一种发动机支脚的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机支脚，包括有悬置软垫安装面、发动机安装面及连接悬置软垫安装面和发动机安装面的连接面；所述发动机安装面由有两个部分组成，分别通过连接面连接悬置软垫安装面的两侧；所述悬置软垫安装面、发动机安装面及连接面为一体结构；所述悬置软垫安装面与发动机安装面呈锐角夹角；所述悬置软垫安装面上设置有悬置软垫安装孔；所述发动机安装面上设置有发动机安装孔。本技术方案是一种冲压成型、结构简单、有加强筋、可支承发动机总成的发动机悬置支脚。
【专利说明】一种发动机支脚
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车身领域，具体是指一种新型发动机支脚。
【背景技术】
[0002]发动机悬置支脚用于支承发动机总成，因此它需要高强度的结构才能长久可靠的支承发动机总成；同时发动机悬置支脚安装在悬置软垫上，需要高刚度的结构设计来减小发动机的振动，保证发动机总成的寿命。
[0003]现常用的发动机悬置支脚如图1A、图1B和图1C所示，采用拼焊结构，通过加强板来提高支脚的强度和刚度。该技术方案由底板1.1、软垫安装板1.2、加强板(1.3、1.4)焊接而成，其中底板1.1用螺栓孔与动力总成连接，软垫安装板1.2用螺栓孔与软垫连接。
[0004]这样的技术方案的不足之处是:
[0005]I)对于该结构比较复杂的支脚需要进行焊接的板料多，不容易保证安装孔之间的位置精度要求；
[0006]2)该支脚焊接部位容易产生虚焊、漏焊、焊穿等缺陷，且焊接后支脚不美观；
[0007]3)焊接后板料容易发生变形，导致安装孔之间相对位置偏差，结构强度和刚度难以保证；
[0008]4)结构复杂，加工工艺复杂,质量较重,成本较高。
[0009]现已经有技术针对上述的不足之处提出改进的技术方案，采用铸造结构，具有强度高，刚度高，无焊接缺陷隐患的优点。孔位直接铸出，相对位置精度得到保证。该技术方案由发动机安装面、悬置软垫安装面、加强筋、减重结构、发动机安装孔、悬置软垫安装孔组成。这一技术方案同第一个方案相比，有明显的进步，但是依然存在以下问题，厚度均匀性差，容易导致铸造缺陷；重量大，成本高。
实用新型内容
[0010]本实用新型主要解决发动机悬置支脚强度高、刚度高、安装孔位精度高、重量轻、成本低的问题。设计一种结构强度和刚度较高、安装孔位精度高、重量轻、成本低的发动机悬置支脚。
[0011]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0012]一种发动机支脚，包括有悬置软垫安装面、发动机安装面及连接悬置软垫安装面和发动机安装面的连接面；所述发动机安装面由有两个部分组成，分别通过连接面连接悬置软垫安装面的两侧；所述悬置软垫安装面、发动机安装面及连接面为一体结构；所述悬置软垫安装面与发动机安装面呈锐角夹角；所述悬置软垫安装面上设置有悬置软垫安装孔；所述发动机安装面上设置有发动机安装孔。
[0013]所述连接面与发动机安装面呈近直角结构。
[0014]所述悬置软垫安装面的下部与连接面连接处呈弧形结构。
[0015]所述连接面与发动机安装面的连接处设置有加强筋结构。[0016]所述加强筋结构为自连接面与发动机安装面向夹角方向的凸起结构。
[0017]本实用新型的有益效果是:
[0018]I)该发动机悬置支脚为冲压件，批量生产效率高；
[0019]2)结构强度高，刚度大，可更好地保护好发动机总成；
[0020]3)结构简单，重量轻便，成本低廉；
[0021]4)安装孔位精度较高，可由模具保证。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1A为现技术第一个方案的发动机悬置支脚的主视图；
[0023]图1B为现技术第一个方案的发动机悬置支脚的俯视图；
[0024]图1C为现技术第一个方案的发动机悬置支脚的侧视图；
[0025]图2为本实用新型发动机悬置支脚的结构示意图；
[0026]图3为本实用新型发动机悬置支脚的另一角度结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能用来解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0028]如图2和图3所示，它包括悬置软垫安装面3.1、发动机安装面3.2、悬置软垫安装孔位3.3、发动机安装孔位3.4、加强筋3.5、连接面(3.6和3.7)、弧形结构3.8。
[0029]在本技术方案中，所提到的上或下是以发动机为基准，并且以发动机气缸盖方向为上，以缸体方向为下。
[0030]一种发动机支脚，包括有悬置软垫安装面、发动机安装面及连接悬置软垫安装面和发动机安装面的两个连接面；所述发动机安装面由有两个部分组成，分别通过连接面连接悬置软垫安装面的两侧；所述悬置软垫安装面、发动机安装面及连接面为一体结构；所述悬置软垫安装面与发动机安装面呈锐角夹角，这样有利于同车架支架配合；所述悬置软垫安装面上设置有悬置软垫安装孔；所述发动机安装面上设置有发动机安装孔。
[0031]所述连接面与发动机安装面呈近直角结构。所述悬置软垫安装面的下部与连接面连接处呈弧形结构。
[0032]每个连接面与连接的发动机安装面的连接处设置有加强筋结构。所述加强筋结构为自连接面与发动机安装面向夹角方向的凸起结构。
[0033]冲压成型结构的发动机支脚，它厚度均匀，几乎无应力集中点，且加工方便，不需焊接等复杂的工艺，安装孔位精度可由模具保证，同时还设计有两个加强筋，保证该支脚的强度和刚度。
[0034]其装配关系为发动机悬置支脚与发动机总成用螺栓连接，发动机悬置支脚与悬置软垫连接。
[0035]本技术方案的发动机支脚是一种冲压成型、结构简单、重量轻便、强度高、刚度大、可支承发动机总成的发动机悬置支脚。
[0036]本技术方案，可以参考使用于变速箱支脚、散热器支架等方面。[0037]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种发动机支脚，其特征在于:包括有悬置软垫安装面、发动机安装面及连接悬置软垫安装面和发动机安装面的连接面；所述发动机安装面由有两个部分组成，分别通过连接面连接悬置软垫安装面的两侧；所述悬置软垫安装面、发动机安装面及连接面为一体结构；所述悬置软垫安装面与发动机安装面呈锐角夹角；所述悬置软垫安装面上设置有悬置软垫安装孔；所述发动机安装面上设置有发动机安装孔。
2.根据权利要求1所述的发动机支脚，其特征在于:所述连接面与发动机安装面呈近直角结构。
3.根据权利要求1所述的发动机支脚，其特征在于:所述悬置软垫安装面的下部与连接面连接处呈弧形结构。
4.根据权利要求1所述的发动机支脚，其特征在于:所述连接面与发动机安装面的连接处设置有加强筋结构。
5.根据权利要求4所述的发动机支脚，其特征在于:所述加强筋结构为自连接面与发动机安装面向夹角方向的凸起结构。
【文档编号】B60K5/12GK203713979SQ201420086738
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】杨华波, 吴文海, 陈建辉 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司