穿过车体框架3的安装孔，由U型吊环固定螺母26固定在车体框架3上，在U型吊环27上可以悬挂手动起重工具。
[0025]在需要安装船舶管路的狭小空间，如图4所示，将船舶管路安装车放置在T型材29的面板上，在船舶结构30已经开好管路穿越孔，将船舶管路31用船舶管路安装车U型吊环27上的手动起重工具吊起，移动船舶管路安装车将船舶管路向船体内部移动，如需要移动距离较长，需要至少使用3台船舶管路安装车“接力”安装，至船舶管路需要安装的位置，用悬挂在U型吊环27上的手动起重工具微调管路位置，然后固定。
[0026]本发明船舶管路安装车，适用于在船舶狭小空间内安装管路，不需要大型的起重设备，船舶管路安装车能够在船舶T型材面板上运行，运行过程中不会破坏船舶油漆，在安装船舶管路时可以在没有大型起重设备的情况下吊起、移位船舶管路。船舶管路安装车安装船舶管路方便灵活，结构巧妙、造价低，使用安全可靠，安装管路效率高，重复利用性强，车体重量轻，工人施工强度小，不需要起重工具就可以在船舶压载舱等狭小空间安装船舶管路，同时对船体结构和油漆没有破坏等特点。
[0027]本发明公开了一种船舶管路安装车，包括车体框架，伸缩套筒，车体框架连接块，车体框架连接块定位卡簧，调节伸缩丝杠，车体框架伸缩调节螺母，车体框架伸缩调节螺母与车体框架固定螺栓，调节伸缩手轮，调节伸缩丝杠轴承，调节伸缩丝杠轴承丝杠端固定卡簧，调节伸缩丝杠轴承框架端固定卡簧，橡胶车轮，车轮轴承，车轮轴承轴端定位卡簧，车轮轴承轮端定位卡簧，导向轮底座，导向轮与车体框架定位螺栓，导向轮轴，导向轮，导向轮轴承，导向轮轴承底座端定位卡簧，导向轮轴承轴端定位卡簧，车体框架与车体框架连接块连接螺栓，U型吊环固定螺母，U型吊环，导向轮定位卡簧。本发明船舶管路安装车具有可以调节橡胶车轮的车轮间距，满足不同的船舶纵骨间距要求，伸出车体的导向轮保证橡胶车轮在T型材上行走，不会掉落，并且不会破坏已经涂好的油漆，U型吊环可以方便悬挂吊装工具。本发明船舶管路安装车安装船舶管路方便灵活，结构巧妙、造价低，使用安全可靠，安装管路效率高，重复利用性强，车体重量轻，工人施工强度小，对船体结构和油漆没有破坏等特点。
[0028]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种船舶管路安装车，其特征在于，包括外端侧两端分别设置导向轮(21)的两个平行纵杆(I)， 其中，一个所述纵杆(I)上架设有两个平行的横杆(2)，每一所述横杆(2)的外端对应设置橡胶车轮(14)，内端套接一个套筒(4);所述套筒(4)的外端设置有另一侧的所述橡胶车轮(14);两个所述套筒(4)架设于另一个中部固连有调节螺母(8)的所述纵杆(I)上；所述调节螺母(8)中穿设调节伸缩丝杠(7)，所述调节伸缩丝杠(7)的另一端设置调节伸缩手轮(10)并通过轴承组件架设于纵向中杆(3)上，所述纵向中杆(3)支撑于两个所述横杆(2)上；所述纵向中杆⑶的下部固连有U型吊环； 此外，所述橡胶车轮(14)垂直所述纵杆⑴和横杆⑵滚动设置；所述导向轮(21)平行所述纵杆(I)横向滚动设置。
2.根据权利要求1所述船舶管路安装车，其特征在于，所述纵杆(I)、横杆(2)、套筒(4)及纵向中杆(3)采用铝合金材料。
【文档编号】B66C17/00GK203602238SQ201320780851
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】于承滨, 杨述闯, 赵文亮, 张颖, 严建兵, 孙屹, 李珺珺 申请人:大连船舶重工集团有限公司