一种内支撑体型轮胎的制作方法
【专利摘要】一种内支撑体型轮胎，该轮胎用于部队炮车防爆或其他特殊车辆，该内支撑体型轮胎包括全钢子午线外胎、设于全钢子午线外胎内部的内支撑体、用以安装内支撑体的轮辋及用以将轮辋与全钢子午线外胎进行密封的密封条。本实用新型内支撑体型轮胎通过专用设备将内支撑体装入全钢子午线外胎内，在轮辋和全钢子午线外胎之间增加密封条保压，组装成为含有内支撑体的整套轮胎，在正常使用条件下为充气状态，轮胎具备普通充气轮胎的高速性能好，散热快，车辆缓冲和机动性能好的特点，但外胎在遭受外部损伤，如子弹击穿、弹片击穿等情况时，外胎漏气情况下内支撑体支撑使用，继续保证车辆行驶。
【专利说明】一种内支撑体型轮胎
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及安全轮胎【技术领域】，尤其涉及一种具有内支撑体的内支撑体型轮胎。
【背景技术】
[0002]由于部队前期配套使用的实芯海绵轮胎存在的高速、高机动条件下连续行驶所出现的生热高、自燃、爆胎、滑圈和内部海绵材料易老化失效喷出及停放平点、贮存和使用寿命短、故障和事故率高等难题。已经不符合现代化战争高效率、高机动性的需要，急需一种能够安全防爆且可达到充气轮胎使用条件的安全轮胎。且需满足有些特殊工作任务的车辆在出现轮胎爆胎或被击伤的情况下继续使用的要求。
[0003]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种安全轮胎，能够满足特殊的市场需求。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种在遭受外部损伤或外胎漏气时仍然能继续使用的内支撑体型轮胎。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种内支撑体型轮胎，其包括全钢子午线外胎，所述内支撑体型轮胎还包含设于全钢子午线外胎内部的内支撑体、用以安装内支撑体的轮辋及用以将轮辋与全钢子午线外胎进行密封的密封条。
[0007]优选的，在上述内支撑体型轮胎中，所述内支撑体型轮胎还包括用以将密封条固定在轮辋上以防止密封条脱出的挡圈和锁条。
[0008]优选的，在上述内支撑体型轮胎中，所述轮辋上安装有密封用的气门嘴，所述内支撑体上设有用以保证气门嘴进入的气体充入全钢子午线外胎内腔的充气通道。
[0009]优选的，在上述内支撑体型轮胎中，所述轮辋上设有方便气门嘴伸出进行轮胎充气的风洞。
[0010]优选的，在上述内支撑体型轮胎中，所述轮辋上均匀设有与其适用车辆相匹配的若干个紧固螺栓孔。
[0011]从上述技术方案可以看出，本实用新型实施例的内支撑体型轮胎通过专用设备将内支撑体装入全钢子午线外胎内，使用专用的密封轮辋，且在轮辋和全钢子午线外胎之间增加密封条保压，组装成为含有内支撑体的整套轮胎，在正常使用条件下为充气状态，轮胎具备普通充气轮胎的高速性能好，散热快，车辆缓冲和机动性能好的特点，但当外胎遭受外部损伤，如子弹击穿、弹片击穿等情况时，或者当遭受外胎漏气时，内支撑体支撑使用，继续保证车辆行驶。
[0012]与现有技术相比，本实用新型能够产生的有益效果包括:
[0013](I)轮胎采用内支撑体2和全钢子午线外胎I组合的形式，即具备全钢子午线外胎充气条件下的性能，又具备轮胎漏气后支撑体支撑继续使用的特征；
[0014](2)与传统实芯海绵轮胎相比提高了轮胎高速机动性，解决了其生热高、自燃、爆胎、滑圈和内部海绵材料易老化失效喷出及停放平点、贮存和使用寿命短、故障和事故率高等难题。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型内支撑体型轮胎组装后的剖面示意图；
[0016]图2为本实用新型内支撑体型轮胎的正视图；
[0017]图3为本实用新型内支撑体型轮胎的部分剖面示意图；
[0018]图4为本实用新型内支撑体型轮胎的内部示意图。
[0019]其中:1.全钢子午线外胎气动冲床；2.内支撑体；3.挡圈；4.密封条；5.锁条；6.轮辋；7.气门嘴；8.风洞；9.紧固螺栓孔；10.充气通道。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型公开了一种在遭受外部损伤或外胎漏气时仍然能继续使用的内支撑体型轮胎。
