汽车踏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了汽车踏板，包括踏板、驱动装置，驱动装置包括主动驱动装置和从动驱动装置，主动驱动装置与从动驱动装置之间通过传动连接杆连接，主动驱动装置包括电机、减速箱、固定面板一、驱动凹杆、驱动凸杆、伸缩臂一，伸缩臂一的两端分别与驱动凸杆及踏板铰接设置；从动驱动装置包括固定面板二、随动凹杆、随动凸杆、伸缩臂二，伸缩臂二的两端分别与随动凸杆及踏板铰接设置。本实用新型结构简单、设计合理，通过设置的主动驱动装置和从动驱动装置，简化了部件结构，节约制作成本，提高生产效率，实用性强。
【专利说明】汽车踏板
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件【技术领域】，具体涉及一种汽车踏板。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，现有汽车种类繁多，相应的汽车配件踏板也有诸多改进，汽车踏板一般安装在汽车底盘上，当乘客需要上下车时，电机驱动踏板伸出或缩回，乘车人可以通过踏板安全的上下车。但是在晚上，由于踏板上没有设置照明装置，乘客由于视线不足，容易在通过踏板上下车时出现意外。专利CN203372143U公开了一种汽车踏板的荧光及LED装饰构件，虽然其能够起到较好的照明效果，但是并没有公开踏板本体的具体结构，其对踏板本体的结构并没有作根本的改进，其设置荧光或LED的结构也比较单一。另外，现有的汽车踏板结构比较复杂，成本高，实用性低。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型目的在于在提供一种简单实用的汽车踏板。
[0004]本实用新型通过以下技术方案加以实现:
[0005]所述的汽车踏板，包括踏板、控制踏板伸缩的驱动装置，所述驱动装置包括主动驱动装置和从动驱动装置，所述主驱动装置与从动驱动装置之间通过传动连接杆连接，其特征在于所述主动驱动装置包括电机、减速箱、固定面板一、配合设置在固定面板一上的驱动凹杆、与驱动凹杆配合连接的驱动凸杆、伸缩臂一，所述伸缩臂一的两端分别与驱动凸杆及踏板铰接设置；所述从动驱动装置包括固定面板二、配合设置在面板二上的随动凹杆、与随动凹杆配合连接的随动凸杆、伸缩臂二，所述伸缩臂二的两端分别与固定随动凸杆及踏板铰接设置。
[0006]所述的汽车踏板，其特征在于所述驱动凹杆内配合设置有限位杆。
[0007]所述的汽车踏板，其特征在于所述踏板由第一板体、第二板体和第三板体围构而成，所述的第一板体表面设置防滑条、LED安装槽I和LED安装槽II，所述的LED安装槽II为防滑条之间形成的底面为水平结构的凹槽，所述的LED安装槽I为防滑条之间设置的底面为凹凸结构的凹槽，所述的第二板体表面设置内凹结构的LED安装槽III。
[0008]所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体和第二板体之间的角度为30?45° ,第一板体和第三板体之间的角度为90°。
[0009]所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体和第三板体之间设置卡口向下的T型槽。
[0010]所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体和第二板体之间设置一组支撑板。
[0011]本实用新型汽车踏板，结构简单、设计合理，通过设置的主动驱动装置和从动驱动装置，在实现踏板面板的快速伸缩的同时，极大的简化了部件结构，从而节约制作成本，提高生产效率；踏板采用三块板体围构而成,整体用材少,节约成本；第一板体和第二板体之间设置一组支撑板，提高了其强度；设置不同结构的LED安装槽1、LED安装槽II和LED安装槽III，不仅美化了整体效果，而且方便不同类型LED的安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0013]图2为本实用新型主动驱动装置结构示意图；
[0014]图3为本实用新型从动驱动装置结构示意图；
[0015]图4为本实用新型踏板立体结构示意图；
[0016]图5为本实用新型踏板的截面结构示意图。
[0017]图中:1-踏板，11-第一板体，12-第二板体，13-第二板体，14-防滑条，15-LED安装槽I，16-LED安装槽II，17- LED安装槽III，18-T型槽，19-支撑板，2-主动驱动装置，21-电机,22-减速箱,23-固定面板一,24-驱动凹杆,25-驱动凸杆,26-伸缩臂一,27限位杆，3-从动驱动装置，31-固定面板二，32-随动凹杆，33-随动凸杆，34-伸缩臂二，4-传动连接杆。
【具体实施方式】
[0018]以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出【具体实施方式】。
