直升机风挡雨刷装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种直升机风挡雨刷装置，包括左右对称分布的刷臂组件和刷片组件，所述刷臂组件和刷片组件固定相连，其中，所述刷臂组件和减速器组件相连，所述减速器组件通过软轴组件和电机组件相连，所述电机组件包括双速中频三相异步电动机，所述双速中频三相异步电动机设有两种极对数并带有内置减速器，所述内置减速器的减速比与减速器组件的减速比一致，所述内置减速器通过凸轮和微动开关相连。本实用新型提供的直升机风挡雨刷装置，通过将双速中频三相异步电动机设成两种极对数并带有内置减速器，并将内置减速器通过凸轮和微动开关相连控制雨刷复位，所述减速器组件通过软轴组件和电机组件相连，结构紧凑，重量轻且控制方便。
【专利说明】直升机风挡雨刷装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种雨刷装置，尤其涉及一种直升机风挡雨刷装置。
【背景技术】
[0002]直升机风档雨刷装置用途是当直升机在雨雪等气象条件下飞行时，有效刮刷风挡玻璃表面的雨雪，保证飞行员有良好的视野，确保飞行安全。目前国内直升机上的风档雨刷装置主要特点是结构复杂，重量重且控制复杂。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种直升机风挡雨刷装置，结构紧凑，重量轻且控制方便。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种直升机风挡雨刷装置，包括左右对称分布的刷臂组件和刷片组件，所述刷臂组件和刷片组件固定相连，其中，所述刷臂组件和减速器组件相连，所述减速器组件通过软轴组件和电机组件相连，所述电机组件包括双速中频三相异步电动机，所述双速中频三相异步电动机设有两种极对数并带有内置减速器，所述内置减速器的减速比与减速器组件的减速比一致，所述内置减速器通过凸轮和微动开关相连。
[0005]上述的直升机风挡雨刷装置，其中，所述减速器组件内设有曲臂摇杆机构、输出轴和刷臂组件相连，所述曲臂摇杆机构包括蜗杆，所述蜗杆通过齿轮组件、大齿轮和偏心轴转动相连，所述偏心轴上的偏心轮通过连杆组件和输出轴上的偏心轮相连。
[0006]上述的直升机风挡雨刷装置，其中，所述输出轴外设有套筒，所述套筒内外端均设有O形圈和衬套。
[0007]上述的直升机风挡雨刷装置，其中，所述刷臂组件包括摆臂、刷臂架和刷臂杆，所述摆臂内设有相连的调节轮和弹簧，所述调节轮上设有调节螺钉。
[0008]上述的直升机风挡雨刷装置，其中，所述软轴组件包括软轴，所述软轴外套有软管，所述软管的一端设有方套，另一端设有螺套，所述软轴和软管均由钢丝编织而成并注塑填充有PVC塑料层。
[0009]本实用新型对比现有技术有如下的有益效果:本实用新型提供的直升机风挡雨刷装置，通过将双速中频三相异步电动机设成两种极对数并带有内置减速器，并将内置减速器通过凸轮和微动开关相连控制雨刷复位，所述减速器组件通过软轴组件和电机组件相连，结构紧凑，重量轻且控制方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型直升机风挡雨刷装置结构示意图；
[0011]图2为本实用新型雨刷装置中减速器组件结构示意图；
[0012]图3为本实用新型雨刷装置中刷臂组件结构示意图；
[0013]图4为本实用新型雨刷装置中软轴组件结构示意图。
[0014]图中:
[0015]I减速器组件2刷臂组件3刷片组件
[0016]4电机组件5软轴组件101衬套
[0017]102 O形圈103套筒104上壳体
[0018]105输出轴轴承106输出轴107偏心轴轴承
[0019]108连杆组件109偏心轴110大齿轮
