专利名称：车辆的管路安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆的管路安装结构。
背景技术：
通常，车辆的燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和液压制动系统布置有很多管路，这些管路在狭窄的车架安装空间内交错延伸。在管路安装到车架的过程中，特别是液压制动系统的管路布置的过程中，由于多根管路分别单独固定安装，安装结构复杂，装配效率较低，操作不简便。另外，由于在同一狭窄的安装空间内交错布置有多根管路并且各根管路的形状、结构相似，从而各根管路与对应的接口之间容易接错，导致车辆系统故障的问题。此外，各根管路一般为细长的软管，其刚度较低，在车辆运行的过程中容易产生变形。因此，需要一种安装结构简单、连接准确和刚度较高的车辆的管路安装结构。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆的管路安装结构，该管路安装结构简单、紧凑，刚度较大，稳定性较好，并且管路与接口连接准确。为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆的管路安装结构，该管路安装结构包括具有管壁和管口的多根管路和至少一个固定件，其中，所述多根管路的管壁彼此固定，并且所述固定件将所述多根管路一起固定在车架上。优选地，所述管路安装结构包括紧固件，所述固定件通过所述紧固件与所述车架连接。优选地，所述固定件为三个。优选地，所述多根管路的至少一端的管口设置为延伸长度彼此不同。优选地，所述多根管路的至少一端的管口设置为弯曲形状彼此不同。优选地，所述多根管路为车辆的液压制动管路。优选地，所述多根管路的一端的管口与车辆的防抱死刹车系统的执行器连接。优选地，所述多根管路的另一端的管口与车辆的八通阀连接。通过上述技术方案，多根管路的管壁可以通过焊接、粘接、捆绑或者一体成型的方式彼此固定在一起，然后使用固定件将固定在一起的多根管路固定到车架上使其位置和结构固定。由于将多根管路一起安装，并且它们的延伸方向和范围大致相同，使得管路的安装简单，提高了工作效率。同时，多根管路固定在一起，刚度增大，结构稳定性提高，车辆行驶的过程中不会因为振动而变形，结构也简单、紧凑。本实用新型的车辆的管路安装结构适用于各种车辆上的各种管路的安装，特别是车身安装空间狭窄，管路又较多的位置，解决了管路安装、布置困难的问题，简化了安装结构。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是本实用新型的具体实施方式
的车辆的管路安装结构的示意图；图2是本实用新型的具体实施方式
的车辆的管路安装结构的多根管路的管口与防抱死刹车系统的执行器的安装示意图；以及图3是本实用新型的具体实施方式
的车辆的管路安装结构的多根管路的管口与八通阀的安装示意图。 附图标记说明I 管壁2 管口3 多根管路4 固定件5 防抱死刹车系统的执行器6 八通阀
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图I所示，本实用新型的具体实施方式
提高一种车辆的管路安装结构，该管路安装结构包括具有管壁I和管口 2的多根管路3和至少一个固定件4，其中，所述多根管路3的管壁I彼此固定，并且所述固定件4将所述多根管路3 —起固定在车架上。多根管路3的管壁I可以通过焊接、粘接、捆绑或者一体成型的方式彼此固定在一起，然后使用固定件4将固定在一起的多根管路3固定到车架上使其位置和结构固定。由于将多根管路3 —起安装，并且它们的延伸方向和范围大致相同，使得管路的安装简单，提高了工作效率。同时，多根管路3固定在一起，刚度增大，结构稳定性提高，车辆行驶的过程中不会因为振动而变形，结构也简单、紧凑。本实用新型的车辆的管路安装结构适用于各种车辆上的各种管路的安装，特别是车身安装空间狭窄，管路又较多的位置，解决了管路安装、布置困难的问题，简化了安装结构。为了固定件4与车架的连接方便，优选地，所述管路安装结构包括紧固件，所述固定件4通过所述紧固件与所述车架连接。紧固件可以采用螺栓、螺钉等，从而将固定件4螺接固定在车身的合适位置上，使得多根管路的位置固定，结构刚度提高，并且安装简单、方便，头用性较闻。