自行车用车轮固定机构的制作方法
【专利摘要】自行车用车轮固定机构。本发明能够对能够调整杆部件的最终固定位置的调整部件容易地进行止转。在车架(100)上可拆装地固定轮毂轴(12)的车轮固定机构(16)具备轴状部件(20)、头部件(22)、杆部件(24)、调整部件(26)和定位机构(28)。轴状部件(20)具有能够与车架(100)接合的接合部(20c)。头部件(22)能够移动地配置在轴状部件(20)上。杆部件(24)围绕与轴方向交叉的轴能够在头部件(22)上移动地设置。杆部件(24)使轴状部件(20)相对于头部件(22)在轴方向X上相对地进行移动。调整部件(26)能够调整围绕杆部件(24)的中心轴C1的相位。定位机构(28)配置在头部件(22)与调整部件(26)之间，能够在多处定位调整部件(26)的轴方向X的位置。
【专利说明】自行车用车轮固定机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及车轮固定机构，尤其涉及用于将车轮可拆装地固定在自行车的车架上的自行车用车轮固定机构。
【背景技术】
[0002]用于将车轮可拆装地固定在自行车的车架上的自行车用车轮固定机构已为公众所知(例如，参照专利文献I)。现有的车轮固定机构具备轴状部件、头部件、杆部件和调整部件。轴状部件具有能够螺纹拧入车架的螺纹部。头部件能够相对于轴状部件在轴方向上移动。头部件与轴状部件一起转动。杆部件能够围绕与轴方向交叉的轴在头部件上移动地设置，通过杆部件的移动使轴状部件相对于头部件在轴方向上相对地移动。调整部件具有与头部件的外周面螺合的阴螺纹部，而且具有止转用的缝隙。利用螺纹部件使该缝隙的宽度变窄，由此调整部件止转于头部件的外周面。调整部件为了调整围绕杆部件的轴的位置能够在轴方向上移动。调整部件为了杆部件配置在沿着车架的位置上而设置。调整部件能够与车架抵接。
[0003]在这种结构的现有车轮固定机构中，在将车轮固定在车架上时，松动调整部件的螺纹部件，调整部件向比头部件更加凹入的位置转动。在此状态下在沿着轮毂轴的方向上配置杆部件，围绕轮毂轴轴状部件的螺纹向拧紧的方向转动，将轴状部件螺纹拧入车架。在已拧入轴状部件时，在与轴方向交叉的方向上摇动操作杆部件时，轴状部件通过凸轮的作用被引入至杆部件侧。此时，当杆部件的最终位置未沿着车架(例如，前叉、后下叉或后上叉)而从车架脱离时，杆部件有可能碰到障碍物。为了避免此情况，在现有的车轮固定机构中，在对杆部件进行摇动操作后，将杆部件拧入，直至杆部件沿着车架的方式配置的位置，在此状态下转动调整部件使调整部件与车架接触。然后拧紧螺纹部件而止转调整部件。当调整部件的止转结束时，使杆部件围绕与轴方向交叉的轴摇动，使杆部件转动到最终固定位置结束车轮的固定。通过这样的结构，由于能够由调整部件调整头部件与车架的间隙，所以能够调整杆部件的最终固定位置。另外，在相同车架的情况下，当卸下车轮再次进行固定时不需要再次调整杆部件的最终固定位置。
[0004]专利文献1:美国专利第7537291号说明书。
[0005]在现有的自行车用车轮固定机构中，利用螺纹部件使缝隙变窄而止转调整部件，调整部件在轴方向上不移动。因此，需要用于旋转螺纹部件的工具，容易难以止转调整部件。另外，由于在调整部件上设置有缝隙或用于使螺纹部件通过的孔，所以当异物侵入缝隙或孔内时更难以止转调整部件。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于在能够调整杆部件的最终固定位置的自行车用车轮固定机构中能够容易地止转调整部件。
[0007]本发明的自行车用车轮固定机构具备轴状部件、头部件、杆部件、调整部件和定位机构。轴状部件具有第一端部、与第一端部不同的第二端部以及设置在第二端部上能够与车架接合的接合部。头部件能够在第一端侧移动地配置。杆部件围绕与轴方向交叉的轴能够在头部件上移动地设置。杆部件使轴状部件相对于头部件在轴方向上相对地移动。调整部件能够在轴方向上移动地设置在头部件上，是能够调整杆部件的最终固定位置的部件。定位机构是配置于头部件与调整部件之间并在多处能够定位调整部件的轴方向的位置的机构。
[0008]在此自行车用车轮固定机构中，在将车轮固定于车架时，使杆部件在沿着轴状部件的轴方向的方向上移动。并且，在将轴状部件安装到车架之后，通过杆部件转动轴状部件使接合部与车架接合。此时，当在与轴状部件的轴方向交叉的方向上转动了杆部件时，转动调整部件以使杆部件面向沿着车架的方向。在此状态下，转动调整部件使调整部件与车架接触。此时,转动调整部件,直至调整部件接触于车架而且定位机构能够定位调整部件的位置。在此状态下在与轴方向交叉的方向上转动杆部件，将杆部件配置于最终固定位置，使车轮固定于车架上。由此，杆部件被配置在沿着车架的方向上。这里，可利用定位机构在轴方向上对调整部件进行定位。因此，在能够调整杆部件的最终固定位置的自行车用车轮固定机构中，能够容易地止转调整部件。
[0009]轴状部件可以具有具有第二端部以及接合部的第一轴部和具有第一端部并固定在第一轴部上被头部件所覆盖的第二轴部。在此情况下，因为轴状部件由第一轴部和第二轴部构成，所以在第一端部侧容易安装头部件。
[0010]头部件具有圆形的外周面和在外周面形成的第一螺纹部，调整部件可以具有与第一螺纹部螺合的第二螺纹部和能够与车架接触的接触部。在此情况下，因为调整部件和头部件通过螺纹接合，所以能够精细地调整调整部件的轴方向的位置。
[0011]定位机构可以具有至少一个定位部件、接合部分和施力部件。至少一个定位部件在头部件以及调整部件的任意一方上，能够在与轴方向正交的方向移动地设置。接合部分设置在头部件以及调整部件的另一方上，能够在周方向的多个位置的任意一个处与定位部件接合。施力部件将定位部件向接合部分施力。在此情况下，当在形成接合部分的位置上操作调整部件时，向接合部分被施力的定位部件与接合部分接合，并定位调整部件。
