一种汽车防浸水报警装置制造方法
【专利摘要】一种汽车防浸水报警装置，它包括：第一测量部分、第二测量部分、分析部分和传输报警部分，第一测量部分包括：进气歧管、节气门组件、进气主管、空气流量计、空气滤清器、第一水位传感器、发动机进气口，进气歧管连接在进气主管的右端，节气门组件安装在进气主管的中部，空气流量计安装在进气主管的左部，空气滤清器连接在进气主管的左端，发动机进气口安装在空气滤清器的右侧，空气滤清器与发动机进气口的连接处安装有第一水位传感器。当水位到达第二水位传感器时，传达一个警告信号给车主，当水位到达第一水位传感器时，传达一个更强的警告信号给车主，让车主采取有效措施，实现避免让车进水的目的。
【专利说明】
一种汽车防浸水报警装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车检测技术及无线传感网络装置领域，特别是一种汽车防浸水报警装置。
【背景技术】
[0002]2012年7月21日，一场暴雨袭击北京，北京保监局23日公布的数据显示，大雨共造成北京市2万辆汽车损失，估损金额近亿元人民币。2012年7月26日天津暴雨后，天津暴雨引发车辆损失报案5 000余起，截至当晚12点，天津各保险机构共接到损失报案5 901起，其中暴雨引发车辆损失5 563起，估损约2000万元。近年来，特别是春夏季全国多地多个城市都有发生因暴雨引发的车辆水淹的人员和财产损失，而且大多数损失都是因为驾驶员缺少雨天行驶的经验，错误判断车辆所行驶地段的水位造成的，因此，对车辆防淹报警系统的设计和安装势在必行。中国专利申请号为2013105113783.9的发明专利，公开了一种《汽车防水淹浸快速救生装置》，它可以方便各种汽车配置，而且对汽车内部构件无任何改动，在遭遇强降雨天气或者汽车落水，可通过控制单元使安全气囊进行短时间膨胀充气，安全气囊膨胀托载汽车底盘，使汽车漂浮于水面，便于危险时刻车上人员可以穿上救生衣进行逃生自救，为汽车内人员提供安全保护。但这种装置对于停泊在地下车库或无人看管的地方的车主而言，会导致车辆的损坏。加之南方春夏两季暴雨频繁，设计车辆停泊时水位的自动检车与报警装置，可以减少车辆损失，且装置具有结构简单、成本低、安全性高、实用性强等。它不能提前通知车主，车辆涉水状况。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种汽车防浸水报警装置，它能提前通报车主车辆涉水状况。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种所述的第一测量部分包括:进气歧管、节气门组件、进气主管、空气流量计、空气滤清器、第一水位传感器、发动机进气口、排气主管、三元催化器、排气管支架、排气分管、第二水位传感器、消音器，进气歧管为多条可用于进气的小管道，进气歧管连接在进气主管的右端，节气门组件安装在进气主管的中部，空气流量计安装在进气主管的左部，空气滤清器连接在进气主管的左端，发动机进气口安装在空气滤清器的右侧，空气滤清器与发动机进气口的连接处安装有第一水位传感器。
[0005]本实用新型进一步的技术方案是:所述的第二测量部分包括:排气主管固定在排气管支架上，三元催化器安装在排气主管的左部，排气分管的左端固定在排气管支架上的左边，消音器安装在排气主管的右部，第二水位传感器安装在排气管支架的侧面。
[0006]本实用新型再进一步的技术方案是:所述的分析系统包括:电容器、射频振荡器、PLC芯片，电容器通过导线连接PLC芯片，PLC芯片连接射频振荡器。
[0007]通过PLC芯片编程发出信号，芯片由检波电压的变化判断水位高低，达到低水位，控制报警器启动一级报警，提醒车主及时开车离开危险水域。水位升至高水位，芯片仍由检波电压的变化判断出水位达到高水位线，控制报警器启动二级报警，告知车主水位已是危险行驶水位临界值，必须绕行。水位下降至高水位线二级报警自动关闭，再下降至低水位时一级报警也自动关闭。车主涉水行驶时，如听到一级低水位警报，应小心低速驾驶，如听到二级高水位警报，必须绕行以避免发动机进水。
[0008]本实用新型更进一步的技术方案是:所述的传输报警系统包括:发送信号装置、接收信号手机。发送信号装置连接PLC芯片，发送信号装置通过无线信号连接接收信号手机。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有如下特点:当水位到达第二水位传感器时，传达一个警告信号给车主，当水位到达第一水位传感器时，传达一个更强的警告信号给车主，让车主采取有效措施，实现避免让车进水的目的。
[0010]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型的详细结构作进一步描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]附图1为本实用新型第一测量部分结构示意图；
