一种汽车模拟acc电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车模拟ACC电路，具有输入端口和输出端口，该电路取电自汽车电瓶且其输入端口用于电接汽车电瓶的正、负两极，该输出端口用于电接外接车载，该电路包括第一NPN三极管、第二NPN三极管、第三NPN三极管、继电器、一发光二极管、一防过流电阻、一防短路二极管和一电容器，通过这些元器件的电接构成该模拟ACC电路。它具有如下优点：防过流、防短路；直接从汽车电瓶取电，使汽车上原本车载与外接车载之间互不影响，保证原本车载与外接车载的正常工作，保证行车安全。
【专利说明】一种汽车模拟ACC电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的改装领域，尤其涉及一种用于汽车改装的汽车模拟ACC电路。
【背景技术】
[0002]现有技术中的改装车若外接其他车载，如车灯，经常要从原本车上车载的供电电源上直接取电，导致原本车载上的正常工作电量被外接车载分流，不但影响原本车载的正常工作，还无法保障外接车载能够正常工作，使改装车的整车性能下降，而且使改装车的行车变得不安全。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种汽车模拟ACC电路，其克服了【背景技术】中所述的现有技术的不足。
[0004]本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是:
[0005]一种汽车模拟ACC电路，它具有输入端口和输出端口，该电路取电自汽车电瓶且其输入端口能直接电接汽车电瓶的正、负两极，该输出端口电接外接车载，该电路包括第一NPN三极管、第二 NPN三极管、第三NPN三极管、继电器和一电容器；
[0006]该第一 NPN三极管的发射极接地、基极电接在由多个电阻元件电接在汽车电瓶正、负两级形成的分压电路上、集电极通过一电阻元件电接汽车电瓶的正极；该第二 NPN三极管的发射极接地、基极通过一电阻元件电接第一 NPN三极管的集电极、集电极通过一电阻元件电接汽车电瓶的正极；该电容器的一端电接该第二 NPN三极管的集电极并通过一电阻元件电接第三NPN三极管的基极、另一端接地；该第三NPN三极管的发射极接地、集电极电接该继电器，且该继电器还电接输出端口和输入端口正极，当该第三NPN三极管导通，该继电器吸合，该外接车载得电工作。
[0007]一实施例之中:还包括一发光二极管，该发光二极管的导通端电接第二 NPN三极管的集电极、截至端电接电容器的一端；该分压电路中的电阻元件包括一可调电阻，汽车未着车前，通过调节该可调电阻使该第一 NPN三极管处于未导通至导通的临界状态，并通过该发光二极管的亮灭作为调节指示。
[0008]一实施例之中:还包括一防过流电阻，该防过流电阻电接在汽车电瓶的正极与输入端口的正极之间。
[0009]一实施例之中:还包括一防短路二极管，该防短路二极管电接在该输出端口的正极和第三NPN三极管的基极之间，该防短路二极管的导通端电接第三NPN三极管的基极、截止端电接输出端口。
[0010]—实施例之中:该电容器的一端还电接有一二极管，该二极管的截止端电接该电容器的一端，该二极管的导通端引出一第一电接端，该第一电接端可电接汽车转向灯供电端的正极。
[0011]一实施例之中:该第二 NPN三极管的集电极还引出一第二电接端，通过该第二电接端可电接至锁车电机供电端的一端，该第一电接端还可电接锁车电机供电端的另一端。
[0012]一实施例之中:该外接车载包括车灯。
[0013]一实施例之中:该防过流电阻为自恢复保险丝。
[0014]本技术方案与【背景技术】相比，它具有如下优点:
[0015]1、通过该模拟ACC电路来给改装车外接车载，直接从汽车电瓶取电，使汽车上原本车载与外接车载之间互不影响，保证原本车载与外接车载的正常工作，保证行车安全。
[0016]2、该模拟ACC电路还包括一防过流电阻，该防过流电阻电接在汽车电瓶的正极与输入端口的正极之间，当该模拟ACC电路发生过流时，切断汽车电瓶供电通路，保护该模拟ACC电路、整车系统及外接车载。
