柴油机泵、电动泵水管集装化储运装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机泵、电动泵水管集装化储运装置，用于集中化运输水管，该储运装置为框架结构，包括矩形底部支架以及分别安装在前述矩形底部支架四个角部位置上端的四根立柱；所述的矩形底部支架，至少有一组侧边的间距小于水管的长度；所述的四根立柱围成的四个平面中，其中的两个相互平行的平面中均设置有撑架，余下的两个相互平行的平面中则分别设置端部挡杆。因此，本实用新型有效地节约了水管搬运时间，节约了运输成本。
【专利说明】
柴油机泵、电动泵水管集装化储运装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种集装化储运装置，用于电动栗柴油机栗、电动栗水管集装化储运。【背景技术】
[0002]众所周知，对抗旱涝灾害传统而有效的器材是柴油机栗和电栗，而水管是以上两样装备必不可少的辅助装备。一般旱涝灾害发生到被克服都要有个过程，包括灾情发生发现、制定紧急处理预案、处理等环节。在处理过程中能够提高效率争取时间的是物资运输及人员到场、现场安装。
[0003]上世纪九十年代之前，水管在储存运输等环节主要依靠人工。多采用露天堆置，上下运输车辆时倶靠人力来完成。露天储存不利于水管长期保存，需要定期对水管除锈喷涂防护层，管理成本较高。而运输时上下车辆多靠劳力抬装，装车时既浪费时间人力，又存在安全隐患，且车辆运装数目有限，不利于长距离和复杂路面投送。九十年代之后，逐渐开始利用仓储保管水管，上下车辆时采用叉车助力，但是节约的成本和时间并不是很明显，在投送距离上也无显著改变。不利于对突发灾害的及时处理。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术的不足，提供一种柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，有效地节约了水管搬运时间，节约了运输成本。
[0005]为实现以上的技术目的，本发明将采取如下的技术方案:
[0006]—种柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，用于集中化运输水管，该储运装置为框架结构，包括矩形底部支架以及分别安装在前述矩形底部支架四个角部位置上端的四根立柱;所述的矩形底部支架，至少有一组侧边的间距小于水管的长度;所述的四根立柱围成的四个平面中，其中的两个相互平行的平面中均设置有撑架，余下的两个相互平行的平面中则分别设置端部挡杆。
[0007]撑架至少具有三个连接位点，其中一个连接位点与矩形底部支架连接，余下的两个连接位点分别与相邻的两根立柱连接。
[0008]所述的撑架包括一根横杆以及两根斜杆，横杆的两端分别与相邻的两根立柱连接，而斜杆的一端与横杆连接，另一端则与矩形底部支架的角部位置连接，且两根斜杆关于横杆的中部位置对称设置。
[0009]所述的撑架包括一根横杆以及一根斜杆，横杆的两端分别与相邻的两根立柱连接，斜杆相对于横杆倾斜设置，且斜杆的一端与矩形底部支架的角部位置连接，另一端则与横杆连接，且斜杆与横杆的连接位点处于立柱上。
[0010]储运装置为钢架结构。
[0011]矩形底部支架的四个角部位置的下端配装有支脚。
[0012]所述的支脚为带有刹车装置的滚轮。
[0013]所述端部挡杆的两端分别与相邻的两根立柱可上下滑动连接，同时端部挡杆的两端均分别与立柱之间配装有固紧部件。
[0014]所述立柱沿着竖直方向开设有滑槽，端部挡杆的端部穿过滑槽后配装有锁紧螺母。
[0015]根据以上的技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有如下的有益效果:
[0016]( —)、储存比对[〇〇17]如果传统储运为粗放型，则集装化储运可看作是集约型。同样的场地，集装化储存量要大于传统储存，不论储存美观程度还是储存水管质量，集装化均大于传统。在日常管理上，尤其是水管完好数目及库存等，集装化储存均可快速直观的得出结果，而传统的储存需要查阅调用记录反复比对，数据还不可靠。
[0018](二)装卸及运输量比对
[0019]传统装卸需要两人抬一节水管，同时需要两人以上在车辆上排布水管。每安置完成一节水管约需要一分半钟，一辆九点六米的运输卡车可以装载七十节左右的水管，在人员充足的情况下(安全又不影响装载速度)，完成一辆运输车约需两小时。
[0020]集装化后的水管已经储存于预制框架上，只需车辆停放好后用叉车整体装卸，一般一个框架一次可装载十二吋水管四十六节、十四吋水管三十六节。每个框架约需五分钟安置完毕。一辆九点六米的运输车可安置四个框架。优势一目了然，且在装载过程中安全系数大大提尚。
[0021](三)、投送距离对比
[0022]传统方式运输的水管因散置于车厢内，借助绳索固定，不利于恶劣环境和长距离投送。而经预制框架固定后的水管，借助绳索固定后，适用于复杂路面及投送距离要大于前者。[〇〇23]科学是第一生产力，群众的力量是无穷的！二者有机结合，必将在江苏水利建设的每个领域大放异彩【附图说明】:
[0024]图1是本实用新型所述柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置的结构示意图；