[0012]定位部件可以设置在头部件上。在此情况下，由于不需要在以螺纹拧入方向转动的调整部件上设置在径方向上移动的定位部件，所以能够减薄调整部件的径方向的厚度。
[0013]接合部件具有围绕轴隔着间隔配置的多个凹部，定位部件可以具有与凹部接合的至少一个凸部。如果沿着调整部件的螺纹拧入方向以圆弧状进行凹陷而形成接合部件的凹部，只要在定位后使调整部件进一步转动就能够使定位部件的凸部与下一接合部件的凹部接合。由此，通过调整部件的一周的在螺纹拧入方向上的转动能够定位于多个位置，能够止转调整部件。
[0014]定位机构可以具有至少一个定位部件、接合部分和施力部件。至少一个定位部件在头部件以及调整部件的任意一方上，在轴方向上能够移动且在周方向上不能移动地设置。接合部分设置在头部件以及调整部件的另一方上，能够在周方向的多个位置中的任意一处与定位部件接合。施力部件将定位部件向接合部分施力。在此情况下，当在形成接合部分的位置上操作调整部件时，向接合部分被施力的定位部件与接合部分接合，并定位调整部件。
[0015]定位部件可以设置在头部件上。在此情况下，由于不需要在以螺纹拧入方向转动的调整部件上设置在轴方向上移动的定位部件，所以能够减薄调整部件的轴方向的厚度。
[0016]定位部件具有围绕轴隔着间隔配置的多个凹部，接合部分可以具有与凹部接合的至少一个凸部。如果沿着调整部件的螺纹拧入方向以圆弧状进行凹陷而形成定位部件的凹部，只要在定位后使调整部件进一步转动就能够使接合部分的凸部与下一定位部件的凹部接合。由此，通过调整部件的一周的在螺纹拧入方向上的转动能够定位于多个位置，并能够止转调整部件。
[0017]自行车用车轮固定机构还可以具备限制向第一轴方向以及与第一轴方向相反的第二轴方向中的至少任意一个进行移动的移动限制部。在此情况下，通过移动限制部例如通过限制向车架的移动以及从车架离开的移动中的至少任意一个，而能够防止无效的转动，并能够在短时间内进行杆部件的最终固定位置的调整。
[0018]移动限制部可以限制向第一轴方向以及第二轴方向的移动。在此情况下，由于调整部件的轴方向的移动范围被限制，所以能够进一步防止无效的转动，能够进一步在短时间内进行调整。
[0019]移动限制部可以限制调整部件的轴方向的移动，以使调整部件围绕轴转动预定量。在此情况下，如果在预定量以内的旋转中能够在360度的范围内来调整杆部件的最终固定位置，能够进一步防止无效的转动，能够进一步在短时间内进行最终固定位置的调整。
[0020]移动限制部可以具有O形环和环状凹部。O形环配置在头部件以及调整部件的任意一方。环状凹部在移动时能够与O形环接触地形成在头部件以及调整部件的另一方，具有比O形环的线径大的轴方向长度。在此情况下，能够通过环状凹部与O形环接触来限制第一轴方向与第二轴方向的移动，所以能够弹性地限制调整部件的移动。
[0021 ] 移动限制部为了限制第一轴方向的移动可以具有配置在头部件上的法兰部件。在此情况下，能够通过向径方向突出的法兰部件来限制调整部件的移动，所以能够利用简单的结构限制调整部件的移动。
[0022]移动限制部为了限制第一轴方向的移动可以具有配置在头部件上的突出部件。在此情况下，例如通过向径方向突出的突出部件能够容易地限制调整部件的移动。
[0023]移动限制部为了限制调整部件向第二轴方向进行移动，可以在头部件的外周面具有能够与调整部件接触地设置的限制突起。在此情况下，利用限制突起能够容易地限制调整部件的第二轴方向的移动。
[0024]调整部件可以具备覆盖在调整部件从限制突起分离时产生的调整部件与限制突起的间隙的突出部。在此情况下，通过突出部能够覆盖调整部件与位置限制用的限制突起的间隙，所以异物难以侵入头部件的外周面，难以妨碍调整部件的移动。另外，异物也难以侵入定位机构。
[0025]杆部件可以具有在头部件上围绕与轴方向交叉的轴能够转动地设置的转动轴、能够一体转动地设置在转动轴上的杆主体和与杆主体的转动相对应地相对于头部件在轴方向上能够相对地移动轴状部件的凸轮机构。在此情况下，当围绕转动轴转动杆主体时，通过凸轮机构轴状部件在轴方向上移动，能够容易地实施对车轮固定机构的车架的固定以及固定解除。
[0026]在能够调整杆部件的最终固定位置的自行车用车轮固定机构中，能够容易地止转调整部件。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1是本发明第一实施方式的自行车用车轮固定机构的剖面图；
[0028]图2是第一实施方式的自行车用车轮固定机构的分解立体图；
[0029]图3是第一实施方式的自行车用车轮固定机构的头部件附近的剖面图；
[0030]图4是由图3的切割线IV-1V进行切割后的剖面图；
[0031]图5是在第二位置上配置了杆部件时的剖面图；
[0032]图6是在第一位置上配置了杆部件时的剖面图；
[0033]图7是第一实施方式的第一变形例的剖面图；
[0034]图8是第一实施方式的第二变形例的剖面图；
[0035]图9是本发明第二实施方式的自行车用车轮固定机构的剖面图；
[0036]图10是本发明第二实施方式的自行车用车轮固定机构的分解立体图；
[0037]图11是第二实施方式的自行车用车轮固定机构的头部件附近的分解剖面图。
[0038]图12是第二实施方式的自行车用车轮固定机构的头部件附近的剖面图。
[0039]图13是由图12的切割线XII1-XIII进行切割后的剖面图。
[0040]符号说明
[0041]10 轮毂
[0042]12轮毂轴
[0043]16、316车轮固定机构