[0017]3、该模拟ACC电路还包括一防短路二极管，该防短路二极管电接在该输出端口的正极和第三NPN三极管的基极之间，该防短路二极管的导通端电接第三NPN三极管的基极、截止端电接输出端口，当该外接车载发生短路时，该防短路二极管能使该第三NPN三极管基极拉低，继电器动作，切断电瓶供电通路，保护模拟ACC电路和整车系统。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0019]图1绘示了本实用新型所述的一种汽车模拟ACC电路的电路连接图。
【具体实施方式】
[0020]请查阅图1，一种汽车模拟ACC电路，具有输入端口和输出端口，该电路取电自汽车电瓶且其输入端口能电接汽车电瓶10的正、负两极，该输出端口用于电接外接车载，本实施例所述的外接车载为车灯，该电路包括第一 NPN三极管1、第二 NPN三极管2、第三NPN三极管3、继电器4、一发光二极管5、一防过流电阻6、一防短路二极管7和一电容器8 ；
[0021]该第一 NPN三极管I的发射极接地、基极电接在由多个电阻元件电接在汽车电瓶10正、负两级形成的分压电路20上、集电极通过一电阻元件电接汽车电瓶10的正极，该分压电路中的电阻元件包括一可调电阻9，本实施例中，该分压电路20由具有固定阻值的电阻元件和该可调电阻9串联而成，该第一 NPN三极管I的基极电接在一固定电阻电阻的分压节点上，通过调节该可调电阻9可调节该第一 NPN三极管I的基极电压从而调节该第一NPN三极管I是否导通；该第二 NPN三极管2的发射极接地、基极通过一电阻元件电接第一NPN三极管I的集电极、集电极通过一电阻元件电接汽车电瓶10的正极；该电容器8的一端能够电接该第二 NPN三极管2的集电极并通过一电阻元件电接第三NPN三极管3的基极、另一端接地，本实施例中，该第二 NPN三极管3的集电极和电容器8的一端之间还电接有该发光二极管5，该发光二极管5的导通端电接第二 NPN三极管2的集电极、截至端电接电容器8的一端；该第三NPN三极管3的发射极接地、集电极电接该继电器4，且该继电器4还电接输出端口的正极和输入端口正极，当该第三NPN三极管3导通，该继电器4吸合，该外接车载得电工作；该防短路二极管7电接在该输出端口的正极和第三NPN三极管3的基极之间，其导通端电接第三NPN三极管3的基极、截止端电接输出端口的正极；该防过流电阻6电接在汽车电瓶10的正极与输入端口的正极之间。
[0022]本实施例所述的汽车模拟ACC电路的具体工作原理如下:假如需要在改装车上加装一车灯，将该电路的输入端口电接在该汽车电瓶10的正、负两极上。汽车还未着车前，调节该可调电阻9，直到该第一 NPN三极管I的基极上得到的电压刚好超过其导通电压一点点，此时，第一 NPN三极管I导通，其集电极接地，第二 NPN三极管2截止，该发光二极管5从电瓶10上得电发光，再回调该可调电阻9 一点点直到该第一 NPN三极管I的基极电压减小到其导通电压以下一点点，此时该第一 NPN三极管截止I，该第二 NPN三极管2导通，其集电极接地，该发光二极管5熄灭，因此操作人员可以以该发光二极管5的亮灭变换为指示调节该可调电阻9使第一 NPN三极管I的基极电压达到接近导通电压。一旦该汽车开始着车，该电瓶10的输出电压会上升，其上升的幅度足以使该第一 NPN三极管I的基极电压达到导通电压，该第一 NPN三极管导通1，该第二 NPN三极管2截止，该电瓶10可直接通过发光二极管5给该电容器8充电，直到电容器8上的电压达到第三NPN三极管3的导通电压使第三NPN三极管3导通，那么，该继电器4中的线圈通电，继电器4动作，该输出端口的正极与电瓶10正极之间接通，即可给该车灯供电。若汽车熄火，该第一 NPN三极管I的基极电压又回到截止电压，电容器8的充电通路断开，此时电容器8上的剩余电量在通过该第三NPN三极管3的发射极放电过程中仍可以维持该第三NPN三极管3的正常工作一段时间，因此该车灯在汽车熄火后还可以正常亮灯一段时间，达到延迟熄灭的目的，若在黑夜中熄火停车，该车灯能为开车人员及乘客离开车后照亮一段路，保证安全。
[0023]该防过流电阻6为自恢复保险丝，一旦该外接车载或模拟ACC电路发生短路产生过电流，那么该防过流电阻6能及时断开电瓶与模拟ACC电路之间的通路，起到保护该模拟ACC电路的目的。该防短路二极管7为当该外接车载发生短路时，该输出端的正极接地，该第三NPN三极3的基地被拉低，该第三NPN三极管3截止，继电器4断开，截断电，10正极与输出端口正极之间的通路，保护了该模拟ACC电路。因此该防过电流电阻6和防短路二极管7起到了双重保护该模拟ACC电路和整车系统的目的。
