减震车轮的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种拉簧减震车轮，其由中轴1通过辐条2连接车圈3，所述拉簧减震装置是在车圈3的槽内有一周的拉簧若干个。所述车圈3槽内两臂有若干个小孔6。拉开拉簧5，拉簧两头有拉簧勾7，悬挂在车圈3槽内两臂上的小孔6上，。轮胎4安放在车圈3的槽里，使其压住拉簧5，轮胎4一部分轮胎露在车圈槽外，与地面接触。本拉簧减震车轮通过车圈的槽内设置拉簧，接触地面一段轮胎不断挤压拉簧，拉簧和轮胎不断的上下震动，这样可以利用拉簧的弹性缓解路面的起伏，从而起到减震的作用。本拉簧减震车轮在减震的同时，不用设置充气内胎，从而有效的避免了车轮的爆胎，提高车辆的安全性。
【专利说明】减震车轮
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车轮，尤其是一种减震车轮。
【背景技术】
[0002]自行车、摩托车、电动车以及汽车等车辆是现有的陆上交通工具，上述车辆需要在车轮上安装轮胎，以用于在路上行使的减震，常规的轮胎包括内胎和外胎，内胎冲气主要起减震作用，外胎主要对内胎进行保护，以防止内胎磨损或者被硬物刺破，这种安装有内胎的车轮具有减震、轻便灵活等特点，所以广泛的应用于绝大多数车辆，但是，这种车轮还是会存在扎胎、爆胎等隐患，从而影响车辆的安全行使，甚至可能会对驾驶人员和乘做人员造成伤害。现在车轮中还有的采用实心轮胎，即采用实心的橡胶轮胎或塑料轮胎等，这种轮胎虽然避免了爆胎等危险，但是存在减震效果差等不足之处，所以应用范围不广。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种利用拉簧防震且无爆胎危险的减震车轮。
[0004]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是:由中轴通过辐条连接车圈，其特征在于:所述减震车轮内装有若干个拉簧，拉簧两头分别悬挂在车圈内壁两侧中间上的小孔内，车圈槽内装上实心轮胎，车圈槽外露出一部分轮胎，轮胎在路面上行走时，车圈内的轮胎向车圈内的拉簧不断挤压，拉簧不断的颤动，轮胎也不断的颤动，这样既可以利用拉簧的弹性缓解路面的起伏，从而起到减震的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一不的说明，
[0006]图1是本发明的结构示意图。
[0007]图2是本发明的侧面结构示意图。
[0008]图中:1中轴2福条3车圈4实心轮胎5拉黃6小孔7拉黃钩
【具体实施方式】
[0009]图1所示:本拉簧减震车轮包括有与车体连接的中轴1，中轴1通过辐条2连接车圈3，轮胎4装在车圈3的槽内，图1所示:车圈3上有若干个小孔6，弹簧钩7穿在小孔6里，车圈3的槽内一周有若干个拉簧，均匀悬挂在车圈3的槽内。拉簧减震装置是在车圈里面。图2所示:车圈3的槽内两侧有小孔6，拉开拉簧5，拉簧5的两头有拉簧钩7挂在车圈3内的两侧小孔6上，使拉簧5悬挂在车圈3中，拉簧5不与车圈3底部接触,拉簧5的拉力松紧合适。图2所示轮胎4按在车圈3的槽内，轮胎4内部紧紧压住拉簧5，轮胎4外部露在车圈槽外与地面接触。采用本减震车轮在行驶时，最接近路面的轮胎4不断的挤压车圈3中的拉簧5，拉簧5不断地上下颤动，带动轮胎4颤动，拉簧5会利用其弹性有效地消除路面的颠簸，从而起到减震的作用。
【权利要求】
1.一种减震车轮，其由中轴I通过辐条2连接在车圈3，车圈3槽内均匀悬挂着若干个拉簧5。车圈3的槽内安装轮胎4。其特点在于:车圈3槽内两臂有若干个小孔6，若干个拉簧5可以悬挂在小孔6上。
【文档编号】B60B9/02GK104385839SQ201410553247
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月5日 优先权日:2014年10月5日
【发明者】刘国红, 刘少华 申请人:刘国红, 刘少华