[0044]20轴状部件
[0045]20a 第一端部
[0046]20b 第二端部
[0047]20c接合部
[0048]22、122、222 头部件
[0049]24杆部件
[0050]26、126、326 调整部件
[0051]26a,326a阴螺纹部(第二螺纹部的一例)
[0052]26b、326b 接触部
[0053]28、328定位机构
[0054]30第一轴部
[0055]32第二轴部
[0056]38a、138a、238a、338a 外周面
[0057]38b、138b、338a阳螺纹部(第一螺纹部的一例)
[0058]38c、338c 环状槽
[0059]42、142、242 移动限制部
[0060]44转动轴
[0061]48 凸轮机构
[0062]54,354定位部件
[0063]56、356接合部分
[0064]54a、354d被接合部分
[0065]54c、356a 凸部
[0066]56a、354g 凹部
[0067]58施力部件
[0068]60 O 形环
[0069]62环状凹部
[0070]100 车架
[0071]160a法兰部件
[0072]260a突出部件
[0073]Cl 中心轴
[0074]X 轴方向
[0075]Xl第一轴方向
[0076]X2第二轴方向
【具体实施方式】
[0077]在图1中，本发明第一实施方式的自行车用车轮固定机构(以下，记述为车轮固定机构)16是将自行车的车轮固定在自行车的车架100上。具体地说，将自行车车轮的轮毂10固定在车架100上。此外，图1是从自行车的后方观看车轮固定机构16已装接在自行车的车架100上的状态的剖面图。另外，在以后的说明中，前后左右是指，在自行车上已装接车轮固定机构16的状态中，将自行车的行进方向侧记述为“前”，将与行进方向相反的方向侧记述为“后”。另外，将从后方观看自行车时的左侧记述为“左”，将右侧记述为“右”。
[0078]车架100具有用于固定自行车用轮毂10的车轮固定部100a。在第一实施方式中，车轮固定部10a分别具有第一后端部10b以及第二后端部100c。在第一后端部10b以及第二后端部10c的前端部分别形成第一贯通孔10d以及第二贯通孔100e。第一贯通孔10d是通常的圆形孔，第二贯通孔10e是阴螺纹孔。此外，能够取代第二贯通孔100e，在第一后端部10b上不能转动或转动自如地设置螺母部件。
[0079]自行车用轮毂10在第一实施方式中是能够装接在车架100的后部的后轮毂。轮毂10具备固定在第一后端部10b以及第二后端部10c上的轮毂轴12转动自如地装接在轮毂轴12上的轮毂壳体14。轮毂10通过车轮固定机构16装接在车轮固定部10a上。具体地说,车轮固定机构16在第一后端部10b以及第二后端部10c上可拆装地固定轮毂轴12。车轮固定机构16是本发明一实施方式的自行车用车轮固定机构。
[0080]轮毂轴12是中空的轴部件。轮毂轴12的第一端(图1左端)与第一后端部10b接触，第二端(图1右端)与第二后端部10c接触。
[0081]车轮固定机构16如图1以及图2所示具备轴状部件20、头部件22、杆部件24、调整部件26、定位机构28 (参照图2)和移动限制部42。轴状部件20具有第一端部20a、与第一端部20a不同的第二端部20b以及设置在第二端部20b上并能与车架100接合的接合部20c。头部件22在第一端部20a侧相对于轴状部件20在轴状部件20的中心轴Cl的轴方向X上能够移动地设置。杆部件24围绕与中心轴Cl交叉的轴C2在头部件22上能够移动地设置。杆部件24使轴状部件20相对于头部件22在中心轴Cl的轴方向X上相对移动。调整部件26在头部件22上沿着轴方向X能够移动地设置，并能够调整围绕杆部件24的中心轴Cl的位置。定位机构28配置在头部件22与调整部件26之间，能够在多处定位调整部件26的轴方向X的位置。移动限制部42限制调整部件26向从头部件22离开的方向即第一轴方向Xl以及与第一轴方向Xl相反的第二轴方向X2的至少任意一方的移动。在第一实施方式中，移动限制部42限制调整部件26的包含第一轴方向Xl以及第二轴方向X2的轴方向X上的移动。
[0082]轴状部件20具有具有第二端部20b以及接合部20c的第一轴部30和具有第一端部20a并固定在第一轴部30上的第二轴部32。第二轴部32被头部件22所覆盖。第一轴部30是中空的筒状部件，在第一端部20a侧具有固定第二轴部32的第一孔部30a。第一孔部30a具有螺纹拧入固定第二轴部32的阴螺纹部30d。在第一孔部30a的第一端部20a侧形成直径大于第一孔部30a的第二孔部30b，在第二端部20b侧形成直径大于第一孔部30a的第三孔部30c。在第二孔部30b中，沿着径方向在外周面上贯通的螺纹孔30e开口。在螺纹孔30e中螺纹拧入使第二轴部32相对于第一轴部30止转的止转螺钉35。止转螺钉35例如是锥端的内六角紧定螺钉(带六角孔的止转螺钉)。接合部20c具有能够螺纹拧入阴螺纹孔形态的第二贯通孔10e的阳螺纹部30f。第一轴部30的第三孔部30c的第二端部20b侧的纟而面被盖部件34填塞。
[0083]第二轴部32具有支持部32a和与支持部32a —体形成并且直径小于支持部32a的轴部32b。支持部32a如图2所示，为利用平行的一对平面32c切割圆柱所成的截面是非圆形形状的部分。支持部32a的轴方向X的两端被C倒角。另外，支持部32a与轴部32b的连结部分被R倒角。由此，通过杆部件24经由第二轴部32向杆部件24侧引入第一轴部30时，应力集中难以作用。
[0084]在支持部32a上如图1以及图2所示形成贯通一对平面32c的凸轮孔48b。凸轮孔48b构成后述的凸轮机构48。轴部32b以多个阶段(例如，三个阶段)缓缓减小直径。在轴部32b的最小径的前端轴部32d形成能够螺纹拧入第一轴部30的第一孔部30a的阳螺纹部32θ。
