一种全平行流前迎风冷暖客车空调的制作方法
【专利摘要】一种全平行流前迎风冷暖客车空调，采用前迎风设计结构，在车的前进方向冷凝器在前，蒸发器在后，蒸发风机位于蒸发器两侧，回风口位于后部中间，冷凝器前面向上倾角迎风布置；蒸发器、冷凝器、水暖换热器均采用平行流换热器，蒸发器平行流换热器和水暖平行流换热器一体化设计，解决了传统大型客车冷暖空调体积大、换热效率低、耗材多、成本高的问题，本发明重量轻、效率高、节能舒适，且有效减少了空间占据。
【专利说明】一种全平行流前迎风冷暖客车空调
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车用空调系统，具体是一种冷暖两用的大中型公交客车上使用的客车空调。
【背景技术】
[0002]目前，在大型客车采用冷暖空调时，蒸发器和水暖换热器均为管片式换热器，其内部管路采用铜材，体积大、换热效率低、耗材多、成本高，平行流换热器换热效率高，且全部使用铝材，质量轻，成本低，而采用冷凝器和蒸发器和水暖换热器全部都是平行流换热器还是一种空白，随着经济的发展对能源和资源的需求也越来越大，政府提倡节能减排，而经济和科技的发展进一步加剧企业之间的竞争，对于开发一款既节能环保又物美价廉的客车空调，从根本上改变传统客车空调显的格外重要。
【发明内容】
[0003]为了克服目前市场上传统空调冷暖客车空调存在的上述弊病，本发明提供了一种全新的全平行流前迎风冷暖客车空调。
[0004]本发明的目的通过以下技术方案实现:
一种全平行流前迎风冷暖客车空调，包括冷凝器、蒸发器、水暖换热器，所述空调采用前迎风设计结构，在车的前进方向冷凝器在前，蒸发器在后，蒸发风机位于蒸发器两侧，回风口位于后部中间，其中，冷凝器前面向上倾角迎风布置；所述的冷凝器、蒸发器、水暖换热器均采用平行流换热器，蒸发器平行流换热器和水暖平行流换热器一体化设计；冷凝器平行流换热器和蒸发器平行流换热器、热力膨胀阀、压缩机通过管路连接形成一个制冷循环系统，热水循环水泵和水暖换热器通过管路连接形成热水制热系统，制冷循环和制热循环内部彼此独立。
[0005]所述蒸发器平行流换热器和水暖平行流换热器一体化设计是指:二者通过整体焊接炉熔固在一起。
[0006]所述蒸发器平行流换热器和水暖平行流换热器一体化设计的蒸发器水暖一体式平行流换热器中的集管采用一体挤压成型方式，把热水集管和制冷剂集管做成一体。
[0007]所述集管采用方形口和梯形口两种开孔方式，满足热水和制冷剂两种不同物质。
[0008]蒸发器平行流换热器采用两片并联设置的蒸发器芯体，两个蒸发器芯体倾斜布置在蒸发器风机中间。
[0009]蒸发器芯体与水平面呈45-60度倾角布置。
[0010]本发明冷凝器、蒸发器、水暖换热器均采用平行流换热器设计，平行流换热器采用单片横向迎风布置，这样可以有效降低空调的长度；蒸发器水暖一体式平行流换热器倾斜45-60度布置，既能保证冷凝水顺利流出，提高换热性能，解决目前平行流换热器蒸发时冷量衰减和风机带水问题，又能保证换热器不占据太多的结构空间；蒸发器采用平行流换热器风阻比管片式大大降低，提高了风机风量和效率，起到节能效果；蒸发器换热器和水暖换热器均采用平行流换热器，且一体化设计，可以有效减少空间占据，一次焊接成型，降低了加工成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明的机构示意图；
图2是本发明蒸发器水暖一体式平行流换热器中集管的结构示意图；
图3是本发明冷凝器中扁管的两种开孔方式结构示意图；
图4是本发明的蒸发器平行流换热器进风示意图；
