一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，包括货箱侧板上方的导轨和均匀分布于所述导轨上的若干个篷杆，每个所述篷杆穿过篷布套固定在所述篷杆上；每个所述篷杆的两端安装有由高分子橡胶浇注成形的滑块，各个所述滑块通过驱动系统的钢丝绳串接，其中主驱动滑块通过钢丝绳夹固定于所述钢丝绳上，除主驱动滑块之外的所述滑块通过所述篷布连接。一整根钢丝绳缠绕的方式，规避了钢丝绳打滑导致的顶盖系统无法移动，系统的可靠性好且易于更换，有效解决了建筑垃圾的扬尘问题。
【专利说明】一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及货运车辆的车厢封闭装置，具体涉及一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统。
【背景技术】
[0002]城市在建设进程中会产生的建筑垃圾在运输途中极易造成遗撒、扬尘等现象，对城市的市容造成一定程度的影响，且洒落在城市道路上的建筑垃圾极易对过往车辆的通行造成影响。车辆顶盖是针对此类现象的发生而设计的。
[0003]但是传统的车辆顶盖在使用过程中，很容易出现驱动系统打滑、导道变形和滑轮组频繁损坏等等缺陷，因此造成顶盖系统无法完全闭合，不能实现完全密封。建筑垃圾的扬尘问题不能得到有效的解决。
[0004]针对现有技术的上述缺陷，提出本实用新型。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，包括货箱侧板上方的导轨和均匀分布于所述导轨上的若干个篷杆，每个所述篷杆穿过篷布套固定在所述篷杆上；每个所述篷杆的两端安装有由高分子橡胶浇注成形的滑块，各个所述滑块通过驱动系统的钢丝绳串接，其中主驱动滑块通过钢丝绳夹固定于所述钢丝绳上，除主驱动滑块之外的所述滑块通过所述篷布连接。
[0006]所述驱动系统包括驱动组件和钢丝绳，所述驱动组件包括正反转的电机和减速机，所述电机和减速机通过螺栓固定于减速机支架，所述减速机支架通过螺栓固定于驱动支架；所述减速机支架上焊接有快速收紧所述钢丝绳的调紧螺杆；主转角轮组、副转角轮组和驱动支架固定于货厢前帽沿，货箱两侧的后轮组固定于所述导轨的尾端，主传动轮固定于所述减速机的输出轴，压紧轮固定于所述减速机支架，所述钢丝绳绕于所述后轮组、主转角轮组、副转角轮组和主传动轮压紧轮之间，并通过所述滑块的上、下钢丝绳过孔将所述滑块串接。
[0007]钢丝绳过孔和所述滑块与导轨的滑动接触面上镶嵌有高分子自润滑层。
[0008]所述导轨截面的第一端为三角样式，所述导轨截面的第二端与所述滑块接触，所述第二端为斜坡样式，所述滑块的滑动部分与所述第二端接触沿所述导轨滑动。
[0009]还包括焊接于货厢前帽沿上方的防砸装置，用于在装载时将完全收回的顶盖系统全部缩进。
[0010]所述篷布的最前端通过螺栓固定于货箱的前端固定板，且所述篷布上扎有拉带，所述篷布的长度与宽度方向大于货箱的上部开口尺寸。
[0011]所述篷杆为弧形杆。
[0012]本实用新型产生的有益效果是:整个系统采用一整根钢丝绳缠绕的方式，可有效规避钢丝绳打滑导致的顶盖系统无法移动，且钢丝绳过孔和轨道接触的滑动部分采用镶嵌高分子自润滑层，减少了摩擦阻力，耐磨性得以明显改善，提高了整套顶盖系统的可靠性，且相对于传统的滑轮组传动方式，本实用新型的滑块只需更换镶嵌部分即可，故障率大大降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中:
[0014]图1为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统与车厢的装配图(缩回状态下)；
[0015]图2为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统与车厢的装配图(伸出状态下)；
[0016]图3为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的滑块、篷杆、导轨上的装配截面示意图；
[0017]图4-1为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的滑块主视示意图；
[0018]图4-2为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的滑块左视示意图；
[0019]图5为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的驱动系统装配示意图；
[0020]图6-1为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的篷布结构示意图；
[0021]图6-2为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的篷布套截面示意图；
[0022]图7为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的导轨截面示意图。
[0023]图中:1、货厢前帽沿2、防砸装置3、调紧螺杆4、前端固定板5、减速机支架6、电机
7、钢丝绳8、后门吊臂支撑座9、后轮组10、货厢侧板11、驱动支架12、减速机13、滑块14、篷杆15、篷布16、导轨17、滑动部分18、钢丝绳过孔19、副转角轮组20、主转角轮组21、压紧轮22、主动轮23、篷布套24、拉带25、第一端26、第二端。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0025]如图1-7所示的一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，具体的装配步骤为:将导轨
(16)焊接于货厢侧板(10)的上方，防砸装置(2)焊接于货厢前帽沿(I)的上方，主转角轮组(20)、副转角轮组(19)、驱动支架(11)分别固定在货厢前帽沿(I)的前端。货厢两侧的后轮组(9)固定于导轨(16)的尾端。主传动轮(22)固定在减速机的输出轴(12)上，压紧轮(21)固定在减速机支架(5)上。电机(6)和减速机(12)通过螺栓连接的方式固定在减速机支架(5)上，调紧螺杆(3)焊接在减速机支架(5)上。减速机支架(5)通过螺栓连接的方式固定在驱动支架(11)上。