[0085]头部件22如图1至图4所示为有底筒状的杯形状的部件。头部件22收容第二轴部32的支持部32a以及定位机构28。头部件22能够将杆部件24配置在图1中用实线示出的第一位置即最终固定位置和用两点划线示出的第二位置上，并转动自如地支持杆部件24。头部件22具有:轴收容部36，其围绕轴C2能够一体转动且在轴方向X上移动自如地收容第二轴部32的支持部32a ;调整部38，其在轴方向X上可移动地设置调整部件26 ;以及机构收容部40，其在径方向上能够移动地收容定位机构28。
[0086]轴收容部36如图4所示，具有截面为非圆形形状的内周部36b，该截面具有与支持部32a的一对平面32c接合的一对平面部36a。在轴收容部36上贯通平面部36a形成第一支持孔36c和第二支持孔36d，该第一支持孔36c转动自如地支持杆部件24的后述转动轴44，该第二支持孔36d的直径小于第一支持孔36c。
[0087]调整部38具有圆形的外周面38a，在外周面38a上形成与调整部件26接合的阳螺纹部38b。阳螺纹部38b是第一螺纹部的一例。另外，在比外周面38a的阳螺纹部38b更靠近轴收容部36侧处形成用于装接构成移动限制部42的O形环60的环状槽38c。
[0088]机构收容部40具有从调整部38的外周面呈矩形地凹陷而形成的第一凹部40a和从第一凹部40a的中心呈圆柱状地凹陷而形成的第二凹部40b。第一凹部40a向调整部38的前端部开口。
[0089]杆部件24具有在头部件22上能够围绕与轴状部件20的中心轴Cl交叉的轴C2转动地设置的转动轴44、能够与转动轴44 一体转动地设置的杆主体46以及对应杆主体46的转动使轴状部件20在轴方向X上相对移动的凸轮机构48。转动轴44如图3所示从基端侧向前端侧具有:连结部44a、直径稍小于连结部44a的第一被支持部44b、直径大于第一被支持部44b且从第一被支持部44b偏芯的凸轮部48a以及与第一被支持部44b同芯配置并且直径小于第一被支持部44b的第二被支持部44c。
[0090]连结部44a与杆主体46的后述第一轴套部46a能够一体转动地连结。在连结部44a的外周部形成具有细微凹凸的锯齿44d。第一被支持部44b经由轴承50被第一支持孔36c支持。凸轮部48a如图6所示以与第一被支持部44b的轴C2不同位置的轴D为中心形成为圆形。凸轮部48a与在第二轴部32的支持部32a上形成的凸轮孔48b接合。由该凸轮部48a和凸轮孔48b构成凸轮机构48。凸轮孔48b形成为长圆形。此外，图6示出杆部件24被配置在第一位置即最终固定位置上的状态，当杆部件24被配置在第一位置上时，凸轮机构48的凸轮部48a更加进入到第一端部20a侧，使轴状部件20向第一端部20a侧移动。另外如图5所示，在杆部件24被配置于第二位置时，凸轮机构48的凸轮部48a更加从第一端部20a引入。第二被支持部44c经由轴承52被第二支持孔36d支持。在第二被支持部44c上装接第二轴套部46b。在第二被支持部44c的前端侧形成环状的装接槽44e。在装接槽44e上装接用于使转动轴44相对于头部件22防脱的例如采用E形防脱轮等采用了防脱轮的防脱部件53。
[0091]杆主体46如图2以及图3所示具有能够与连结部44a —体转动连结的第一轴套部46a、与第二被支持部44c连结的第二轴套部46b和在基端上一体形成第一轴套部46a以及第二轴套部46b的杆部46c。杆部46c向从第一轴套部46a以及第二轴套部46b分离的方向延伸。第一轴套部46a设置在杆部46c的基端的一侧，第二轴套部46b设置在另一侧。第一轴套部46a的直径大于第二轴套部46b。在第一轴套部46a上形成与连结部44a的锯齿44d接合的锯齿46d。在第二轴套部46b上形成收容防脱部件53的呈圆形而凹陷的收容凹部46e。
[0092]调整部件26是短筒状的部件。调整部件26具备在内周面形成并与阳螺纹部38b接合的阴螺纹部26a和能够与作为自行车车架100的第一后端部10b的外侧面10f接触的接触部26b。阴螺纹部26a是第二螺纹部的一例。接触部26b设置在调整部件26的第二端部20b侧的端面。通过转动调整部件26，调整部件26能够在轴方向X的第一轴方向Xl以及第二轴方向X2上移动。调整部件26的移动范围被移动限制部42限制在预定的范围内。
[0093]定位机构28如图2、图3以及图4所示具有至少一个定位部件54、至少一个接合部分56和施力部件58。定位部件54虽然在第一实施方式中是一个，但也可以是多个。定位部件54能够在与轴方向X正交的径方向上移动地收容于头部件22的机构收容部40中。接合部分56设置在调整部件26的内周面。接合部分56在第一实施方式中具有设置于调整部件26的内周面的多个圆弧状的凹部56a。施力部件58例如是线圈弹簧，将定位部件54向着接合部分56进行施力。
[0094]如图2以及图4所示，定位部件54具有被接合部分54a和与被接合部分54a —体形成并且小于被接合部分54a的轴部54b。被接合部分54a收容在机构收容部40的第一凹部40a中，轴部54b以及施力部件58收容在第二凹部40b中。被接合部分54a俯视为矩形，具有与接合部分56的凹部56a接合以圆弧状突出形成的凸部54c。凸部54c的圆弧半径小于凹部56a的圆弧半径。在接合部分54a的凸部54c的相反侧形成环状凹陷的卡止部54d。卡止部54d用于卡止施力部件58而设置。
[0095]接合部分56的多个圆弧状的凹部56a在调整部件26的内周面上，例如在周方向隔着间隔地设置六个。凹部56a的数量只要是多个即可，虽然可以是任意的数量，但优选是4个至8个。因此，与头部件22螺合的调整部件26在每转动一次在六处沿着轴方向X被定位。
