柴油机刮碳环装置的制造方法
【专利说明】柴油机刮碳环装置
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及一种内燃机零部件，特别涉及一种柴油机刮碳环装置。
【背景技术】
[0003]在大功率柴油机应用中，必须加发动机机缸径，传统技术采用整体缸套结构，发动机活塞容易产生积碳，特别是活塞头部积碳严重，导致缸套磨损，造成机油耗偏高。为了降低缸套磨损，必须及时清除活塞头部积碳。传统的整体缸套结构无法满足要求。
[0004]因此，本领域需要一种结构简单、可靠、成本低的柴油机刮碳环装置替代传统的气缸套。
【发明内容】
[0005]本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，同时保证结构简单、可靠、成本低的问题，提供了一种结构简单、可靠、成本低的柴油机刮碳环装置。
[0006]本发明的技术解决方案是这样的，一种柴油机刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、刮碳环内表面、刮碳沟槽、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H，其特征在于刮碳环(I)为圆环状结构，刮碳环(I)设置于气缸套(2)，刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽
(4)，刮碳环(I)与气缸套(2)为间隙配合。
[0007]刮碳环(I)设置于气缸套(2)内。
[0008]刮碳环(I)为圆环状结构。
[0009]刮碳环(I)内表面设置有刮碳沟槽(4)。
[0010]刮碳沟槽(4)为矩形环槽。
[0011 ] 刮碳环(I)与气缸套(2 )为间隙配合。
[0012]刮碳环(I)安装在气缸套(2 )顶部内孔端口。
[0013]气缸套(2)顶部内孔端口有沉孔，沉孔的孔径和高度与刮碳环(I)配合制做，刮碳环(I)安装在这沉孔里。
[0014]刮碳沟槽槽高H=3?10mm，碳沟槽槽深D=0.4?3mm，刮碳沟槽倒角R=0.5?1.2mmο
[0015]与现有技术相比，本发明的有益效果是:刮碳环内表面设置有刮碳沟槽，能有效去除活塞头部积碳，避免由于活塞头部积碳严重造成缸套磨损，造成机油耗偏高，提高了柴油机的寿命和整机可靠性；刮碳环设置于气缸套内，无需重新设置气缸套；刮碳环与气缸套为间隙配合，容易拆卸可单独更换。可大大降低现有技术的气缸套的整体改造。
【附图说明】
[0016]图1是本发明柴油机刮碳环装置的主视图； 图2是本发明柴油机刮碳环装置中的刮碳环的主视图；
图3是本发明柴油机刮碳环装置的I放大视图；
附图标记:刮碳环(I)、气缸套(2)、刮碳环内表面(3)、刮碳沟槽(4)、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明作进一步描述。
[0018]实施例1，如图1所示，刮碳环(I)安装于气缸套(2)内。刮碳环(I)与气缸套(2)为间隙配合。
[0019]如图2、图3所示，3个刮碳沟槽(4)均布于刮碳环内表面(3)，刮碳沟槽为矩形环槽；刮碳沟槽槽高H= (5?8)mm ;刮碳沟槽倒角R= (0.1?0.8)mm ;碳沟槽槽深D= (0.8?
2) mm η
[0020]如图1至图3所示，刮碳环⑴与气缸套(2)为间隙配合，刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4)，刮碳沟槽(4)均布于刮碳环内表面(3)，发动机工作时刮碳沟槽(4)能及时清除活塞头部积碳。
[0021]实施例2，一种柴油机刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、刮碳环内表面、刮碳沟槽、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H，其特征在于刮碳环(I)为圆环状结构，刮碳环(I)设置于气缸套(2)，刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4)，刮碳环(I)与气缸套
(2)为间隙配合。刮碳环(I)设置于气缸套(2)内。刮碳环(I)为圆环状结构。刮碳环(I)内表面设置有刮碳沟槽(4)。刮碳沟槽(4)为矩形环槽。刮碳环(I)与气缸套(2)为间隙配合。刮碳环(I)安装在气缸套(2)顶部内孔端口。气缸套(2)顶部内孔端口有沉孔，沉孔的孔径和高度与刮碳环(I)配合制做，刮碳环(I)安装在这沉孔里。刮碳沟槽槽高Η=3?10mm，碳沟槽槽深D=0.4?3mm，刮碳沟槽倒角R=0.5?1.2mm。
[0022]本发明柴油机刮碳环装置刮碳环内表面设置有刮碳沟槽，能有效去除活塞头部积碳，避免由于活塞头部积碳严重造成缸套磨损，造成机油耗偏高，提高了柴油机的寿命和整机可靠性；本发明柴油机刮碳环装置刮碳环设置于气缸套内，无需重新设置气缸套；刮碳环与气缸套为间隙配合，容易拆卸可单独更换。可大大降低现有技术的气缸套的整体改造。
[0023]以上公开的仅为本发明的具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能考虑到的变化都应落入本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种柴油机刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、刮碳环内表面、刮碳沟槽、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H，其特征在于刮碳环(I)为圆环状结构，刮碳环(I)设置于气缸套(2)，刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4)，刮碳环(I)与气缸套(2)为间隙配入口 ο2.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳环(I)设置于气缸套(2)内。3.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳环(I)为圆环状结构。4.按照权利要求3所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳环(I)内表面设置有刮碳沟槽(4)。5.按照权利要求4所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳沟槽(4)为矩形环槽。6.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳环(I)与气缸套(2)为间隙配合。7.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳环(I)安装在气缸套(2)顶部内孔端口。8.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于气缸套(2)顶部内孔端口有沉孔，沉孔的孔径和高度与刮碳环(I)配合制做，刮碳环(I)安装在这沉孔里。9.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳沟槽槽高H=3?10mm，碳沟槽槽深D=0.4?3_，刮碳沟槽倒角R=0.5?1.2_。
【专利摘要】本发明公开了一种柴油机刮碳环装置，特征是刮碳环为圆环状结构，刮碳环设置于气缸套内，刮碳环内表面设置有刮碳沟槽，发动机工作时刮碳沟槽能及时清除活塞头部积碳，刮碳环与气缸套为间隙配合，容易拆卸，可单独更换。本发明结构简单、可靠、成本低、除碳效果明显，提高了发动机工作的可靠性。
【IPC分类】F02B77/04
【公开号】CN105041470
【申请号】CN201510458175
【发明人】覃甲惠, 黄永仲, 王利乐, 李佑长, 邓亚鹏, 卢雁, 冯家岁
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月31日