[0026]将钢丝绳(7)分别从货箱两侧的滑块(13)的上下过绳孔(18)里穿过，从后轮组
(9)、主转角轮组(20)、副转角轮组(19)、主传动轮(22)、压紧轮(21)里绕过，将上述零部件串接在一起。并最后一组滑块的上端过绳孔18的钢丝绳通过钢丝绳夹与此处的滑块(13)固定在一起，作为主驱动滑块，其它的滑块通过篷布(15)连接实现随动。
[0027]篷杆(14)分别从篷布套(23)里穿过，篷杆(14)的两端分别通过螺栓连接的方式固定于滑块(13)的上端。将最后一组滑块与后门吊臂支撑座(8)对齐，然后将该处垂下来的篷布通过螺栓连接的方式与滑块(13)的外侧固定在一起，通过此方法也分别把其它的篷布(15)、篷杆(14)、滑块(13)固定在一起并始终保证左右两侧的滑块(13)之间的间距相同。篷布(15)的最前端通过螺栓连接的方式与前端固定板(4)固定在一起。完成全套顶盖系统的安装。其中:
[0028]顶盖系统收紧钢丝绳的操作步骤具体如图1和2所示:
[0029]将减速机支架(5)与驱动支架(11)连接处的螺栓放松，调紧螺杆(3)上端处螺母向上旋转，这时靠减速机(12)和电机￠)的自重会带动钢丝绳(7)向下移动，通过拧紧调紧螺杆(3)下端的螺母，可实现钢丝绳收紧的要求。
[0030]顶盖系统的前后伸缩动作实现过程具体如图2和5所示:
[0031]控制器控制驱动电机(6)的正反转将转动扭矩输出到主动轮(22)上，通过主动轮
(22)的转动改变缠绕在主转角轮组(20)、副转角轮组(19)、后轮组(9)钢丝绳的运动方向，使钢丝绳(7)带动滑块(13)在导轨(16)上进行直线运动。当电机(6)正转时钢丝绳牵引最后一组滑块(13)(即主驱动滑块)向后运动，通过篷杆(14)、篷布(15)连在一起的其它的滑块(13)逐个向后随动，实现可顶盖系统向后的伸出运动；同理，当电机(6)反向旋转时，实现顶盖系统向前的缩回运动，将系统完全收回后全部缩进到防砸装置(2)里，防止在装载时对整套系统的损伤。
[0032]进一步如图4-1和4-2所示，滑块(13)的主体由高分子橡胶浇注成形，主体底端加工有两个钢丝绳过孔(18)，钢丝绳过孔(18)以及滑块与轨道接触的滑动部分(17)采用镶嵌高分子自润滑材料的方式，超耐磨减少了摩擦阻力，而且易于更换。较之于传统的滑轮组方式，滑块的自重减小，大大降低了故障率。
[0033]进一步如图6-1和6-2所示，篷布篷杆组件中，篷布(15)的表面均匀的分布着可以方便穿过篷杆(14)的篷杆套(23)，起到固定、支撑篷布(15)的要求。篷布(15)的两端及前后扎有拉带(24)，可一定程度地增加篷布(15)的刚性；而篷杆(14)的形状优选为弧形杆结构，当顶盖系统完全伸开后可有效防止积水和灰尘的存留。
[0034]进一步如图7所示，导轨(16)截面的第一端(25)(上端)采用三角样式，这主要是为了装货时保护钢丝绳，并且能够防止货物的存留；与滑块接触的第二端(26)(下端)为斜坡样式，这主要为了支撑滑块，避免因钢丝绳受力过大导致顶盖系统无法移动。
[0035]如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，显然，只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果、对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，其特征在于，包括货箱侧板上方的导轨和均匀分布于所述导轨上的若干个篷杆，每个所述篷杆穿过篷布套固定在所述篷杆上；每个所述篷杆的两端安装有由高分子橡胶浇注成形的滑块，各个所述滑块通过驱动系统的钢丝绳串接，其中主驱动滑块通过钢丝绳夹固定于所述钢丝绳上，除主驱动滑块之外的所述滑块通过所述篷布连接。
2.根据权利要求1所述的一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，其特征在于，所述驱动系统包括驱动组件和钢丝绳，所述驱动组件包括正反转的电机和减速机，所述电机和减速机通过螺栓固定于减速机支架，所述减速机支架通过螺栓固定于驱动支架；所述减速机支架上焊接有快速收紧所述钢丝绳的调紧螺杆；主转角轮组、副转角轮组和驱动支架固定于货厢前帽沿，货箱两侧的后轮组固定于所述导轨的尾端，主传动轮固定于所述减速机的输出轴，压紧轮固定于所述减速机支架，所述钢丝绳绕于所述后轮组、主转角轮组、副转角轮组和主传动轮压紧轮之间，并通过所述滑块的上、下钢丝绳过孔将所述滑块串接。
3.根据权利要求2所述的一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，其特征在于，钢丝绳过孔和所述滑块与导轨的滑动接触面上镶嵌有高分子自润滑层。
4.根据权利要求1所述的一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，其特征在于，所述导轨截面的第一端为三角样式，所述导轨截面的第二端与所述滑块接触，所述第二端为斜坡样式，所述滑块的滑动部分与所述第二端接触沿所述导轨滑动。
5.根据权利要求1所述的一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，其特征在于，还包括焊接于货厢前帽沿上方的防砸装置，用于在装载时将完全收回的顶盖系统全部缩进。
6.根据权利要求1所述的一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，其特征在于，所述篷布的最前端通过螺栓固定于货箱的前端固定板，且所述篷布上扎有拉带，所述篷布的长度与宽度方向大于货箱的上部开口尺寸。
7.根据权利要求1所述的一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，其特征在于，所述篷杆为弧形杆。
【文档编号】B60P7/04GK203974657SQ201420280786
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】刘宇, 张云浩, 刘广荣, 李德生, 王洪波 申请人:北京中冀福庆专用车有限公司