[0096]施力部件58例如是线圈弹簧，将定位部件54向着接合部分56进行施力。施力部件58的一端与头部件22的第二凹部40b接合，另一端如上所述与卡止部54d卡止。
[0097]如图2以及图3所示，移动限制部42配置在头部件22与调整部件26之间。移动限制部42限制调整部件26的轴方向X的移动范围。具体地说，限制调整部件26的轴方向的移动，以使调整部件26围绕中心轴Cl转动预定量。预定量优选是一次转动至四次转动的范围，在第一实施方式中，预定量是两次转动。当预定量多时，在杆部件24的最终固定位置的调整作业中需要较长时间。当预定量少时，不能充分调整杆部件24的最终固定位置。移动限制部42具有装接在环状槽38c上的由合成树脂弹性体制造的O形环60和能够与O形环60接触并形成在调整部件26的内周面的环状凹部62。环状凹部62具有大于O形环60的线径的沿着轴方向X的长度。通过环状凹部62的第一端部20a侧的第一端62a来限制调整部件26的第一轴方向Xl的移动。通过环状凹部62的第二端部20b侧的第二端62b来限制调整部件26的第二轴方向X2的移动。
[0098]在这种结构的车轮固定机构16中，使用者初次在车架100的车轮固定部10a上安装轮毂10时，如图5所示，在第二位置上配置杆部件24。另外，以O形环60与移动限制部42的环状凹部62的第二端62b接触的方式配置调整部件26。在此状态下，使用者在第一后端部10b与第二后端部10c之间配置轮毂10，以能够从第一贯通孔10d以及第二贯通孔10e观察到的方式配置轮毂轴12的孔。接着，作业者从第一贯通孔10d通过轮毂轴12向第二贯通孔10e插入轴状部件20。
[0099]当将轴状部件20插入第二贯通孔10e的端部时，使杆部件24向螺纹拧紧的方向转动，将轴状部件20的第二端部20b的接合部20c的阳螺纹部30f螺纹拧入第二贯通孔10e的阴螺纹部。由此头部件22接近第一后端部10b的外侧面10f。并且，使调整部件26的接触部26b与第一后端部10b的外侧面10f接触。在此状态下，当使杆部件24从第二位置向第一位置转动时，只要杆部件24沿着车架100配置，就不需要调整。但是，当不是这样时，使杆部件24从第二位置向第一位置转动时，松动螺纹，直至在沿着车架100配置杆部件24的位置上配置了杆部件24为止。
[0100]然后，转动调整部件26使调整部件26的接触部26b与第一后端部10b的外侧面10f接触。并且，使杆部件24从第二位置向到第一位置转动。由此，车轮的固定完成，而且在下次以后的车轮装接时不用再进行调整部件26的调整，转动到第一位置的杆部件24会沿着车架。这里，能够通过定位机构28在轴方向X上对调整部件26进行定位，所以能够通过定位机构28容易地实现调整部件26的止转。因此，在能够调整杆部件24的位置的车轮固定机构16中，能够容易地止转调整部件26。
[0101]<第一夺形例>
[0102]在上述实施方式中，限制调整部件26的移动范围的移动限制部42由O形环60和环状凹部62构成，但本发明不仅限于此。此外，在以后的说明中，关于形状等与上述实施方式不同的部件，用3位来表不上述实施方式的符号,对其它部件标注相同的符号并省略说明。
[0103]如图7所示，第一变形例的移动限制部142具备:第一移动限制部160，其限制调整部件126的第一轴方向Xl方向的移动；以及第二移动限制部162，其限制调整部件126的第二轴方向X2的移动。
[0104]第一移动限制部160具备:法兰部件160a，其在头部件122的第二端部20b侧的端面122a比调整部138的外周面138a在径方向外侧突出而固定；以及第一限制面160b，其能够与法兰部件160a接触地形成在调整部件126的内周面。法兰部件160a例如通过在周方向上隔着间隔配置的多个(例如4个)螺纹部件161固定在头部件122的端面122a上。第一限制面160b在调整部件126的阴螺纹部126a的第二端部20b侧与中心轴Cl正交的平面上形成。
[0105]第二移动限制部162具有:限制突起162a，其在头部件122的阳螺纹部138b的第一端部20a侧向径方向外侧突出而形成；以及第二限制面162b，其能够与限制突起162a接触地形成在调整部件126的内周面。限制突起162a除了装接杆部件24的部分的一部分向径方向突出而形成在轴收容部36与调整部38之间。第二限制面162b在调整部件126的阴螺纹部126a的第一端部20a侧与中心轴Cl正交的平面上形成。此外，法兰部件160a比被第二移动限制部162限制移动的调整部件126的接触部126b更靠近第一端部20a侧配置。
[0106]调整部件126具有突出部164，该突出部覆盖调整部件126从限制突起162a分离时产生的调整部件126与限制突起162a的间隙。由此，在阳螺纹部138b或定位机构28中难以侵入异物。由此，在调整部件126的移动以及定位机构28的定位动作中难以产生障碍。
[0107]即使在这种结构的第一变形例中也起到与上述实施方式同样的作用效果。
[0108]<第二夺形例>
[0109]在第二变形例中，第二移动限制部与第一变形例是相同的结构，但第一移动限制部与第一变形例不同。在第二变形例的说明中，针对形状等与上述实施方式以及第一变形例不同的部件，利用3位来表示上述实施方式以及第一变形例的符号，对其它部件标注相同的符号并省略说明。
[0110]如图8所示，第二变形例的移动限制部242具有:第一移动限制部260，其限制调整部件126的第一轴方向Xl方向的移动；以及第二移动限制部162，其限制调整部件126的第二轴方向X2的移动。第二移动限制部162与第一变形例是相同的结构，因此以下说明第一移动限制部260的结构。
