一种车前专用部件的连接固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提出一种车前专用部件的连接固定装置，包括车架左侧连接板、连接方管、前挂单元、车架右侧连接板、弹性连接板和角连接板，车架左侧连接板和车架右侧连接板相互对称，连接方管、弹性连接板和角连接板的两端分别连接固定于所述车架左侧连接板和车架右侧连接板，所述前挂单元连接固定于车架左侧连接板和车架右侧连接板的前部，且在前挂单元上设置有车前专用部件的安装机构。通过本实用新型的方案，车前专用部件能够以挂接的方式牢固地加装于车辆底盘车架之上，同时易于拆卸，并可通用于各种专用汽车的专用部件的连接固定，满足了专用车辆的发展需要。
【专利说明】一种车前专用部件的连接固定装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车前部改装【技术领域】，更具体的涉及一种车前专用部件的连接固定装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的发展壮大，专用车辆所涉及的领域也逐步扩大，所谓专用车辆是指专门应用于特定领域的车辆，比如高压清洗车、除雪车、洒水车、垃圾车等等，这些专用车辆除具备普通车辆的基本性能外，还需具备针对专用环境的专用部件，比如除雪车要求在车前具备雪铲部件，
[0003]现有技术中多数专用汽车的专用部件都是加装于车辆前部，而且现有技术中通常也都是通过在普通车辆前部改装加装各专用部件如雪铲、洒水喷头等来形成专用车辆的。现有技术中这些专用部件基本都是借助铰轴、气缸、油缸等固定在汽车底盘的前部，典型的通过悬臂梁结合螺栓固定在汽车车架前部的横梁上，现有技术中的这种车前专用部件的连接固定方式存在以下缺陷:一是受力较为集中，二是拆卸不方便，三是需要特制的汽车前保险杠。这些缺陷极大地限制了专用车辆专用部件的加装和专用车辆的通用化推广。目前还没有一种安装方便、牢固、易于拆卸，又可以同时通用于各种专用汽车的车前专用部件的连接固定装置。
实用新型内容
[0004]本实用新型基于上述现有技术缺陷，创新的提供一种车前专用部件的连接固定装置，使得车前专用部件能够以挂接的方式通过所述连接固定装置牢固地加装于车辆底盘车架之上，同时易于拆卸，并可通用于各种专用车辆的专用部件的连接固定，满足了专用车辆的发展需要。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下:
[0006]一种车前专用部件的连接固定装置，包括车架左侧连接板1、连接方管2、前挂单元3、车架右侧连接板4、弹性连接板5和角连接板6，所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4相互对称，所述连接方管2、弹性连接板5和角连接板6的两端分别连接固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4，所述前挂单元3连接固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的前部，且在所述前挂单元3上设置有车前专用部件13的安装机构。
[0007]进一步的根据本实用新型所述的连接固定装置，其中所述角连接板6连接固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的后部，所述连接方管2连接固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的上部，所述弹性连接板5连接固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的下部，整个连接固定装置通过所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4连接固定于车辆的底盘车架12上，车前专用部件13固定安装于所述前挂单元3上。
[0008]进一步的根据本实用新型所述的连接固定装置，其中所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4结构相同且左右对称设置，每侧的连接板均包括有前侧板7、后侧板8、凹槽9和过渡板10，所述前侧板7和后侧板8通过过渡板10连接，在所述过渡板10之上的前侧板7和后侧板8之间形成有所述凹槽9。
[0009]进一步的根据本实用新型所述的连接固定装置，其中每侧的所述连接板还包括有加强筋11，所述前侧板7和后侧板8分别处于不同的平面，所述加强筋11同时连接于所述前侧板7、后侧板8和过渡板10，所述前侧板7、后侧板8和过渡板10具有一体连接结构。
[0010]进一步的根据本实用新型所述的连接固定装置，其中所述前侧板7和后侧板8上均加工有若干连接螺孔，所述凹槽9用于容置车辆的前保险杠，整个连接固定装置通过螺栓穿过车架左侧连接板I和车架右侧连接板4中后侧板8上的连接螺孔而连接固定于车辆的底盘车架12的前部，所述角连接板6的两端通过螺栓分别固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4中后侧板8的下部位置，所述连接方管2的两端通过螺栓分别固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4中前侧板7的顶部位置，所述弹性连接板5的两端通过螺栓分别固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4中前侧板7的底部位置。
