汽车保险杠的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及用于汽车上的保险装置的【技术领域】，特别是涉及一种汽车保险杠，本实用新型的汽车保险杠缓冲效果好，从而更好的降低汽车撞击危险性；包括带有放置槽的壳体，壳体的放置槽内设置有前横梁、后横梁和多组弹性连接件，前横梁与后横梁通过弹性连接件连接在一起，并且前横梁和后横梁分别安装在放置槽的前侧壁和后侧壁上，壳体的顶端设置有检修口，并在检修口处设置有检修门，检修口与放置槽相通，检修门的端部通过合页与壳体连接在一起。
【专利说明】汽车保险杠
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于汽车上的保险装置的【技术领域】，特别是涉及一种汽车保险杠。
【背景技术】
[0002]众所周知，汽车保险杠是汽车上必不可少的部件，其主要起到在发生汽车撞击事故时进行缓冲，从而有效的保护汽车及汽车内人员，因此受到各种汽车用户的青睐；现有的汽车保险杠包括横梁和连接件，横梁通过连接件与汽车连接在一起；这种汽车保险杠使用中发现，其缓冲效果非常差，导致汽车撞击时的危险性增高。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种缓冲效果好，从而更好的降低汽车撞击危险性的汽车保险杠。
[0004]本实用新型的汽车保险杠，包括带有放置槽的壳体，所述壳体的放置槽内设置有前横梁、后横梁和多组弹性连接件，所述前横梁与后横梁通过弹性连接件连接在一起，并且所述前横梁和后横梁分别安装在所述放置槽的前侧壁和后侧壁上，所述壳体的顶端设置有检修口，并在所述检修口处设置有检修门，所述检修口与放置槽相通，所述检修门的端部通过合页与壳体连接在一起。
[0005]本实用新型的汽车保险杠，所述弹性连接件为弹簧。
[0006]本实用新型的汽车保险杠，所述弹性连接件的两端分别与前横梁和后横梁卡装在一起。
[0007]本实用新型的汽车保险杠，所述壳体的顶部设置有卡槽，所述检修门的底部设置有卡扣，所述卡槽与卡扣卡装配合。
[0008]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:通过上述设置，可以通过前横梁和后横梁之间的弹性连接件在撞击时达到更好的缓冲效果，并且通过检修口进行检修，非常方便实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0011]如图1所示，本实用新型的汽车保险杠，包括带有放置槽I的壳体2，壳体的放置槽内设置有前横梁3、后横梁4和多组弹性连接件5，前横梁与后横梁通过弹性连接件连接在一起，并且前横梁和后横梁分别安装在放置槽的前侧壁和后侧壁上，壳体的顶端设置有检修口，并在检修口处设置有检修门6，检修口与放置槽相通，检修门的端部通过合页与壳体连接在一起；通过上述设置，可以通过前横梁和后横梁之间的弹性连接件在撞击时达到更好的缓冲效果，并且通过检修口进行检修，非常方便实用。
[0012]本实用新型的汽车保险杠，弹性连接件为弹簧。
[0013]本实用新型的汽车保险杠，弹性连接件的两端分别与前横梁和后横梁卡装在一起。
[0014]本实用新型的汽车保险杠，壳体的顶部设置有卡槽，检修门的底部设置有卡扣7，卡槽与卡扣卡装配合。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车保险杠，其特征在于，包括带有放置槽的壳体，所述壳体的放置槽内设置有前横梁、后横梁和多组弹性连接件，所述前横梁与后横梁通过弹性连接件连接在一起，并且所述前横梁和后横梁分别安装在所述放置槽的前侧壁和后侧壁上，所述壳体的顶端设置有检修口，并在所述检修口处设置有检修门，所述检修口与放置槽相通，所述检修门的端部通过合页与壳体连接在一起。
2.如权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述弹性连接件为弹簧。
3.如权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述弹性连接件的两端分别与前横梁和后横梁卡装在一起。
4.如权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述壳体的顶部设置有卡槽，所述检修门的底部设置有卡扣，所述卡槽与卡扣卡装配合。
【文档编号】B60R19/18GK203713777SQ201420099525
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】应永亮 申请人:缙云县职业中等专业学校