[0111]第一移动限制部260具有螺纹拧入头部件222的调整部238的外周面238a而固定的突出部件260a。突出部件260a能够与第一限制面160b接触。
[0112]即使在这种结构的第二变形例中也起到与上述实施方式同样的作用效果。
[0113]<第二实施方式>
[0114]在图9中，本发明第二实施方式的车轮固定机构316与第一实施方式同样将自行车的车轮固定在自行车的车架100上。具体地说，将自行车车轮的轮毂10固定在车架100上。自行车用轮毂10在第二实施方式中也是能够与车架100的后部装接的后轮毂。轮毂10是与第一实施方式所公开的内容相同的结构，所以省略说明。
[0115]车轮固定机构316如图9、图10以及图11所示具备轴状部件20、头部件322、杆部件24、调整部件326、定位机构328 (参照图10)和移动限制部42。轴状部件20具有第一端部20a、与第一端部20a不同的第二端部20b以及设置在第二端部20b上能够与车架100接合的接合部20c。头部件322在第一端部20a侧相对于轴状部件20在轴状部件20的中心轴Cl的轴方向X上能够移动地设置。杆部件24围绕与中心轴Cl交叉的轴C2在头部件322上能够移动地设置。杆部件24使轴状部件20相对于头部件322在中心轴Cl的轴方向X上相对地移动。调整部件326在头部件322上在轴方向X上能够移动地设置，能够调整围绕杆部件24的中心轴Cl的位置。定位机构328配置在头部件322与调整部件326之间，能够在多处定位调整部件326的轴方向X的位置。移动限制部42限制调整部件326向从头部件22分离的方向即第一轴方向Xl以及与第一轴方向Xl相反的第二轴方向X2的至少任意一个方向的移动。在第二实施方式中，移动限制部42也限制调整部件326的包含第一轴方向Xl以及第二轴方向X2的轴方向X的移动。
[0116]轴状部件20具有与第一实施方式相同的第一轴部30以及第二轴部32。因此，对图9以及图10标记相同的符号，并省略轴状部件的结构说明。
[0117]头部件322如图9至图13所示是有底筒状的杯形状的部件。头部件322收容第二轴部32的支持部32a以及定位机构328。头部件322能够将杆部件24配置在图9中实线示出的第一位置即最终固定位置和用两点划线示出的第二位置上并转动自如地支持。头部件322具有:轴收容部336，其围绕轴C2能够一体转动且在轴方向X上移动自如地收容第二轴部32的支持部32a ;调整部338，其在轴方向X上能够移动地设置有调整部件326 ；以及机构收容部340，其在轴方向X上能够移动地收容定位机构328。
[0118]轴收容部336如图12所示，轴方向长度比第一实施方式的短。轴收容部336与第一实施方式同样地具有具有截面为非圆形形状的内周部336b，该截面具有与支持部32a的一对平面32c接合的一对平面部336a。在轴收容部336中贯通平面部336a形成转动自如地支持杆部件24的后述转动轴44的第一支持孔336c和直径小于第一支持孔336c的第二支持孔336d。
[0119]调整部338具有圆形的外周面338a，在外周面338a上形成与调整部件326接合的阳螺纹部338b。阳螺纹部338b是第一螺纹部的一例。另外，在比外周面338a的阳螺纹部338b更靠近轴收容部336侧处形成用于装接构成移动限制部42的O形环60的环状槽338c。
[0120]机构收容部340在轴方向X上并排地配置在轴收容部336上。机构收容部340向头部件322的前端部进行开口。在机构收容部340中沿着轴方向X形成至少一个引导槽340a，引导槽340a用于围绕中心轴Cl即在周方向上不能移动地设置定位部件354。在第二实施方式中在周方向上隔着间隔设置4个引导槽340a。
[0121]杆部件24与第一实施方式是相同的结构，具有转动轴44、杆主体46和凸轮机构48。在将杆部件24配置于第一位置时，使轴状部件20向第一端部20a侧移动。另外，杆部件24配置于第二位置时，凸轮机构48的凸轮部48a更加从第一端部20a引入。杆部件24的动作与第一实施方式相同。
[0122]调整部件326如图11、图12以及图13所示为轴方向长度短的有底筒状的部件。调整部件326是具有在外周面上在周方向上隔着间隔配置的突起的有底筒状的部件。调整部件326具有形成在内周面并与阳螺纹部338b接合的阴螺纹部326a和能够与自行车车架100即第一后端部10b的外侧面10f接触的接触部326b。在接触部326b上形成未图示的压纹。另外，调整部件326具有设置定位机构328的底部326c。底部326c比接触部326b更靠近第二轴方向X2侧配置。在底部326c上形成中心孔326d。在中心孔326d上固定一端具有安装部364a的筒状的盖部件364。安装部364a比接触部326b更靠近第二轴方向X2侧配置。盖部件364为了防止异物进入机构收容部340而设置。
[0123]阴螺纹部326a是第二螺纹部的一例。接触部326b设置在调整部件326的第二端部20b侧的端面上。通过转动调整部件326，调整部件326在轴方向X的第一轴方向Xl以及第二轴方向X2上能够移动。调整部件326的移动范围由移动限制部42限制在预定的范围内。
[0124]定位机构328如图10、图11、图12以及图13所示具有至少一个定位部件354、至少一个接合部分356和施力部件358。定位部件354是第二实施方式中的一个，能够在轴方向X上移动地收容在头部件322的机构收容部340中。接合部分356在第二实施方式中虽然设置有2个，但也可以是一个。在第二实施方式中，两个接合部分356具有在与调整部件226的底部326c的定位部件354相对的面上以圆弧状突出而形成的多个凸部356a。多个凸部356a以180度的间隔配置。
