手动机动一体化船用主机调速操纵盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种手动机动一体化船用主机调速操纵盘，包括伺服电机、电机减速器、第一法兰、电磁离合器、第二法兰和操纵盘传动轴，伺服电机的输出轴与电机减速器的输入端连接，电机减速器的输出轴通过第一法兰与电磁离合器的主动端连接，电磁离合器的从动端通过第二法兰与操纵盘传动轴连接，电机减速器的输出轴、第一法兰、电磁离合器、第二法兰和操纵盘传动轴在同一条轴线上。该操纵盘可以手动操纵，也可以通过机动操纵，机动操纵时能对旋转角度精确控制。
【专利说明】
手动机动一体化船用主机调速操纵盘
技术领域
[0001]本实用新型属于船舶设备领域，具体涉及一种手动机动一体化船用主机调速操纵盘。
【背景技术】
[0002]船用主机调速操纵盘是实现船舶主机的起动、停止、档位切换等功能的关键。目前的小型海船或者内河船舶，其主机调速操纵盘必须通过手动操纵才能实现主机的运行，这种手动的操纵方式不仅旋转角度精度不高而且无法实现人在远离状态下的遥控操作，无法满足和适应作业人员的操纵要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种手动机动一体化船用主机调速操纵盘，该操纵盘可以手动操纵，也可以通过机动操纵，机动操纵时能对旋转角度精确控制。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种手动机动一体化船用主机调速操纵盘，包括伺服电机、电机减速器、第一法兰、电磁离合器、第二法兰和操纵盘传动轴，伺服电机的输出轴与电机减速器的输入端连接，电机减速器的输出轴通过第一法兰与电磁离合器的主动端连接，电磁离合器的从动端通过第二法兰与操纵盘传动轴连接，电机减速器的输出轴、第一法兰、电磁离合器、第二法兰和操纵盘传动轴在同一条轴线上。
[0006]进一步地，第一法兰上设有突出轴，操纵盘传动轴的一端设有轴槽，突出轴设在轴槽内并与之配合，突出轴与操纵盘传动轴在同一条轴线上。
[0007]进一步地，电机减速器通过方形的输出轴与第一法兰的方形孔配合连接，第一法兰通过螺钉与电磁离合器的主动端连接。
[0008]进一步地，电磁离合器的从动端通过螺钉与第二法兰连接，第二法兰通过销与操纵盘传动轴连接。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]1.该操纵盘可以通过电磁离合器的通断电实现控制方式的切换，当电磁离合器断电时，为传统的手动操纵，当电磁离合器通电时，为机动操纵，通过控制伺服电机即可以实现远离状态下的遥控操作，而且旋转角度精确。
[0011]2.突出轴起到定位的作用，保证了电磁离合器断电后，电机减速器的输出轴、第一法兰、电磁离合器、第二法兰和操纵盘传动轴继续同轴。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0013]图中:1-电机减速器;2-第一法兰；3-电磁离合器的主动端;4-电磁离合器的从动端;5_轴承;6_操纵盘传动轴;7_第二法兰;8_突出轴;9_螺钉;10-伺服电机;11-销。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0015]如图1所示，一种手动机动一体化船用主机调速操纵盘，包括伺服电机10、电机减速器1、第一法兰2、电磁离合器、第二法兰7和操纵盘传动轴6，伺服电机1的输出轴与电机减速器I的输入端连接，电机减速器I的输出轴通过第一法兰7与电磁离合器的主动端3连接，电磁离合器的从动端4通过第二法兰7与操纵盘传动轴6连接(操纵盘传动轴6通过轴承5设在支架上，操纵盘传动轴6的一端固定有操纵盘)，电机减速器I的输出轴、第一法兰2、电磁离合器、第二法兰7和操纵盘传动轴6在同一条轴线上。
[0016]该操纵盘可以通过电磁离合器的通断电实现控制方式的切换，当电磁离合器断电时，为传统的手动操纵，当电磁离合器通电时，为机动操纵，通过控制伺服电机10即可以实现远离状态下的遥控操作，而且旋转角度精确。
[0017]如图1所示，在本实施例中，第一法兰2上设有突出轴8，操纵盘传动轴6的一端设有轴槽，突出轴8设在轴槽内并与之配合，突出轴8与操纵盘传动轴6在同一条轴线上。突出轴8起到定位的作用，保证了电磁离合器断电后，电机减速器I的输出轴、第一法兰2、电磁离合器、第二法兰7和操纵盘传动轴6继续同轴。
[0018]如图1所示，在本实施例中，电机减速器I通过方形的输出轴与第一法兰2的方形孔配合连接，第一法兰2通过螺钉9与电磁离合器的主动端3连接；电磁离合器的从动端4通过螺钉9与第二法兰7连接，第二法兰7通过销11与操纵盘传动轴6连接。
[0019]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种手动机动一体化船用主机调速操纵盘，其特征在于:包括伺服电机、电机减速器、第一法兰、电磁离合器、第二法兰和操纵盘传动轴，伺服电机的输出轴与电机减速器的输入端连接，电机减速器的输出轴通过第一法兰与电磁离合器的主动端连接，电磁离合器的从动端通过第二法兰与操纵盘传动轴连接，电机减速器的输出轴、第一法兰、电磁离合器、第二法兰和操纵盘传动轴在同一条轴线上。2.如权利要求1所述的手动机动一体化船用主机调速操纵盘，其特征在于:第一法兰上设有突出轴，操纵盘传动轴的一端设有轴槽，突出轴设在轴槽内并与之配合，突出轴与操纵盘传动轴在同一条轴线上。3.如权利要求1所述的手动机动一体化船用主机调速操纵盘，其特征在于:电机减速器通过方形的输出轴与第一法兰的方形孔配合连接，第一法兰通过螺钉与电磁离合器的主动端连接。4.如权利要求1所述的手动机动一体化船用主机调速操纵盘，其特征在于:电磁离合器的从动端通过螺钉与第二法兰连接，第二法兰通过销与操纵盘传动轴连接。
【文档编号】B63H21/21GK205469745SQ201620053406
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月20日
【发明人】徐合力, 徐 明, 高岚, 马子超, 邱云, 逯亚龙, 靖震, 章世鹏, 安威威
【申请人】武汉理工大学