一种矿用自卸车液压制动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种矿用自卸车液压制动系统，包括油箱、蓄能器、制动充液阀组、反向调节制动阀、液压继动阀、阀块及制动器；蓄能器连接在制动充液阀组；制动充液阀组具有进油的P口、出油的G口、T口和F口；反向调节制动阀具有P口、C口和T口；液压继动阀具有F口、P口、C口和T口；阀块连接制动器。本实用新型的制动系统，能有效提高车辆的制动性能，延长制动器的使用寿命。通过降低车辆启动时的负载，提高车辆的启动性能。使用液压继动阀，缩短液压制动的响应时间，提高制动响应速度。
【专利说明】一种矿用自卸车液压制动系统
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种铰接式自卸车，具体涉及一种铰接式自卸车液压制动系统。【背景技术】
[0002] 铰接式自卸车主要应用于大型露天煤矿、金属矿、水利工程的物料运输，工作环境 恶劣，需要频繁使用制动，制动器磨损和制动器发热后的热衰退比较严重，降低了制动器的 使用寿命，影响了制动系统的可靠性，因此通过系统优化，为车辆提供一种可靠地制动系统 尤为重要。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是针对上述技术的不足，提供一种可靠的制动系统，有效提高 车辆的制动性能，延长制动器的使用寿命。通过降低车辆启动时的负载，提高车辆的启动性 能。使用液压继动阀，缩短液压制动的响应时间，提高制动响应速度。
[0004] 为达到上述目的，一种矿用自卸车液压制动系统，包括油箱、蓄能器、制动充液阀 组、反向调节制动阀、液压继动阀、阀块及制动器；蓄能器连接在制动充液阀组；制动充液 阀组具有进油的P口、出油的G口、T口和F口，P口与油泵连接，T口连接油箱；反向调节制 动阀具有P口、C口和T口，反向调节制动阀的P口与G口相连接，反向调节制动阀的T口 与油箱相连接；液压继动阀具有F口、P口、C口和T口，液压继动阀的F口与反向调节制动 阀的C口相连接，液压继动阀的P口与制动充液阀组的F口相连接，液压继动阀的C口与阀 块相连接，液压继动阀的T口与油箱相连接；阀块连接制动器。
[0005] 进一步的，制动充液阀组包括单向阀、电磁阀DT1、电磁阀DT2及开关阀K1，液压油 经P口进入到单向阀，由单向阀同时流向电磁阀DT1、电磁阀DT2、开关阀K1、蓄能器和制动 充液阀组的F口，经开关阀K1的液压油流向油箱，经电磁阀DT1的液压油流向油箱，经电磁 阀DT2的液压油流向制动充液阀组的G口或油箱。
[0006] 进一步的，单向阀的输出端具有Me口，Me口上连接有压力传感器。
[0007] 进一步的，阀块包括第一阀块和第二阀块，第一阀块和第二阀块分别对应一液压 制动阀，第一阀块上连接有制动器，第二阀块上连接有制动器。
[0008] 进一步的，在第一阀块上连接有压力开关，在第二阀块上连接有压力开关。
[0009] 本实用新型的有益效果是：由于设置了制动充液阀组，因此，当启动车辆时，从P 口进入的液压油直接回到油箱，相当于油泵空转，油泵没有对发动机的启动产生负载，车辆 的启动性能好。由于使用了液压继动阀，因此，能缩短液压制动的响应时间，从而提高制动 响应速度。由于反向调节制动阀能输出电信号给电制动器，同时还配合液压实现制动器的 制动，因此，提高了车辆的制动性能，延长了制动器的使用寿命。由于连接了蓄能器，因此， 能通过蓄能器给制动器供给能量，实现有效的制动。由于设置了压力传感器，因此，能时刻 掌握油压的大小。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是一种铰接式自卸车液压制动系统原理图。
