一种船舶管路贯穿密封装置的制作方法

本实用新型设计专业应用于各型船舶防火舱壁、甲板等贯通管路的密封连接。

背景技术：

船上贯穿舱壁和甲板的管路连接通常采用的是法兰形式的连接，即舱壁两侧的管路通过与舱壁两侧焊接的法兰连接。此种方式的连接过程中采用螺栓等紧固件穿透舱壁上的法兰进行连接，在连接过程中为保证舱壁的密封性，通常需要多个螺栓对法兰进行紧固，安装时费时费力；且连接法兰一般用金属材料制作，在船舶工作环境条件下容易腐蚀，进而增加维修成本；同时采用法兰连接时，管路与法兰连接件之间没有设置密封装置，连接处往往存在较大的间隙，直接降低了船舱之间、船舱与甲板之间的密封、防火性能，给船舶可靠安全工作带来隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提高船舶贯通舱壁和甲板管路的密封、防火性能。

为了实现上述发明目的，本实用新型公开了一种船舶管路贯穿密封装置，与所述舱壁连接，其特征在于，包括：一导入管；一通舱管，穿设于所述导入管；一腹板，设置在所述导入管外部，与所述舱壁连接。

比较好的是，本实用新型进一步公开了一种船舶管路贯穿密封装置，其特征在于，所述装置进一步包括：密封塞，设置在所述导入管开口两端，用以固定所述通舱管。

比较好的是，本实用新型进一步公开了一种船舶管路贯穿密封装置，其特征在于，所述装置进一步包括：所述密封塞采用哈弗结构。

比较好的是，本实用新型进一步公开了一种船舶管路贯穿密封装置，其特征在于，所述装置进一步包括：所述密封塞包括合成橡胶。

比较好的是，本实用新型进一步公开了一种船舶管路贯穿密封装置，其特征在于，所述装置进一步包括：

所述腹板垂直于所述导入管的轴心线方向。

附图说明

下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本实用新型的详细描述中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。

图1是本实用新型的密封装置的连接示意图。

附图标记

1――导入管

2――腹板

3――通舱管

4――密封塞

5――舱壁

具体实施方式

现在将详细参考附图描述本公开的实施例。现在将详细参考本公开的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本公开中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本公开说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本公开。

请参见图1所示，本实用新型的船舶管路贯穿密封装置包括一导入管1，穿入导入管1的一通舱管3，将通舱管3固定在导入管1中的、设置在导入管1开口两端的密封塞4，以及为了将该密封装置与舱壁5的任何位置固定的一腹板2，该腹板2固定设置在导入管1的外周壁上，通常垂直于导入管1的轴心线方向。

当安装本实用新型时，将设置了管线的上述结构装置的腹板2焊接在预设有孔槽的舱壁5上。

本实用新型的密封塞4采用哈弗结构，方便安装。

本装置的主要功能是通过腹板2、导入管1和密封塞4将船舶通舱管3与舱壁5连接，实现通舱管3与舱壁5之间密封、防火连接。密封塞4采用特制合成橡胶，采用哈弗结构形式，安装方便，使通舱管3与舱壁5密封连接的同时还具有吸收管路传递的振动和噪音的功效。

本实用新型采用特殊结构及材料，具有耐腐蚀及水密、气密、防火功能，且结构简单、安装方便重量轻，安装所占空间小。

前面提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可使用或利用本发明。对这些实施例的各种修改对本领域内的技术人员是显而易见的，可把这里所述的总的原理应用到其他实施例而不使用创造性。因而，本发明将不限于这里所示的实施例，而应依据符合这里所揭示的原理和新特征的最宽范围。