[0011]进一步的根据本实用新型所述的连接固定装置，其中所述前挂单元3包括固定板3-2和前挂板3-3，所述前挂板3-3通过固定板3-2连接固定于车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的前端，在所述前挂板3-3设置有车前专用部件13的左右限位移动机构和连接固定机构。
[0012]进一步的根据本实用新型所述的连接固定装置，其中所述前挂单元3包括止推板3-1、固定板3-2和前挂板3-3，所述固定板3-2包括两块并分别与所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4中的前侧板7相对应的设置于所述前挂板3-3的内侧，所述止推板3-1包括两块并相互对称的分布于两个固定板3-2之间的前挂板内侧表面，形成车前专用部件13的左右限位移动机构，所述前挂板3-3上开设有若干连接固定车前专用部件13的开口槽3_4。
[0013]进一步的根据本实用新型所述的连接固定装置，其中所述固定板3-2和前侧板7上加工有若干螺孔，通过螺栓分别穿过固定板3-2和前侧板7上的螺孔而将所述前挂板3-3固定于所述前侧板7的前端面。
[0014]进一步的根据本实用新型所述的连接固定装置，其中每个所述止推板3-1相对于前挂板上平面具有40-60°的倾斜角度，且每个止推板的顶面与前挂板上平面共面。
[0015]进一步的根据本实用新型所述的连接固定装置，其中所述前挂板3-3的左右两端对称的开有两个开口槽3-4，并借助活节螺栓依次穿过车前专用部件13和所述开口槽而将车前专用部件13锁紧固定在前挂板上。
[0016]通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果:
[0017]I)、实现了车前专用部件的安装固定，且安装方便、牢固、易于拆卸，并能够通用于各种专用汽车车前专用部件的连接固定，极大地促进了专用车辆的发展。
[0018]2)、本实用新型所述车前专用部件的连接固定装置整体结构简单、容易制造、组装方便、质量较轻、成本低廉，满足了车前专用部件快捷、牢固的加装需求，可广泛推广应用于各类车辆中，市场前景广阔。【专利附图】
【附图说明】
[0019]附图1为本实用新型所述车前专用部件的连接固定装置的立体结构示意图。
[0020]附图2为附图1所示连接固定装置的主视结构示意图。
[0021]附图3为附图1所示连接固定装置的右视结构示意图。
[0022]附图4为本实用新型所述连接固定装置的使用安装结构示意图。
[0023]附图5为附图4的俯视结构示意图。
[0024]图中各附图标记的含义如下:
[0025]1、车架左侧连接板；2、连接方管；3、前挂单元；3_1、止推板；3_2、固定板；3_3、前挂板；3-4、开口槽；4、车架右侧连接板；5、弹性连接板；6、角连接板；7、前侧板；8、后侧板；9、凹槽；10、过渡板；11、加强筋；12、底盘车架；13、车前专用部件；14、三角板结构；15、活节螺栓。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行说明，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。
[0027]如附图1至附图3所示，本实用新型所述车前专用部件的连接固定装置整体包括车架左侧连接板1、连接方管2、前挂单元3、车架右侧连接板4、弹性连接板5和角连接板6，其中连接方管2、前挂单元3、弹性连接板5和角连接板6的两端分别连接固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4，所述前挂单元3连接固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的前侧位置，所述角连接板6连接固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的后侧位置，所述连接方管2连接固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的上侧位置，所述弹性连接板5连接固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的下侧位置，所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4对称设置。使用时所述连接固定装置通过车架左侧连接板I和车架右侧连接板4连接固定于车辆的底盘车架12之上，所述车前专用部件13挂接于所述前挂单元3之上。
