一种侧踏杠及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种侧踏杠及汽车。
【背景技术】
[0002 ]侧踏杠为安装在汽车车门两侧、辅助使用者登车的功能性配件。侧踏杠一方面为使用者提供一个登车台阶。另一方面，侧踏杠能够很好地保护车体侧裙不受直接碰撞，减少划伤、刮花等问题。
[0003]目前，如图1所示，侧踏杠包括踏杠主体6和塑料踏板7，通常以椭圆管或圆管侧杠为踏杠主体6，踏杠主体6的顶部通过卡簧安装塑料踏板7。踏杠主体6的底部钻孔安装平头铆螺母，通过平头铆螺母安装在与车身连接的连接支架3上，以实现侧踏杠与车身的连接。由于侧踏杠通过卡簧将塑料踏板7卡在踏杠主体6上，不便拆卸，踏杠在长期使用中，塑料踏板7作为经常踩踏的位置，损耗严重，使用者需要更换整条侧踏杠，造成材料的浪费。
[0004]因此，如何在踏板磨损需要更换时，避免更换整条侧踏杠造成的材料浪费是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种侧踏杠，以实现在踏板磨损需要更换时，避免更换整条侧踏杠造成的材料浪费。
[0006]本实用新型的第二个目的是提供一种汽车。
[0007]为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案:
[0008]一种侧踏杠，包括踏板和踏板架；
[0009]所述踏板架上开有安装孔，所述踏板与所述踏板架通过所述安装孔可拆卸连接；
[0010]所述踏板架安装在与车身连接的所述连接支架上。
[0011 ] 优选地，在上述侧踏杠中，所述安装孔为长条孔。
[0012]优选地，在上述侧踏杠中，还包括连接装置；
[0013]所述踏板架上设置有滑槽，所述连接装置的一端卡在所述滑槽内，所述连接装置的另一端与所述连接支架连接。
[0014]优选地，在上述侧踏杠中，所述连接装置为T型螺栓；
[0015]所述T型螺栓的螺帽能够卡在所述滑槽内，所述T型螺栓的螺杆用于连接与所述连接支架。
[0016]优选地，在上述侧踏杠中，所述连接装置包括连接螺栓和垫板；
[0017]所述垫片能够卡在所述滑槽内；
[0018]所述垫板上开有与所述连接螺栓配合的固定孔，所述连接螺栓用于连接所述连接支架。
[0019]优选地，在上述侧踏杠中，所述踏板的两侧还分别设置有第一侧板和第二侧板；
[0020]所述踏板架靠近所述连接支架的一侧设置有第一安装板，所述第一安装板安装所述第一侧板；
[0021]所述踏板架远离所述连接支架的一侧设置有第二安装板，所述第二安装板与所述第二侧板连接。
[0022]优选地，在上述侧踏杠中，还包括端头；
[0023]所述端头的个数为2个，且2个所述端头分别安装在所述踏板架的两端。
[0024]优选地，在上述侧踏杠中，所述踏板为铝踏板；
[0025]所述踏板架为铁踏板架。
[0026]优选地，在上述侧踏杠中，所述踏板上设置有防滑层。
[0027]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的侧踏杠，使用时，通过将踏板架安装到与车身连接的连接支架上，实现侧踏杠与车身的安装。由于踏板与踏板架通过踏板架上的安装孔连接，即踏板与踏板架为可拆卸的连接。当踏板磨损后，使用者可以很方便的拆卸掉踏板，更换新的踏板即可，避免了更换整条侧踏杠造成的材料浪费。
[0028]为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案:
[0029]—种汽车，包括侧踏杠，其特征在于，所述侧踏杠如上述任意一项所述的侧踏杠。
[0030]由于本实用新型提供的汽车包括上述任意一项所述的侧踏杠，因此，侧踏杠所具有的有益效果均是本实用新型提供的汽车所包含的。
【附图说明】
[0031]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为现有技术中的侧踏杠的结构示意图；
[0033]图2为本实用新型提供的侧踏杠的结构示意图；
[0034]图3为本实用新型提供的侧踏杠的主视结构示意图；
[0035]图4为图3的A-A剖视结构图；
[0036]图5为本实用新型提供的侧踏杠的爆炸结构示意图；
[0037]图6为本实用新型提供的侧踏杠的另一结构示意图。
[0038]其中，图1-6中:
[0039]踏板1、踏板架2、安装孔21、连接支架3、连接装置4、滑槽22、连接螺栓41、垫板42、第一侧板11、第二侧板12、端头5、防滑层13。
【具体实施方式】
[0040]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0041]请参阅图2-6，为本实用新型提供的侧踏杠的结构示意图。
[0042]本实用新型公开了一种侧踏杠，包括踏板I和踏板架2;
[0043]踏板架2上开有安装孔21，踏板I与踏板架2通过安装孔21可拆卸连接，具体地，通过螺栓实现将踏板I与踏板架2连接在一起。需要说明的是，螺栓可以是固定在上，通过安装孔21将踏板I与踏板架2连接;也可以是踏板I上开有通孔，螺栓穿过通孔及安装孔21，将踏板I与踏板架2连接在一起。
[0044]踏板架2安装在与车身连接的连接支架3上。
[0045]本实用新型提供的侧踏杠，使用时，通过将踏板架2安装到与车身连接的连接支架3上，实现侧踏杠与车身的安装。由于踏板I与踏板架2通过踏板架2上的安装孔21连接，即踏板I与踏板架2为可拆卸的连接。当踏板I磨损后，使用者可以很方便的拆卸掉踏板I，更换新的踏板I即可，避免了更换整条侧踏杠造成的材料浪费。
[0046]在本实用新型提供又一实施例中，本实施例中的侧踏杠和实施例一中的侧踏杠结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。
[0047]本实施例公开了踏板I与踏板架2的连接方式为:踏板I上开有通孔，螺栓穿过通孔及安装孔21，将踏板I与踏板架2连接在一起。为了避免螺栓的螺帽高出踏板I的上表面，对使用者的踩踏舒适度造成影响，并防止螺栓的螺帽突出破坏产品外观。本实施例公开了踏板I上的通孔为沉头孔，采用的螺栓为沉头螺栓。有效地将螺栓的螺帽隐藏。
[0048]在本实施例中，本实用新型公开了侧踏杠中，安装孔21为长条孔。且长条孔的个数为多个。由于安装孔21为长条孔，因此，踏板I在踏板架2上的安装位置可以做相应的调整。避免了踏板I的安装位置固定，造成的使用者无法进行调节的问题。由于使用者的身高、腿长各有差异，每个人上下车踩踏的位置不尽相同。本使用新型在踏板架2上开设长条孔，使得使用者可以根据个人习惯，调节踏板I的