[0125]如图11以及图13所示，定位部件354具有法兰部354a、筒状部354b、止转用的至少一个弓I导部354c和与接合部分356接合的多个被接合部分354d。法兰部354a为了卡止施力部件358而设置。筒状部354b具有已形成第二轴部32能够贯通的贯通孔354f的底部354e。筒状部354b的内周面与盖部件364的外周面抵接。引导部354c在第二实施方式中，与4个引导槽340a接合地设置有四个。引导部354c从法兰部354a的外周面在径方向上以矩形突出而形成。
[0126]被接合部分354d具有在与筒状部354b的底部354e相反侧的端面上以圆弧状进行凹陷而形成的多个(例如8个)凹部354g。凹部354g的圆弧半径大于凸部356a的圆弧半径。多个凹部354g围绕中心轴Cl隔着间隔配置。因此，与头部件322螺合的调整部件326通过定位机构328每转动一次在8处在轴方向X上定位。凹部354g的数量只要是多个即可，可以是任意数，但优选4个至10个。施力部件358例如是线圈弹簧358a，将定位部件354向接合部分356施力。线圈弹簧358a配置在定位部件354的法兰部354a与机构收容部340和轴收容部336之间的台阶面340b之间。
[0127]如图12所示，移动限制部42是与第一实施方式相同的结构，省略详细的说明。移动限制部42配置在头部件322与调整部件326之间。移动限制部42限制调整部件326的轴方向X的移动范围。具体地说，限制调整部件326的轴方向的移动，以使调整部件326围绕中心轴Cl转动预定量。预定量优选一次转动至四次转动的范围，在第二实施方式中，预定量是两次转动。
[0128]即使在这种结构的车轮固定机构316中，当使用者初次将轮毂10安装到车架100的车轮固定部10a上时，与第一实施方式同样，将杆部件24配置于第二位置。另外，如图12所示以O形环60与移动限制部42的环状凹部62的第二端62b接触的方式配置调整部件326。在此状态下，使用者在第一后端部10b与第二后端部10c之间配置轮毂10，以能够从第一贯通孔10d以及第二贯通孔10e观察的方式配置轮毂轴12的孔。接着，作业者从第一贯通孔10d通过轮毂轴12向第二贯通孔10e插入轴状部件20。
[0129]当向第二贯通孔10e的端部插入轴状部件20时，使杆部件24向螺纹拧紧的方向转动，并将轴状部件20的第二端部20b的接合部20c的阳螺纹部30f螺纹拧入第二贯通孔10e的阴螺纹部。由此，头部件322接近第一后端部10b的外侧面10f。并且，使调整部件326的接触部326b与第一后端部10b的外侧面10f接触。在此状态下，在使杆部件24从第二位置向第一位置转动时，只要杆部件24沿着车架100配置，就不需要调整。但是，如果不是这样而是使杆部件24从第二位置向第一位置转动时，松动螺纹，直至在沿着车架配置杆部件24的位置上配置了杆部件24为止。
[0130]然后，转动调整部件326使调整部件326的接触部326b与第一后端部10b的外侧面10f接触。并且，使杆部件24从第二位置向第一位置转动。由此，车轮的固定完成，而且在下次以后的车轮装接时不用再进行使用调整部件326的调整，转动到第一位置的杆部件24会沿着车架100。这里，能够通过定位机构28在轴方向X上对调整部件326进行定位，所以能够通过定位机构328容易地实现调整部件326的止转。因此，在能够调整杆部件24的位置的车轮固定机构316中，能够容易地止转调整部件326。
[0131]〈其它实施方式〉
[0132]以上，说明了本发明的一实施方式，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离发明主旨的范围内能够进行各种变更。尤其，在本说明书中记载的多个实施方式以及变形例可根据需要任意进行组合。
[0133](a)上述两个实施方式例示了后轮毂作为自行车用轮毂，但是本发明的自行车用车轮固定机构16 (或316)所使用的自行车用轮毂不限于此。例如，在前轮毂中使用的车轮固定机构也能够适用本发明。
[0134](b)在上述两个实施方式中，由阳螺纹部构成接合部20c，但本发明不限于此。接合部可以是螺纹以外的接合构造。例如，可将沿着径方向配置在车轮固定机构上的销部件作为接合部。在此情况下，可在车架100上设置通过转动销部件与销部件接合的接合槽。
[0135](C)在上述两个实施方式中，杆部件24装接于转动轴44的两端，但杆部件24也可以在转动轴的一端能够一体转动地装接。
[0136](d)在上述两个实施方式中，由第一轴部30和第二轴部32这两个轴部构成轴状部件20，但本发明不限于此。也可以由一个轴部构成轴状部件20。
[0137](e)在上述两个实施方式中公开了贯通车架100的贯通孔的自行车用车轮固定机构，但本发明不限于此。在设置于车架100的槽上装接的自行车用车轮固定机构中也能够适用本发明。
[0138](g)在第一实施方式中，接合部分56包含凹部56a，被接合部分54a包含凸部54c，但本发明不限于此。例如，也可以接合部分56包含凸部，被接合部分54a包含凹部。
[0139](h)在第二实施方式中，接合部分356包含凸部356a，被接合部分354d包含凹部354g，但本发明不限于此。例如，也可以接合部分356包含凹部，被接合部分354d包含凸部。
【权利要求】
1.一种自行车用车轮固定机构，具备: 轴状部件，其具有第一端部、与所述第一端部不同的第二端部以及设置在所述第二端部上并能与自行车的车架接合的接合部； 头部件，其能够移动地配置在所述第一端部侧； 杆部件，其围绕与轴方向交叉的轴能够移动地设置在所述头部件上，使所述轴状部件相对于所述头部件在轴方向上相对地移动； 调整部件，其在轴方向上能够移动地设置于所述头部件，能够调整所述杆部件的最终固定位置；以及 定位机构，其配置于所述头部件与所述调整部件之间，能够在多处定位所述调整部件的轴方向的位置。