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]如图1及图3所示，本实用新型公开的内支撑体型轮胎，其包括全钢子午线外胎1、设于全钢子午线外胎I内部的内支撑体2、用以安装内支撑体2的轮辋6及用以将轮辋6与全钢子午线外胎I进行密封的密封条4。全钢子午线外胎I在充气条件下使用。内支撑体2在无气压条件下使用。
[0023]如图1所示，所述内支撑体型轮胎还包括用以将密封条4固定在轮辋6上以防止密封条4脱出的挡圈3和锁条5。轮辋6和挡圈3相互配合安装，使用挡圈3将轮辋6固定在全钢子午线外胎I上。轮辋6和挡圈3安装后用于支撑轮胎I。挡圈3和密封条4安装到位后，采用锁紧条5进行锁紧，防止密封条4脱出。
[0024]如图1所示，所述轮辋上安装有密封用的气门嘴7，气门嘴7自带密封圈。与传统有内胎轮辋相比增加了密封条4和轮辋的气门嘴7，该轮辋有两处需要防漏气的部位，分别是气门嘴7安装部位需使用气门嘴7自带的密封圈密封和全钢子午线外胎I与挡圈3之间采用密封条4进行密封，由此达到密封性要求。
[0025]如图4所示，所述内支撑体上设有用以保证气门嘴进入的气体充入全钢子午线外胎I内腔的充气通道10。通过设置充气通道10，这样在组装完成后通过气门嘴7进行充气的时候，其他沿内支撑体的充气通道10进入全钢子午线外胎I内部。
[0026]如图2所示，所述轮辋6上设有方便气门嘴伸出进行轮胎充气的风洞8。风洞8方便气门嘴7从风洞8中伸出进行轮胎充气，为了轮辋6美观一般周向加工等距的相同形状的风洞8，在保证轮辋6强度的情况下，开出风洞8就节省了轮辋6自身的用料。
[0027]所述轮辋上均匀设有与其适用车辆相匹配的若干个紧固螺栓孔9，紧固螺栓孔9用于将组装后的轮胎、轮辋与所适用的汽车进行固定。即车辆车桥上的螺栓从紧固螺栓孔9穿过将轮胎固定在车辆上。
[0028]安装轮胎时，先将内支撑体2装入全钢子午线外胎1，再将气门嘴7安装在轮辋6上，然后将含有内支撑体2的全钢子午线外胎I安装在轮辋6上，安装密封条4，使用挡圈3压在密封条4上，并采用锁条5进行锁紧。
[0029]本实用新型的轮辋6需根据车辆进行设计，轮辋6为专用的，内支撑体2可根据规格大小进行设计，全钢子午线外胎I可使用普通充气轮胎，可以在特殊用途车辆上推广使用。
[0030]本实用新型实施例的内支撑体型轮胎通过专用设备将内支撑体装入全钢子午线外胎内，使用专用的密封轮辋，且在轮辋和全钢子午线外胎之间增加密封条保压，组装成为含有内支撑体的整套轮胎，在正常使用条件下为充气状态，轮胎具备普通充气轮胎的高速性能好，散热快，车辆缓冲和机动性能好的特点，但当外胎遭受外部损伤，如子弹击穿、弹片击穿等情况时，或者当遭受外胎漏气时，内支撑体支撑使用，继续保证车辆行驶。
[0031]与现有技术相比，本实用新型能够产生的有益效果包括:
[0032](I)轮胎采用内支撑体2和全钢子午线外胎I组合的形式，即具备全钢子午线外胎充气条件下的性能，又具备轮胎漏气后支撑体支撑继续使用的特征；
[0033](2)与传统实芯海绵轮胎相比提闻了轮胎闻速机动性，解决了其生热闻、自燃、爆胎、滑圈和内部海绵材料易老化失效喷出及停放平点、贮存和使用寿命短、故障和事故率高等难题。
【权利要求】
1.一种内支撑体型轮胎，其包括全钢子午线外胎，其特征在于:所述内支撑体型轮胎还包含设于全钢子午线外胎内部的内支撑体、用以安装内支撑体的轮辋及用以将轮辋与全钢子午线外胎进行密封的密封条。
2.根据权利要求1所述的内支撑体型轮胎，其特征在于:所述内支撑体型轮胎还包括用以将密封条固定在轮辋上以防止密封条脱出的挡圈和锁条。
3.根据权利要求1所述的内支撑体型轮胎，其特征在于:所述轮辋上安装有密封用的气门嘴，所述内支撑体上设有用以保证气门嘴进入的气体充入全钢子午线外胎内腔的充气通道。
4.根据权利要求3所述的内支撑体型轮胎，其特征在于:所述轮辋上设有方便气门嘴伸出进行轮胎充气的风洞。
5.根据权利要求1所述的内支撑体型轮胎，其特征在于:所述轮辋上均匀设有与其适用车辆相匹配的若干个紧固螺栓孔。
【文档编号】B60C19/00GK204095412SQ201420484061
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】周天明, 李振刚, 赵延林 申请人:赛轮集团股份有限公司