[0028]进一步具体的，所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的结构相同且左右对称设置，每侧的连接板均是由一块整板经两次折弯而成，均包括有前侧板7、后侧板8、凹槽
9、过渡板10和加强筋11,整体具有U形结构,所述前侧板7和后侧板8通过过渡板10连接，并在过渡板10之上的前侧板7和后侧板8之间形成有所述凹槽9，通过所述过渡板10使得所述前侧板7和后侧板8分别处于不同的平面，所述加强筋11设置于折弯的两侧，具体的所述加强筋11同时连接于所述前侧板7、后侧板8和过渡板10。所述凹槽9用于容置汽车的前保险杠，所述前侧板7、后侧板8和过渡板10具有一体连接结构，优选的所述加强筋11也一体形成于所述前侧板7、后侧板8和过渡板10上。在所述前侧板7和后侧板8上均加工有若干连接螺孔，整个连接固定装置通过螺栓穿过车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的后侧板8上的螺孔而连接固定在汽车的底盘车架12的前部，并通过车架左侧连接板I和车架右侧连接板4上的凹槽9来有效避让汽车的前保险杠。所述角连接板6的两端通过螺栓分别固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4中后侧板8的下部位置，所述连接方管2的两端通过螺栓分别固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4中前侧板7的顶部位置，所述弹性连接板5的两端通过螺栓分别固定于所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4中前侧板7的底部位置。
[0029]更具体的，所述前挂单元3包括止推板3-1、固定板3-2和前挂板3_3，所述固定板3-2包括两块并分别对称的设置于所述前挂板3-3的内侧，并分别与车架左侧连接板I和车架右侧连接板4中的前侧板7对应，所述前挂单元3整体通过固定板3-2固定于车架左侧连接板I和车架右侧连接板4，具体的在所述固定板3-2上加工有若干与前侧板7上的连接螺孔对应的螺孔，通过螺栓分别穿过固定板3-2和前侧板7上的螺孔而将前挂板3-3固定在车架左侧连接板I和车架右侧连接板4的前方，具体所述固定板3-2位于对应前侧板7的内侧，且所述前挂板3-3固定于所述前侧板7的前端面。在所述前挂板3-3的左右两端对称的开有若干开口槽3-4，优选左右两端中部各有两个开口槽3-4，所述开口槽3-4用于对车前专用部件13的连接固定。在所述前挂板3-3的内侧表面上进一步设置有两个止推板3-1，优选的所述两个止推板3-1处于所述两个固定板3-2之间的前挂板内侧表面靠近连接方管2的位置，所述两个止推板3-1间相互间隔一定距离并具有相互对称的分布结构，每个止推板相对于前挂板上平面具有一定的倾斜角度，优选的所述止推板与前挂板上平面的夹角处于40-60°，更优选为51°，更优选的每个止推板的顶面与前挂板的上平面共面，从而在所述两个止推板3-1之间形成了车前专用部件13的左右限位移动结构。优选的所述止推板3-1、固定板3-2和前挂板3-3具有一体成形结构。
[0030]结合附图4至附图5进一步给出基于本实用新型所述连接固定装置实现车前专用部件在车辆上的加装固定方式，如附图3至附图5所示，首先所述车架左侧连接板I和车架右侧连接板4中的后侧板8通过螺栓而固定于车辆的底盘车架12的前部，并使车辆的前保险杠容置于左右侧连接板中的凹槽9内，进而将整个连接固定装置固定于车前位置。然后车前专用部件13的前端安装有与所述两块止推板3-1相配合的三角板结构14，且在三角板结构14和车前专用部件13的前端面之间形成有间隙，通过这种结构，车前专用部件13通过所述间隙能够直接卡紧在前挂板3-3上，同时其三角板结构14低接于前挂板内侧的止推板之间，从而限制了车前专用部件13的左右运动，通过活节螺栓15依次穿过车前专用部件13的前侧板和前挂板两侧中部的开口槽，并借助垫圈、螺母而将车前专用部件13锁紧固定在前挂板上，实现了车前专用部件13的加装连接。同理在拆装车前专用部件13时，只需要先拆除活节螺栓，然后把车前专用部件13向上提升，即可脱离前挂板，拆装十分方便。
[0031]使用本实用新型所述的连接固定装置时，车前专用部件可以做多种结构变形，只要其前端保留三角板限位结构和连接固定螺孔即可。因此本实用新型所述装置能够适用于多种专用工作装置在车前的加装，有较好的通用性，可以真正做到一车多用，同时本实用新型所述装置通过螺栓安装在汽车底盘车架上，车前专用部件可根据前挂板提供的挂接方式方便的加装于前挂板上，在具有较高螺栓连接强度的同时，保证不会发生左右漂移，且不需要考虑连接不同车辆时对底盘前保险杠的改制，具有较强的市场实用前景和推广价值。
[0032]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。
【权利要求】
