专用车辆取力器保护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种专用车辆取力器保护装置，它包括取力器翘板开关和取力器阀，取力器翘板开关串联传感器触点后连接取力器阀，所述取力器阀两端并联有闪光蜂鸣器。本实用新型提供的专用车辆取力器保护装置，通过手刹开关的开合来实现取力器的通断，使得车辆在行驶状态和工作状态相互切换时，取力器能够自动断开和闭合；而且，在驾驶室内还设置了闪光蜂鸣器，用以提示驾驶员取力器的开合状态，避免了取力器长期处于工作的状态，延长了取力器的使用寿命，为用户提供了便利，同时大大减少了维护和更换取力器的次数，降低了经济损失。
【专利说明】专用车辆取力器保护装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通运输领域，具体涉及一种专用车辆取力器保护装置。
【背景技术】
[0002]专用车辆在工作时需挂上取力器，使发动机达到一定的转速，当工作完成进入行车状态后则应当关闭取力器。然而实际情况是，操作工人在完成工作进入行车状态时，往往忘记断开取力器开关，使取力器自始至终一直处于工作状态，长此以往，大大增加了取力器不必要的工作量，缩短了取力器的寿命，给企业和用户带来了一定的经济损失。
实用新型内容
[0003]为了克服上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种专用车辆取力器保护装置，避免取力器长期处于工作的状态，延长取力器的使用寿命。
[0004]所述专用车辆取力器保护装置，它包括取力器翘板开关和取力器阀，取力器翘板开关串联传感器触点后连接取力器阀，所述取力器阀两端并联有闪光蜂鸣器。
[0005]本实用新型提供的专用车辆取力器保护装置，其有益效果在于，通过手刹开关的开合来实现取力器的通断，使得车辆在行驶状态和工作状态相互切换时，取力器能够自动断开和闭合；而且，在驾驶室内还设置了闪光蜂鸣器，用以提示驾驶员取力器的开合状态，避免了取力器长期处于工作的状态，延长了取力器的使用寿命，为用户提供了便利，同时大大减少了维护和更换取力器的次数，降低了经济损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型一个实施例的电气原理图。
[0007]图中标注:
[0008]1.CB⑶信号输入端；2.取力器翘板开关；3.传感器触点；4.取力器阀；5.闪光蜂鸣器；6.CBCU信号输出端。
【具体实施方式】
[0009]下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的专用车辆取力器保护装置进行详细的说明。
实施例
[0010]参照图1，本实施例专用车辆取力器保护装置，在CB⑶信号输入端I的取力器翘板开关2上串联传感器触点3,在CBCU信号输出端6的取力器气阀4上并联一个闪光蜂鸣器5。
[0011]在手刹开关的气路上增加一个传感器，并将传感器触点3与取力器翘板开关2串联，传感器通过感受到气压的有无来实现触点的通断；在取力器阀4上并联一个闪光蜂鸣器5。当手刹开关合上时，即车辆处于行驶状态时，传感器触点3断开，取力器实现自动断开，闪光蜂鸣器5无声响，可在行车时忘记关闭取力器时自动断开取力器，有效的保护取力器；当拉上手刹时，即车辆处于停止状态时，传感器触点3闭合，此时若取力器翘板开关2依然闭合，取力器接通，闪光蜂鸣器5开始闪光蜂鸣。
【权利要求】
1.一种专用车辆取力器保护装置，它包括取力器翘板开关和取力器阀，其特征在于:取力器翘板开关串联传感器触点后连接取力器阀，所述取力器阀两端并联有闪光蜂鸣器。
【文档编号】B60Q9/00GK203920570SQ201420234624
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】陈莉, 毛聪聪, 封跃 申请人:中国重汽集团青岛重工有限公司