2.根据权利要求1所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述轴状部件具有: 第一轴部，其具有所述第二端部以及所述接合部；以及 第二轴部，其具有所述第一端部，固定在所述第一轴部上，被所述头部件所覆盖。
3.根据权利要求1所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述头部件具有圆形的外周面和在所述外周面形成的第一螺纹部， 所述调整部件具有与所述第一螺纹部螺合的第二螺纹部和能够与所述车架接触的接触部。
4.根据权利要求1所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述定位机构具有: 至少一个定位部件，其在与轴方向正交的方向上能够移动地设置于所述头部件以及所述调整部件的任意一方， 接合部分，其设置于所述头部件以及所述调整部件的另一方，能够在周方向的多处中的任意一处与所述定位部件接合；以及 施力部件，其将所述定位部件向所述接合部分施力。
5.根据权利要求4所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述定位部件设置在所述头部件上。
6.根据权利要求5所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述接合部分具有围绕轴隔着间隔配置的多个凹部， 所述定位部件具有与所述凹部接合的至少一个凸部。
7.根据权利要求1所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述定位机构具有: 至少一个定位部件，其在轴方向上能够移动且在周方向上不能移动地设置于所述头部件以及所述调整部件的任意一方， 接合部分，其设置于所述头部件以及所述调整部件的另一方，能够在周方向的多处中的任意一处与所述定位部件接合；以及 施力部件，其将所述定位部件向所述接合部分施力。
8.根据权利要求7所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述定位部件设置在所述头部件上。
9.根据权利要求8所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述定位部件具有围绕轴隔着间隔配置的多个凹部， 所述接合部分具有与所述凹部接合的至少一个凸部。
10.根据权利要求1所述的自行车用车轮固定机构，其中， 还具备限制所述调整部件向第一轴方向以及与所述第一轴方向相反的第二轴方向中的至少任意一个方向移动的移动限制部。
11.根据权利要求10所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述移动限制部限制向所述第一轴方向以及所述第二轴方向的移动。
12.根据权利要求11所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述移动限制部限制所述调整部件的轴方向的移动，以使所述调整部件围绕轴转动预定量。
13.根据权利要求12所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述移动限制部具有: O形环，其配置在所述头部件以及所述调整部件的任意一个上；以及环状凹部，其在移动时与所述O形环能够接触地形成在所述头部件以及所述调整部件的另一方，具有比所述O形环的线径大的轴方向长度。
14.根据权利要求13所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述O形环装接在设置于所述头部件的环状槽上， 所述环状凹部形成在所述调整部件的内周面上。
15.根据权利要求10所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述移动限制部具有为了限制所述第一轴方向的移动而配置在所述头部件上的法兰部件。
16.根据权利要求10所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述移动限制部具有为了限制所述第一轴方向的移动而配置在所述头部件上的突出部件。
17.根据权利要求10所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述移动限制部具有为了限制所述调整部件向所述第二轴方向的移动，而在所述头部的外周面上能够与所述调整部件接触地设置的限制突起。
18.根据权利要求17所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述调整部件具备覆盖在所述位置调整部件从所述限制突起分离时产生的所述调整部件与所述限制突起的间隙的突出部。
19.根据权利要求1所述的自行车用车轮固定机构，其中， 所述杆部件具有: 转动轴，其围绕与所述轴方向交叉的轴能够转动地设置在所述头部件上； 杆主体，其能一体转动地设置在所述转动轴上；和 凸轮机构，其对应所述杆主体的转动，能够相对于所述头部件在轴方向上相对地移动所述轴状部件。
【文档编号】B60B35/00GK104417262SQ201410447342
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】中岛润, 腰山和喜 申请人:株式会社岛野