【具体实施方式】
[0011] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步详细说明。
[0012] 如图1所示，为车辆未启动时的驻车状态，系统中没有油，制动器5在弹簧作用下， 活塞杆推动制动器摩擦片，制动器摩擦片与制动盘接触，整车实施制动。
[0013] 制动充液阀组3包括单向阀、电磁阀DT1、电磁阀DT2及开关阀K1，液压油经P口 进入到单向阀，由单向阀同时流向电磁阀DT1、电磁阀DT2、开关阀K1、蓄能器1和制动充液 阀组3的F口，经开关阀K1的液压油流向油箱8,经电磁阀DT1的液压油流向油箱8,经电 磁阀DT2的液压油流向制动充液阀组3的G口或油箱8。
[0014] 如图1所示，启动车辆时，制动充液阀组3的电磁阀DT1通电，电磁阀DT1中阀芯 移动，油泵中的液压油经制动充液阀组3的P口、T口直接流回油箱，系统不建立压力，相当 于油泵空转，油泵没有对发动机的启动产生负载。
[0015] 如图1所示，启动车辆后，制动充液阀组3的电磁阀DT1断电，电磁阀DT1的阀芯 复位，油泵中的液压油分别流到制动充液阀组3的E口、Me口和液压继动阀7的P口，对制 动蓄能器1和液压继动阀7的P口充油，制动充液阀组3的Me口接压力传感器2,压力传感 器2连接驾驶室内显示仪表，驾驶员可以通过室内仪表监视系统压力。当系统压力达到制 动系统安全工作压力后，驾驶室员将室内驻车制动开关从"驻车"挡扳至"行车"挡，制动充 液阀组3的电磁阀DT2通电，油泵中的液压油经制动充液阀组3的P口和E口，流到反向调 节制动阀4的P口，反向调节制动阀4P口的液压油经C口流到液压继动阀7的F口，液压 继动阀7的阀芯在F口压力的作用下向下移动，液压继动阀7的P口和C口接通，液压继动 阀7的P口的液压油经C口流到第一阀块6和第二阀块10的C口。第一阀块6和第二阀 块10的C口的液压油流到制动器5,制动器为弹簧制动缸，制动器5的弹簧在液压油作用下 收缩，制动器5的活塞杆向左运动，制动器摩擦片与制动盘脱离，整车制动解除，可以行车。 车辆运行时，如果制动器5中的液压油压力过低，压力开关9闭合，驾驶室内发出警报，提示 驾驶员检查车辆。
[0016] 如图1所示，车辆行驶过程中，驾驶员需要实施行车制动，驾驶员脚踩反向调节制 动阀4的踏板至一定角度，反向调节制动阀4输出电信号给电制动器，车辆实施电制动。当 车速降低到一定范围内之后，驾驶员继续脚踩反向调节制动阀4的踏板至更大角度，反向 调节制动阀4的阀芯向上移动，反向调节制动阀4的C口和T口接通，液压继动阀7的F口 的液压油经反向调节制动阀4的C口、T口流回液压油箱，液压继动阀7的F口的压力逐渐 消失，液压继动阀7的阀芯复位，制动器5中的液压油经第一阀块6、第二阀块10和液压继 动阀7流回油箱，制动器5在弹簧作用下，活塞杆推动制动器摩擦片，制动器摩擦片与制动 盘接触，整车实施行车制动。驾驶员松开反向调节制动阀4的踏板后，反向调节制动阀4的 阀芯复位，反向调节制动阀4的P口的液压油经C口流到液压继动阀7的F口，液压继动阀 7的阀芯在F口压力的作用下，向下移动，液压继动阀7的P口和C口接通，液压继动阀7的 P口的液压油经C口流到第一阀块6和第二阀块10的C口。第一阀块6和第二阀块10的 C口的液压油流到制动器5,制动器5的弹簧在液压油作用下收缩，制动器5的活塞杆向左 运动，制动器摩擦片与制动盘脱离，整车行车制动解除，可以继续行车。