[0020]111齿轮组件112下壳体113蜗杆轴承
[0021]114蜗杆115轴承挡圈201摆臂
[0022]202调节螺钉203调节轮204弹簧
[0023]205刷臂架206刷臂杆207弯接头
[0024]501方套502固定接头503软轴
[0025]504软管505 螺套
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0027]图1为本实用新型直升机风挡雨刷装置结构示意图。
[0028]请参见图1，本实用新型提供的直升机风挡雨刷装置包括左右对称分布的刷臂组件2和刷片组件3，所述刷臂组件2和刷片组件3固定相连，其中，所述刷臂组件2和减速器组件I相连，所述减速器组件I通过软轴组件5和电机组件4相连，所述电机组件4包括双速中频三相异步电动机，所述双速中频三相异步电动机设有两种极对数并带有内置减速器，所述内置减速器的减速比与减速器组件的减速比一致，所述内置减速器通过凸轮和微动开关相连。
[0029]本实用新型提供的直升机风挡雨刷装置，其中，所述减速器组件I内设有一级蜗轮蜗杆减速器和一级齿轮减速器，所述一级蜗轮蜗杆减速器通过曲臂摇杆机构和刷臂组件2相连。各主要组件的组成及功能如下:
[0030]I)电机组件
[0031]自带控制系统的双速中频三相异步电动机，特点是噪声小，可直接使用直升机上的交流中频电源。电机有两种极对数，通过输入的控制信号由控制系统改变电机的连接线路，从而改变电机的极对数，最终改变电机的转速。
[0032]电机中带有减速器，该减速器的减速比与减速器组件的减速比一致。减速器将电机转速减速后带动凸轮运转，从而控制微动开关的通断，最后控制风挡雨刷装置的复位。当风挡雨刷装置的控制开关置于停止位置时，复位电路接通，在风挡雨刷装置未到复位位置时，微动开关处于接通状态，维持电机工作在低速状态，当风挡雨刷装置到达复位位置时，微动开关断开，此时电机的工作电路中接入了一个整流二极管，即电机中流过的是脉冲直流电，电机开始制动，控制系统在2.5s后断开制动电路，从而使风挡雨刷装置停止在复位位置。
[0033]2)减速器组件
[0034]请继续参见图2，本实用新型的减速器组件I内设有曲臂摇杆机构、输出轴106和刷臂组件2相连，所述曲臂摇杆机构包括蜗杆114，所述蜗杆114通过齿轮组件111、大齿轮110和偏心轴109转动相连，所述偏心轴109上的偏心轮通过连杆组件108和输出轴106上的偏心轮相连。
[0035]本实用新型的减速器组件工作过程如下:蜗杆114带动齿轮组件111的斜齿轮转动，齿轮组件111的小齿轮带动大齿轮110转动，大齿轮110带动偏心轴109 —起转动，偏心轴109上的偏心轮与输出轴106上偏心轮通过连杆组件108连接在一起，构成了曲臂摇杆机构，偏心轴109转动最终带动输出轴106往复旋转运动，从而带动刷臂和刷片完成在玻璃表面的刮刷；具有结构紧凑，重量轻的特点。
[0036]本实用新型的减速器组件可以封装在上壳体104和下壳体112内，输出轴106上套有输出轴轴承105，偏心轴109上设有偏心轴轴承107，蜗杆114上设有蜗杆轴承113和轴承挡圈115。减速器组件的输出轴106外设有套筒103，由于减速器组件的输出轴106和套筒103部分暴露在舱外，为避免雨水进入减速器内部，在套筒内外端各安装了一个O形圈102和衬套101，用以保证雨水无法进入减速器内部。
[0037]3)刷臂组件
[0038]请继续参见图3，本实用新型的刷臂组件2包括摆臂201、刷臂架205和刷臂杆206，所述摆臂201内设有相连的调节轮203和弹簧204，所述调节轮203上设有调节螺钉202。刷臂杆206的端部设有弯接头207 ;摆臂206内装有花键套(图未示)，通过花键套与减速器组件的输出轴106相连。