[0024]本实施例中，该电容器的一端还电接有一二极管11，该二极管11的截止端电接该电容器8的一端，该二极管8的导通端引出一第一电接端30，该第一电接端30可电接汽车转向灯供电端的正极。在具体应用过程中，当用汽车遥控器开启时，该汽车转向灯的供电端给该转向灯供电，同时该汽车转向灯的供电端还给该电容器8充电，直到该第三NPN三极管3导通，继电器4动作，接通电瓶10正极与输出端口正极通路，该车灯同时也被打开。若在黑夜中，开车人和乘客准备去开车时，可通过钥匙控制该车灯打开，为开车人和乘客照亮来时的一段路，保证安全。
[0025]本实施例中，该第二 NPN三极管2的集电极还引出一第二电接端40，通过该第二电接端40可电接至锁车电机供电端的一端，该第一电接端30还可电接锁车电机供电端的另一端，该锁车电机在锁车和开车时，其供电端两端正负极会相互对调，当该第二电接端40和第一电接端30分别电接至该锁车电机供电端的两端时，不管是电机开车还是锁车时，其供电端都能给该电容器8充电，使该第三NPN三极管3导通，车灯点亮，为开车人和乘客照壳tx路。
[0026]改装车通过本实用新型所述的模拟ACC电路从电瓶直接取电并外接各种车载，可不影响其他车载用电，保证原本车载与外接车载都具有足够的工作电量，互补干扰，提高改装车的整车性能。
[0027]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种汽车模拟ACC电路，其特征在于:具有输入端口和输出端口，该电路取电自汽车电瓶且其输入端口能直接电接汽车电瓶的正、负两极，该输出端口电接外接车载，该电路包括第一 NPN三极管、第二 NPN三极管、第三NPN三极管、继电器和一电容器； 该第一 NPN三极管的发射极接地、基极电接在由多个电阻元件电接在汽车电瓶正、负两级形成的分压电路上、集电极通过一电阻元件电接汽车电瓶的正极；该第二 NPN三极管的发射极接地、基极通过一电阻元件电接第一 NPN三极管的集电极、集电极通过一电阻元件电接汽车电瓶的正极；该电容器的一端能够电接该第二 NPN三极管的集电极并通过一电阻元件电接第三NPN三极管的基极、另一端接地；该第三NPN三极管的发射极接地、集电极电接该继电器，且该继电器还电接输出端口和输入端口正极，当该第三NPN三极管导通，该继电器吸合，该外接车载得电工作。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模拟ACC电路，其特征在于:还包括一发光二极管，该发光二极管的导通端电接第二 NPN三极管的集电极、截止端电接电容器的一端；该分压电路中的电阻元件包括一可调电阻，汽车未着车前，通过调节该可调电阻使该第一 NPN三极管处于未导通至导通的临界状态，并通过该发光二极管的亮灭作为调节指示。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模拟ACC电路，其特征在于:还包括一防过流电阻，该防过流电阻电接在汽车电瓶的正极与输入端口的正极之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模拟ACC电路，其特征在于:还包括一防短路二极管，该防短路二极管电接在该输出端口的正极和第三NPN三极管的基极之间，该防短路二极管的导通端电接第三NPN三极管的基极、截止端电接输出端口。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模拟ACC电路，其特征在于:该电容器的一端还电接有一二极管，该二极管的截止端电接该电容器的一端，该二极管的导通端引出一第一电接端，该第一电接端可电接汽车转向灯供电端的正极。
6.根据权利要求5所述的一种汽车模拟ACC电路，其特征在于:该第二NPN三极管的集电极还引出一第二电接端，通过该第二电接端可电接至锁车电机供电端的一端，该第一电接端还可电接锁车电机供电端的另一端。
7.根据权利要求1所述的一种汽车模拟ACC电路，其特征在于:该外接车载包括车灯。
8.根据权利要求3所述的一种汽车模拟ACC电路，其特征在于:该防过流电阻为自恢复保险丝。
【文档编号】B60R16/02GK204222777SQ201420595803
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】杨小件 申请人:杨小件