图1中1、冷凝器平行流换热器；2、冷凝器盖子；3、冷凝风机；4、分液器；5、热力膨胀阀；6、蒸发器水暖一体式平行流换热器；7、回风温度传感器；8、出风温度传感器；9、蒸发风机；10、蒸发器盖子；11、壳体；图2中12、热水集管；13、制冷剂集管；图3中14、方形口 ；15、梯形口。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，一种全平行流前迎风冷暖客车空调，冷凝器平行流换热器1、冷凝风机3、蒸发器水暖一体式平行流换热器6、蒸发风机9均安装在同一壳体11中，冷凝器盖子2和蒸发器盖子10分别与壳体11实现对接，冷凝器盖子2位于车前进方向前面，蒸发器盖子10位于冷凝器盖子2后面，冷凝器平行流换热器I安装在壳体11前部，向上倾斜2-5度。
[0013]冷凝器平行流换热器I与蒸发器水暖一体式平行流换热器6通过管路连接，蒸发器水暖一体式平行流换热器放置在回风口和蒸发风机9之间，固定在壳体11中，两片并联，分液器4焊接在热力膨胀阀5和蒸发器水暖一体式平行流换热器6中间，分液器4分别连接到两片蒸发器平行流换热器上。
[0014]如图2所示，蒸发器水暖一体式平行流换热器6的集管采用一体挤压成型方式，把热水集管12和制冷剂集管13做成一体。如图3所示，冷凝器中扁管采用方形口 14和梯形口 15两种开孔方式，来满足热水和制冷剂两种不同物质。
[0015]液体制冷剂在蒸发器水暖一体式平行流换热器6中吸收被冷却的物体热量后，汽化成低温低压的蒸汽，被压缩机吸入，压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器平行流换热器1，在冷凝器平行流换热器中向冷却介质放热，冷凝为高压液体，经热力膨胀阀5节流为低压低温的制冷剂，再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的；使用循环水泵把热水泵入蒸发器水暖一体式平行流换热器6，经过蒸发风机9运转使空气流动，实现整车制热功能；蒸发器水暖一体式平行流换热器6前后分别布置回风温度传感器7和出风温度传感器8，通过检测进出风温度，来判断车内温度，以及空调的温度状态，实现对整车的温度控制以及空调自身的保护功能。
[0016]如图4所示，蒸发器平行流换热器采用两片并联设置的蒸发器芯体，两个蒸发器芯体倾斜布置在蒸发器风机中间。蒸发器芯体与水平面呈45-60度倾角布置。
【权利要求】
1.一种全平行流前迎风冷暖客车空调，包括冷凝器、蒸发器、水暖换热器，其特征在于:所述空调采用前迎风设计结构，在车的前进方向冷凝器在前，蒸发器在后，蒸发风机位于蒸发器两侧，回风口位于后部中间，其中，冷凝器前面向上倾角迎风布置；所述的冷凝器、蒸发器、水暖换热器均采用平行流换热器，蒸发器平行流换热器和水暖平行流换热器一体化设计；冷凝器平行流换热器和蒸发器平行流换热器、热力膨胀阀、压缩机通过管路连接形成一个制冷循环系统，热水循环水泵和水暖换热器通过管路连接形成热水制热系统，制冷循环和制热循环内部彼此独立。
2.根据权利要求1所述的一种全平行流前迎风冷暖客车空调，其特征在于:所述蒸发器平行流换热器和水暖平行流换热器一体化设计是指:二者通过整体焊接炉熔固在一起。
3.根据权利要求2所述的一种全平行流前迎风冷暖客车空调，其特征在于:所述蒸发器平行流换热器和水暖平行流换热器一体化设计的蒸发器水暖一体式平行流换热器中的集管采用一体挤压成型方式，把热水集管和制冷剂集管做成一体。
4.根据权利要求3所述的一种全平行流前迎风冷暖客车空调，其特征在于:所述集管采用方形口和梯形口两种开孔方式，满足热水和制冷剂两种不同物质。
5.根据权利要求1所述的一种全平行流前迎风冷暖客车空调，其特征在于:蒸发器平行流换热器采用两片并联设置的蒸发器芯体，两个蒸发器芯体倾斜布置在蒸发器风机中间。
6.根据权利要求5所述的一种全平行流前迎风冷暖客车空调，其特征在于:蒸发器芯体与水平面呈45-60度倾角布置。
【文档编号】B60H1/00GK104309444SQ201410551896
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】陈传强, 赵博, 潘振利, 麻更新 申请人:郑州科林车用空调有限公司