[0012]附图2为第二测量部分结构示意图；
[0013]附图3为分析部分流程图；
[0014]附图4为传输报警部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如附图所示:一种汽车防浸水报警装置。它包括:第一测量部分、第二测量部分、分析部分和传输报警部分。
[0016]所述的第一测量部分包括:进气歧管1、节气门组件2、进气主管3、空气流量计4、空气滤清器5、第一水位传感器6、发动机进气口 7、排气主管8、三兀催化器9、排气管支架10、排气分管11、第二水位传感器12、消音器13，进气歧管I为多条可用于进气的小管道，进气歧管I连接在进气主管3的右端，节气门组件2安装在进气主管3的中部，空气流量计4安装在进气主管3的左部，空气滤清器5连接在进气主管3的左端，发动机进气口 7安装在空气滤清器5的右侧，空气滤清器5与发动机进气口 7的连接处安装有第一水位传感器6。
[0017]所述的第二测量部分包括:排气主管8固定在排气管支架10上，三元催化器9安装在排气主管8的左部，排气分管11的左端固定在排气管支架10上的左边，消音器13安装在排气主管8的右部，第二水位传感器12安装在排气管支架10的侧面。
[0018]所述的分析系统包括:电容器、射频振荡器、PLC芯片，电容器通过导线连接PLC芯片，PLC芯片连接射频振荡器。圆柱形电容器，电介质电容率ε的变化导致电容量C的变化。射频振荡器产生高频振荡电压，电感耦合到右端谐振电路，水位变化导致电容器ε的变化，从而电容量变化，谐振回路阻抗发生改变，导致谐振回路检波电压变化，通过PLC芯片编程发出信号。芯片由检波电压的变化判断水位高低，达到低水位，控制报警器启动一级报警，提醒车主及时开车离开危险水域。水位升至高水位，芯片仍由检波电压的变化判断出水位达到高水位线，控制报警器启动二级报警，告知车主水位已是危险行驶水位临界值，必须绕行。水位下降至高水位线二级报警自动关闭，再下降至低水位时一级报警也自动关闭。车主涉水行驶时，如听到一级低水位警报，应小心低速驾驶，如听到二级高水位警报，必须绕行以避免发动机进水。
[0019]所述的传输报警系统包括:发送信号装置、接收信号手机，发送信号装置连接PLC芯片，发送信号装置通过无线信号连接接收信号手机。
[0020]本实用新型的工作原理和使用方法是:车辆进水可以分为两种情况:一是车辆行驶的时候进水；二是车辆停放的时候浸水。首先，分析一下发动机外部进气系统的结构，车辆行驶时进水:对于普通的轿车来说，当水位达到20厘米(底盘较高的SUV，这个数值提高到30厘米)以上的时候，便会存在发动机进水的风险。发动机进水的途径主要有两个方面:一是由于发动机进气管入口的位置较低，在车辆涉水的时候，雨水被吸进发动机；二是排气管排气口由于低于水位线，在车辆涉水的时候，雨水从排气口被吸进发动机。当水位到达第二水位传感器12时，传达一个警告信号给车主，当水位到达第一水位传感器6时，传达一个更强的警告信号给车主，让车主采取有效措施，实现避免让车进水的目的。
【权利要求】
1.一种汽车防浸水报警装置，它包括:第一测量部分、第二测量部分、分析部分和传输报警部分，第一测量部分包括:进气歧管、节气门组件、进气主管、空气流量计、空气滤清器、第一水位传感器、发动机进气口，进气歧管连接在进气主管的右端，节气门组件安装在进气主管的中部，空气流量计安装在进气主管的左部，空气滤清器连接在进气主管的左端，发动机进气口安装在空气滤清器的右侧，其特征是:空气滤清器与发动机进气口的连接处安装有第一水位传感器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防浸水报警装置，第二测量部分包括:排气主管、三元催化器、排气管支架、排气分管、第二水位传感器、消音器，排气主管固定在排气管支架上，三元催化器安装在排气主管的左部，排气分管的左端固定在排气管支架上的左边，消音器安装在排气主管的右部，其特征是:第二水位传感器安装在排气管支架的侧面。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车防浸水报警装置，其特征是:所述的分析系统包括:电容器、射频振荡器、PLC芯片，电容器通过导线连接PLC芯片，PLC芯片连接射频振荡器。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车防浸水报警装置，其特征是:所述的传输报警系统包括:发送信号装置、接收信号手机，发送信号装置连接PLC芯片，发送信号装置通过无线信号连接接收信号手机。
【文档编号】B60Q5/00GK203920566SQ201420367678
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】高为民, 方小勇 申请人:湖南工学院