1.一种车前专用部件的连接固定装置，其特征在于，包括车架左侧连接板(1)、连接方管(2)、前挂单元(3)、车架右侧连接板(4)、弹性连接板(5)和角连接板(6)，所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4 )相互对称，所述连接方管(2 )、弹性连接板(5 )和角连接板(6 )的两端分别连接固定于所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4 )，所述前挂单元(3)连接固定于所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)的前部，且在所述前挂单元(3 )上设置有车前专用部件(13 )的安装机构。
2.根据权利要求1所述的连接固定装置，其特征在于，其中所述角连接板(6)连接固定于所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4 )的后部，所述连接方管(2 )连接固定于所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)的上部，所述弹性连接板(5)连接固定于所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)的下部，整个连接固定装置通过所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)连接固定于车辆的底盘车架(12)上，车前专用部件(13)固定安装于所述前挂单元(3)上。
3.根据权利要求2所述的连接固定装置，其特征在于，所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)结构相同且左右对称设置，每侧的连接板均包括有前侧板(7)、后侧板(8)、凹槽(9)和过渡板(10)，所述前侧板(7)和后侧板(8)通过过渡板(10)连接，在所述过渡板(10)之上的前侧板(7)和后侧板(8)之间形成有所述凹槽(9)。
4.根据权利要求3所述的连接固定装置，其特征在于，每侧的所述连接板还包括有加强筋(11)，所述前侧板(7)和后侧板(8)分别处于不同的平面，所述加强筋(11)同时连接于所述前侧板(7 )、后侧板(8 )和过渡板(1O )，所述前侧板(7 )、后侧板(8 )和过渡板(1O )具有一体连接结构。
5.根据权利要求3所述的连接固定装置，其特征在于，所述前侧板(7)和后侧板(8)上均加工有若干连接螺孔，所述凹槽(9)用于容置车辆的前保险杠，整个连接固定装置通过螺栓穿过车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)中后侧板(8)上的连接螺孔而连接固定于车辆的底盘车架(12)的前部，所述角连接板(6)的两端通过螺栓分别固定于所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)中后侧板(8)的下部位置，所述连接方管(2)的两端通过螺栓分别固定于所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)中前侧板(7)的顶部位置，所述弹性连接板(5)的两端通过螺栓分别固定于所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)中前侧板(7)的底部位置。
6.根据权利要求1所述的连接固定装置，其特征在于，所述前挂单元(3)包括固定板(3-2 )和前挂板(3-3 )，所述前挂板(3-3 )通过固定板(3-2 )连接固定于车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)的前端，在所述前挂板(3-3)上设置有车前专用部件(13)的左右限位移动机构和连接固定机构。
7.根据权利要求3-5任一项所述的连接固定装置，其特征在于，所述前挂单元(3)包括止推板(3-1)、固定板(3-2)和前挂板(3-3)，所述固定板(3-2)包括两块并分别与所述车架左侧连接板(1)和车架右侧连接板(4)中的前侧板(7)相对应的设置于所述前挂板(3-3)的内侧，所述止推板(3-1)包括两块并相互对称的分布于两个固定板(3-2)之间的前挂板内侧表面，形成车前专用部件(13)的左右限位移动机构，所述前挂板(3-3)上开设有若干连接固定车前专用部件(13)的开口槽(3-4)。
8.根据权利要求7所述的连接固定装置，其特征在于，所述固定板(3-2)和前侧板(7)上加工有若干螺孔，通过螺栓分别穿过固定板(3-2)和前侧板(7)上的螺孔而将所述前挂板(3-3)固定于所述前侧板(7)的前端面。
9.根据权利要求7所述的连接固定装置，其特征在于，每个所述止推板(3-1)相对于前挂板上平面具有40-60°的倾斜角度，且每个止推板的顶面与前挂板上平面共面。
10.根据权利要求7所述的连接固定装置，其特征在于，所述前挂板(3-3)的左右两端对称的开有两个开口槽(3-4)，并借助活节螺栓(15)依次穿过车前专用部件(13)和所述开口槽而将车前专用部件(13 )锁紧固定在前挂板上。
【文档编号】B60D1/00GK203697883SQ201420051783
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2014年1月27日
【发明者】朱阳, 张正峰, 马勇, 李涛 申请人:陕西汽车集团有限责任公司