[0019]如图1-3所示，本实用新型汽车踏板，包括踏板1、控制踏板伸缩的驱动装置，该驱动装置包括主动驱动装置2和从动驱动装置3,主动驱动装置2和从动驱动装置3之间通过传动杆4连接，以共同控制踏板I的伸缩。主动驱动装置2包括电机21、与电机配合连接的减速箱22、固定面板一 23、配合设置在固定面板一上的驱动凹杆24、与驱动凹杆配合连接的驱动凸杆25、伸缩臂一 26，伸缩臂一 26的两端分别与驱动凸杆25及踏板I铰接设置，在驱动凹杆24内配合设置有限位杆27，该限位杆27的一端与变速箱22配合连接，用于驱动限位杆27、驱动凹杆24、驱动凸杆25的动作；从动驱动装置3包括固定面板二 31、配合设置在面板二上的随动凹杆32、与随动凹杆配合连接的随动凸杆33、伸缩臂二 34，伸缩臂二34的两端分别与固定随动凸杆33及踏板I铰接设置。该驱动装置的设置，结构简单，制作工艺更加方便快捷，可有效提高产品的生产工艺。
[0020]如图4-5所示,踏板由第一板体11、第二板体12和第三板体13围构而成,其中第一板体11和第二板体12之间的角度为30?45° ,第一板体11和第三板体13之间的角度为90。。为了提高汽车踏板I的整体强度，在第一板体11和第二板体12之间设置一组支撑板19，支撑板19至少为两块。为了便于汽车踏板与汽车底盘连接，第一板体11和第三板体13之间设置卡口向下的T型槽18。
[0021]第一板体11表面设置防滑条14、LED安装槽I 15和LED安装槽II 16。防滑条14用于防滑。LED安装槽II 16为防滑条14之间形成的底面为水平结构的凹槽，其方便采用螺丝或胶水方式固定的LED灯的安装；LED安装槽I 15为防滑条之间设置的底面为凹凸结构的凹槽，其方便采用扣接方式固定的LED灯的安装。第二板体12表面设置内凹结构的LED安装槽III 17，其方便采用扣接方式固定的LED灯的安装。
[0022]上述的一种汽车踏板，结构简单，设计合理，踏板整体由第一板体11、第二板体12和第三板体13围构而成,整体用材少,节约了成本；第一板体11和第二板体12之间设置一组支撑板19，提高了其强度；设置不同结构的LED安装槽I 15、LED安装槽II 16和LED安装槽III 17，不仅美化了整体效果，而且方便不同类型LED的安装。
[0023]本实用新型工作过程为:电机21经变速箱22变速后带动驱动凹杆24及传动连接杆4转动，同时带动驱动凸杆25转动，传动连接杆4工作带动随动凹杆32及随动凸杆33工作，实现伸缩臂一 26和伸缩臂二 34同伸同缩，以实现踏板I的伸缩。
[0024]以上所述及图中所示的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.汽车踏板，包括踏板(I)、控制踏板伸缩的驱动装置，所述驱动装置包括主动驱动装置(2)和从动驱动装置(3)，所述主动驱动装置(2)与从动驱动装置(3)之间通过传动连接杆(4)连接，其特征在于所述主动驱动装置(2)包括电机(21)、减速箱(22)、固定面板一(23)、配合设置在固定面板一(23)上的驱动凹杆(24)、与驱动凹杆(24)配合连接的驱动凸杆(25)、伸缩臂一(26)，所述伸缩臂一(26)的两端分别与驱动凸杆(25)及踏板(I)铰接设置；所述从动驱动装置(3)包括固定面板二(31)、配合设置在固定面板二(31)上的随动凹杆(32)、与随动凹杆(32)配合连接的随动凸杆(33)、伸缩臂二(34)，所述伸缩臂二(34)的两端分别与随动凸杆(33)及踏板(I)铰接设置。
2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于所述驱动凹杆(24)内配合设置有限位杆(27)。
3.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于所述踏板(I)由第一板体(11)、第二板体(12)和第三板体(13)围构而成，所述的第一板体(11)表面设置防滑条(14)、LED安装槽I (15)和LED安装槽II (16)，所述的LED安装槽II (16)为防滑条(14)之间形成的底面为水平结构的凹槽，所述的LED安装槽I (15)为防滑条(14)之间设置的底面为凹凸结构的凹槽，所述的第二板体(12)表面设置内凹结构的LED安装槽111(17)。
4.如权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体(11)和第二板体(12)之间的角度为30?45°，第一板体(11)和第三板体(13)之间的角度为90°。
5.如权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体(11)和第三板体(13)之间设置卡口向下的T型槽(18)。
6.如权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体(11)和第二板体(12)之间设置一组支撑板(19)。
【文档编号】B60R3/00GK203920588SQ201420218557
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】王五七 申请人:富阳田园健身器材配件厂