[0039]本实用新型的刷臂组件工作过程如下:调节螺钉202表面是普通螺纹，调节轮202表面滚有螺纹，调节螺钉202与调节轮203类似于蜗轮蜗杆机构，当转动调节螺钉202时，调节轮203随之转动，调节轮203转动时拉动弹簧204，增加或降低弹簧力，从而改变刷片组件的压紧力；因此调节压紧力十分方便，只要拧动调节螺钉就可以达到改变压紧力的目的。
[0040]本实用新型的刷臂组件，保证在飞行速度290km/h下刷片部件16?23N的压紧力，并保证在中雨条件下带动刷片部件在要求的刮刷角度下灵活自如的工作，而且重量要轻，安全系数要高，压紧力调整方便。
[0041]4)刷片部件
[0042]由于风挡玻璃是弧度的，刷片部件设计上必须满足在290km/h、中雨条件下能有效清洁弧度风档玻璃上的雨雪，满足耐磨损、耐盐雾、霉菌等环境要求，而且长度要求为775mm,因此该部件是产品的关键部件。需要对橡胶配方进行多次试验调整、对刷片型面进行多次优化、对刷片的加工进行攻关，并通过多次试验后确定设计和工艺参数。
[0043]5)软轴组件
[0044]请继续参见图4，本实用新型的软轴组件5包括软轴503，所述软轴503外套有软管504，所述软管504的一端设有方套501，另一端设有螺套505，所述软轴503和软管504均由钢丝编织而成并注塑填充有PVC塑料层。软轴503和软管504都可在一定的曲率下任意弯曲。
[0045]本实用新型的软轴组件安装过程如下:电机、减速器两端的方榫插入方套501，软轴503两端的方榫也插入方套501，当电机转动时，将扭矩传递到减速器组件上。由于软轴可以在一定范围内弯曲，所以使得电机组件和减速器组件的安装更加灵活，能更好的利用直升机内的有限空间。
[0046]虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
【权利要求】
1.一种直升机风挡雨刷装置，包括左右对称分布的刷臂组件(2)和刷片组件(3)，所述刷臂组件⑵和刷片组件⑶固定相连，其特征在于，所述刷臂组件⑵和减速器组件(I)相连，所述减速器组件⑴通过软轴组件(5)和电机组件⑷相连，所述电机组件⑷包括双速中频三相异步电动机，所述双速中频三相异步电动机设有两种极对数并带有内置减速器，所述内置减速器的减速比与减速器组件(I)的减速比一致，所述内置减速器通过凸轮和微动开关相连。
2.如权利要求1所述的直升机风挡雨刷装置，其特征在于，所述减速器组件(I)内设有曲臂摇杆机构、输出轴(106)和刷臂组件(2)相连，所述曲臂摇杆机构包括蜗杆(114)，所述蜗杆(114)通过齿轮组件(111)、大齿轮(110)和偏心轴(109)转动相连，所述偏心轴(109)上的偏心轮通过连杆组件(108)和输出轴(106)上的偏心轮相连。
3.如权利要求2所述的直升机风挡雨刷装置，其特征在于，所述输出轴(106)外设有套筒(103)，所述套筒(103)内外端均设有O形圈(102)和衬套(101)。
4.如权利要求1所述的直升机风挡雨刷装置，其特征在于，所述刷臂组件(2)包括摆臂(201)、刷臂架(205)和刷臂杆(206)，所述摆臂(201)内设有相连的调节轮(203)和弹簧(204)，所述调节轮(203)上设有调节螺钉(202)。
5.如权利要求1所述的直升机风挡雨刷装置，其特征在于，所述软轴组件(5)包括软轴(503)，所述软轴(503)外套有软管(504)，所述软管(504)的一端设有方套(501)，另一端设有螺套(505)，所述软轴(503)和软管(504)均由钢丝编织而成并注塑填充有PVC塑料层。
【文档编号】B60S1/18GK204020817SQ201420361468
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】王晓成, 张铁军, 段明智, 张家良 申请人:上海航空机械有限公司