[0017] 如图1所示，行驶过程中遇到紧急情况需要紧急停车，或需要原地长时间驻车时， 驾驶员可以根据需要分别操作驾驶室内的紧急制动按钮或驻车制动开关至"驻车"挡，制动 充液阀组3的电磁阀DT2断电，液压继动阀7的F口的液压油经反向调节制动阀4的C口 和P口、制动充液阀组3的G口和T口，流回液压油箱，液压继动阀7的F口的压力逐渐消 失，液压继动阀7的阀芯复位，制动器5中的液压油经第一阀块6、第二阀块10和液压继动 阀7流回油箱，制动器5在弹簧作用下，活塞杆推动制动器摩擦片，制动器摩擦片与制动盘 接触，整车实施紧急制动或驻车制动。紧急制动或驻车制动需要解除时，驶室员将室内紧急 制动开关或驻车制动开关从"驻车"挡扳至"行车"挡，制动充液阀组3的电磁阀DT2通电， 油泵中的液压油经制动充液阀组3的P口和E口，流到反向调节制动阀4的P口，反向调节 制动阀4P口的液压油，经C口流到液压继动阀7的F口，液压继动阀7的阀芯在F口压力 的作用下，向下移动，液压继动阀7的P口和C口接通，液压继动阀7的P口的液压油经C 口流到第一阀块6和第二阀块10的C口。第一阀块6和第二阀块10C口的液压油流到制 动器5,制动器5的弹簧在液压油作用下收缩，制动器5的活塞杆向左运动，制动器摩擦片与 制动盘脱离，整车紧急\驻车制动解除，可以继续行车。
[0018] 车辆熄火前，需要操作驾驶室内的驻车制动开关至"驻车"挡。
[0019] 车辆熄火后需要维修时，扳动制动充液阀组3的开关阀K1，制动充液阀组3的E 口和T口接通，制动蓄能器1中的液压油经制动充液阀组3的E口和T口流回油箱，压力释 放后，方可进行系统维修。
[0020] 图中Ml口、M2 口、M3 口、M4 口为压力监测点，可以根据需要连接仪表。
【权利要求】
1. 一种矿用自卸车液压制动系统，其特征在于：包括油箱（8)、蓄能器（1)、制动充液阀 组（3)、反向调节制动阀（4)、液压继动阀（7)、阀块及制动器（5);蓄能器（1)连接在制动充 液阀组（3);制动充液阀组（3)具有进油的P口、出油的G口、T口和F口，P口与油泵连接， T口连接油箱（8);反向调节制动阀（4)具有P口、C口和T口，反向调节制动阀（4)的P口 与G口相连接，反向调节制动阀⑷的T口与油箱相连接；液压继动阀（7)具有F口、P口、 C口和T口，液压继动阀（7)的F口与反向调节制动阀⑷的C口相连接，液压继动阀（7) 的P口与制动充液阀组（3)的F口相连接，液压继动阀（7)的C口与阀块相连接，液压继动 阀（7)的T口与油箱相连接；阀块连接制动器。
2. 根据权利要求1所述的矿用自卸车液压制动系统，其特征在于：制动充液阀组（3)包 括单向阀、电磁阀DT1、电磁阀DT2及开关阀K1，液压油经P口进入到单向阀，由单向阀同时 流向电磁阀DT1、电磁阀DT2、开关阀K1、蓄能器（1)和制动充液阀组（3)的F口，经开关阀 K1的液压油流向油箱（8)，经电磁阀DT1的液压油流向油箱（8)，经电磁阀DT2的液压油流 向制动充液阀组（3)的G口或油箱（8)。
3. 根据权利要求2所述的矿用自卸车液压制动系统，其特征在于：单向阀的输出端具 有Me口，Me口上连接有压力传感器（2)。
4. 根据权利要求1所述的矿用自卸车液压制动系统，其特征在于：阀块包括第一阀块 (6)和第二阀块（10)，第一阀块（6)和第二阀块（10)分别对应一液压制动阀（7)，第一阀块 上连接有制动器（5 )，第二阀块（10 )上连接有制动器（5 )。
5. 根据权利要求4所述的矿用自卸车液压制动系统，其特征在于：在第一阀块（6)上连 接有压力开关（9)，在第二阀块（10)上连接有压力开关（9)。
【文档编号】B60T13/14GK203864675SQ201420231315
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】郭战涛, 周顺 申请人:广州电力机车有限公司