技术领域本发明涉及一种热暖器，特别是一种先进的环保节能车船热暖装置。
背景技术：
当今，交通车辆行业发展迅速，而各种车辆增温所采用的专用空调均为直接依赖电能和燃能的滞后设置技术，这不仅造成运行能耗成本加大和增加环境污染，还浪费材料和降低运行能效，并直接导致全社会整体节能环保降耗降噪低碳运行效果下降。为此，有必要发明一种整体设计技术结构超前、优质多能广用、自然余热供暖、高效节能环保、降耗降噪低碳、可靠便利耐用的新式车辆供暖器。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有各种车辆专用普通电能燃能空调设置技术滞后和车辆行业发展需求问题，提供一种技术结构精巧、新颖多能广用、无需用电费油、自然余热供暖、降耗降噪低碳、高效节能环保、安装使用便利、优质可靠耐用、制用成本极低和综合性价比更高的环保节能车船热暖装置。本发明为实现上述目的所采用技术方案是，一种环保节能车船热暖装置，包括主件、附件两个部分，其主要特征在于：所述主件包括保温壳、抽热器、过滤网、强热片，所述保温壳设置于抽热器、强热片外侧和壳体夹层中设有纳米保温材料，所述抽热器设置于保温壳前端内侧和前端附设有过滤兼防护网，所述过滤网斜置于抽热器后侧与强热片之间，所述强热片为五块或五块以上组成和分别相隔与保温壳内侧壁连接；所述附件包括排污阀、备用阀、导气管，所述排污阀设置于保温壳前端下侧和过滤网下侧，所述备用阀设置于保温壳前端一侧，所述导气管设置于保温壳后端一侧。由于采取上述技术结构方案，本发明具有以下有益效果：本发明环保节能车船热暖装置，是采用超前综合设计理念与技术结构，将现有各种车辆普通专用空调直接依赖电能和燃能制暖，造成能耗大与环境污染严重等设置技术滞后问题，进行综合分析、剔除、揉和、优化与提高，设计成由主件和附件等所构成的综合技术和能效超前的车辆无电能免燃能的自然余热供暖器，该供暖器以利用车辆车头发动机和排气管外部余热热能为主给车厢内有效供暖降温，免除现有普通车辆专用电能和燃能空调升温不节能环保的滞后设置技术，并在使用过程中能有效促进全社会车辆运行整体高效低耗降噪节能环保的快速发展，且可广泛用于各种使用电能、燃能的火车、汽车、轮船等的高效节能环保供暖，理论与试验证明，其使用综合节能环保效率比现有普通车辆专用电能燃能空调高达85%以上。因此，本发明具有综合技术性能优越、精巧多能广用、无需用电费油、自然余热供暖、降耗降噪低碳、高效节能环保、安装使用便利、优质可靠耐用、制用成本极低和综合性价比更高，其推广使用综合经济效益与社会效益极为明显。下面结合附图和实施例，对本发明环保节能车船热暖装置作进一步说明。附图说明图1是本发明环保节能车船热暖装置的立体结构示意图。元件标号说明：1-保温壳，2-抽热器，3-过滤网，4-排污阀，5-备用阀，6-强热片，7-导气管。实施方式如附图所示，本发明环保节能车船热暖装置，其包括主件和附件两个部分。所述主件包括保温壳1、抽热器2、过滤网3、强热片6，所述保温壳1设置于抽热器2、强热片6外侧和壳体夹层中设有纳米保温材料，其主要作用是设置其它相关主件与附件和保温，所述抽热器2设置于保温壳1前端内侧和前端附设有过滤兼防护网，其主要作用是抽取车辆发动机和排气管外侧余热，所述过滤网3斜置于抽热器2后侧与强热片6之间，其主要作用是滤泄灰尘，所述强热片6为五块或五块以上组成和分别相隔与保温壳1内侧壁连接，其主要作用是逐级多层次吸热强热和微滤暖气；所述附件包括排污阀4、备用阀5、导气管7，所述排污阀4设置于保温壳1前端下侧和过滤网3下侧，其主要作用是排出灰尘，所述备用阀5设置于保温壳1前端一侧，其主要作用是备用连接另一附设抽热器2或供暖器与增强暖气质量，所述导气管7设置于保温壳1后端一侧，其主要作用是给车厢输送暖气。简要实施过程：将本发明环保节能车船热暖装置的保温壳1设置于车辆发动机或排气管外侧，当车辆运行时风力(只借用一些风力即可)即带动抽热器2抽取发动机或排气管外侧余热即热气，热气先经过滤网3过滤后，再分别经强热片6一至五片强热片逐级多层次吸热、强热和微滤清洁、优化后，再经导气管7输送到车厢内升温取暖。当使用一段时间后打开排污阀4即可将积存的灰尘排除。若要加大供暖量和质量，可在备用阀5另接一抽热器2或供暖器，或将两个或两个以上的供暖器后端的导气管7连接在一起即可实现。因此，本发明推广使用综合节能环保经济效益和社会效益尤为明显。以上实施例仅为本发明的较佳与简要实施例，本发明的技术结构并不限于上述实施例所列举的形式，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改及等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。