[0025]图2本实用新型所述柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置的另一种结构示意图； [〇〇26]图中:底部支架1;支脚2;立柱3;撑架4;端部挡杆5。具体实施方案:[〇〇27]下面结合附图对技术方案的实施作进一步的详细描述:[〇〇28] 实施例1
[0029]如图1所示，本实用新型所述的柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，用于集中化运输水管，该储运装置为框架结构，包括矩形底部支架1以及分别安装在前述矩形底部支架四个角部位置上端的四根立柱3;所述的矩形底部支架，至少有一组侧边的间距小于水管的长度;所述的四根立柱围成的四个平面中，其中的两个相互平行的平面中均设置有撑架 4,余下的两个相互平行的平面中则分别设置端部挡杆5。
[0030]所述的撑架包括一根横杆以及两根斜杆，横杆的两端分别与相邻的两根立柱连接，而斜杆的一端与横杆连接，另一端则与矩形底部支架的角部位置连接，且两根斜杆关于横杆的中部位置对称设置。
[0031]矩形底部支架的四个角部位置的下端配装有支脚2。
[0032]所述的支脚为带有刹车装置的滚轮。
[0033]所述端部挡杆的两端分别与相邻的两根立柱可上下滑动连接，同时端部挡杆的两端均分别与立柱之间配装有固紧部件。
[0034]所述立柱沿着竖直方向开设有滑槽，端部挡杆的端部穿过滑槽后配装有锁紧螺母。
[0035]实施例2
[0036]如图2所示，本实施例与实施例1的不同之处在于采用了不同结构形式的撑架，所述的撑架包括一根横杆以及一根斜杆，横杆的两端分别与相邻的两根立柱连接，斜杆相对于横杆倾斜设置，且斜杆的一端与矩形底部支架的角部位置连接，另一端则与横杆连接，且斜杆与横杆的连接位点处于立柱上。
[0037]本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手
[0038]段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
[0039]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。。
【主权项】
1.一种柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，用于集中化运输水管，其特征在于，该 储运装置为框架结构，包括矩形底部支架以及分别安装在前述矩形底部支架四个角部位置 上端的四根立柱;所述的矩形底部支架，至少有一组侧边的间距小于水管的长度;所述的四 根立柱围成的四个平面中，其中的两个相互平行的平面中均设置有撑架，余下的两个相互 平行的平面中则分别设置端部挡杆。2.根据权利要求1所述的柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，其特征在于，撑架至 少具有三个连接位点，其中一个连接位点与矩形底部支架连接，余下的两个连接位点分别 与相邻的两根立柱连接。3.根据权利要求2所述的柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，其特征在于，所述的 撑架包括一根横杆以及两根斜杆，横杆的两端分别与相邻的两根立柱连接，而斜杆的一端 与横杆连接，另一端则与矩形底部支架的角部位置连接，且两根斜杆关于横杆的中部位置 对称设置。4.根据权利要求2所述的柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，其特征在于，所述的 撑架包括一根横杆以及一根斜杆，横杆的两端分别与相邻的两根立柱连接，斜杆相对于横 杆倾斜设置，且斜杆的一端与矩形底部支架的角部位置连接，另一端则与横杆连接，且斜杆 与横杆的连接位点处于立柱上。5.根据权利要求1所述的柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，其特征在于，储运装 置为钢架结构。6.根据权利要求1所述的柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，其特征在于，矩形底 部支架的四个角部位置的下端配装有支脚。7.根据权利要求6所述的柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，其特征在于，所述的 支脚为带有刹车装置的滚轮。8.根据权利要求1所述的柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，其特征在于，所述端 部挡杆的两端分别与相邻的两根立柱可上下滑动连接，同时端部挡杆的两端均分别与立柱 之间配装有固紧部件。9.根据权利要求8所述的柴油机栗、电动栗水管集装化储运装置，其特征在于，所述立 柱沿着竖直方向开设有滑槽，端部挡杆的端部穿过滑槽后配装有锁紧螺母。
【文档编号】B65D6/00GK205602291SQ201620096967
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】刘爱明, 施建明, 徐金彪, 陈祥喜, 马冬冬, 雷天宇, 曹文星, 杭丹, 周文彬, 祁峰, 金志伟
【申请人】江苏省防汛防旱抢险中心