如图I所示，优选地，所述固定件4为三个。多根管路3的延伸方向上间隔设置三个固定件4，将多根管路3固定在车身上。当然，也可以根据多根管路3的延伸长度和延伸方向设置合适数量的固定件4，使得多根管路3的位置固定，结构稳定。如图2所示，为了方便多根管路3与其它部件的连接，优选地，所述多根管路3的至少一端的管口 2设置为延伸长度彼此不同。由于多根管路3的至少一端的管口 2设置为不同的延伸长度，即各根管路的管口 2参差不齐，从而便于区别各根管路，使得多根管路3能够容易地与对应的部件或接口连接，避免接错部件或接口而发生车辆故障，并且装配效率提闻。[0031 ] 如图3所示，同样为了方便多根管路3与其它部件的连接，优选地，所述多根管路3的至少一端的管口 2设置为弯曲形状彼此不同。由于多根管路3的至少一端的管口 2设置为不同的弯曲形状，即各根管路的管口 2弯曲的方向或角度不同，从而便于区别各根管路，使得多根管路3能够容易地与对应的部件或接口连接，避免接错部件或接口而发生车辆故障，并且装配效率提闻。此外，多根管路3的两端的管口 2可以均设置为延伸长度彼此不同或弯曲形状彼此不同，也可以一端设置为延伸长度彼此不同，另一端设置为弯曲形状彼此不同(如图I中本实用新型的实施方式所示)，只要方便区分各根管路和方便管口 2与其它部件连接即可。
优选地，所述多根管路3为车辆的液压制动管路。由于车辆的液压制动管路的安装空间尤其狭窄，并且液压制动管路较多，延伸较长，因此本实用新型的车辆的管路安装结构比较适合于车辆的液压制动管路。因此，液压制动管路能够安装方便、简单，结构稳定，刚度较大。由于多根管路3为车辆的液压制动管路，如图2所示，优选地，所述多根管路3的一端的管口 2与车辆的防抱死刹车系统的执行器5连接。多根管路3为防抱死刹车系统的执行器5提供液压油，使得执行器5正常工作，实现制动操作。为了方便多根管路3与车辆其它部件的连接，如图3所示，优选地，所述多根管路3的另一端的管口 2与车辆的八通阀6连接。多根管路3的另一端的管口 2通过八通阀6与车辆的其它部件连接，例如制动主缸、助力器或者其它液压管路等部件，方便了多根管路3的连接，简化了结构，拆装方便。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种车辆的管路安装结构，该管路安装结构包括具有管壁(I)和管口(2)的多根管路(3)和至少一个固定件(4)，其特征在于，所述多根管路(3)的管壁(I)彼此固定，并且所述固定件(4)将所述多根管路(3) —起固定在车架上。
2.根据权利要求I所述的车辆的管路安装结构，其特征在于，该管路安装结构包括紧固件，所述固定件(4)通过所述紧固件与所述车架连接。
3.根据权利要求I所述的车辆的管路安装结构，其特征在于，所述固定件(4)为三个。
4.根据权利要求I所述的车辆的管路安装结构，其特征在于，所述多根管路(3)的至少一端的管口(2)设置为延伸长度彼此不同。
5.根据权利要求I或4所述的车辆的管路安装结构，其特征在于，所述多根管路(3)的至少一端的管口(2)设置为弯曲形状彼此不同。
6.根据权利要求5所述的车辆的管路安装结构，其特征在于，所述多根管路(3)为车辆的液压制动管路。
7.根据权利要求6所述的车辆的管路安装结构，其特征在于，所述多根管路(3)的一端的管口(2)与车辆的防抱死刹车系统的执行器(5)连接。
8.根据权利要求6所述的车辆的管路安装结构，其特征在于，所述多根管路(3)的另一端的管口(2)与车辆的八通阀(6)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆的管路安装结构，该管路安装结构包括具有管壁(1)和管口(2)的多根管路(3)和至少一个固定件(4)，其中，所述多根管路(3)的管壁(1)彼此固定，并且所述固定件(4)将所述多根管路(3)一起固定在车架上。该管路安装结构简单、紧凑，刚度较大，稳定性较好，并且管路与接口连接准确。
文档编号B60R16/00GK202368507SQ20112038447
公开日2012年8月8日 申请日期2011年10月11日 优先权日2011年10月11日
发明者刘扬, 孙仁杰, 巩玲, 蒋维, 黄志新 申请人:北汽福田汽车股份有限公司