左脚迁延辅助加速踏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种左脚迁延辅助加速踏板，其包括基板、联动轴、左侧辅助踏板、防触阻挡踏板和右侧油门压杆，联动轴水平设置在基板上，左侧辅助踏板固定设置联动轴的左端，右侧油门压杆固定设置联动轴的右端，防触阻挡踏板固定在基板的前部右侧位置；本实用新型的结构设计合理、巧妙，当踩下左侧辅助踏板时，通过联动轴带动右侧油门压杆下压加速踏板，实现左边踩踏就能联动右侧的加速踏板的目的，为右下肢残疾人驾驭车辆提供辅助支持，有效解决残疾人出行问题；而且设有防触阻挡踏板，避免误操作，使用安全，可靠性高；另外整体结构简单，灵活性高，折装方便，便于正常人驾驭，拓宽了汽车驾驭人员范围，利于广泛推广应用。
【专利说明】左脚迁延辅助加速踏板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车离合器控制【技术领域】，特别涉及一种左脚迀延辅助加速踏板。
【背景技术】
[0002]市场上有很多汽车为手动挡，因为它比自动挡汽车节油、便宜、维修成本低；但是，手动挡驾驶强度高，容易产生疲劳。若是堵车情况下，踩离合更让驾驶者产生疲劳，尤其是新手或是女性驾驶者，若油门和离合配合不熟练的话，容易使汽车熄火。
[0003]目前，中国以至国外，残疾人的数量很大，残疾人的出行就是一个大的问题，随着现代高科技的发展，很多汽车装备了电子感应自动变速器，国家还制定了肢体残疾人驾驶汽车的驾驶辅助装置标准，标准号为:GB/T 21055-2007标准，适用于装备了自动变速器的乘用车，因此，为肢体残疾人设计一种合理的驾驶辅助装置，就能为残疾人解决一个出行问题。
[0004]与四肢健全的正常人相比，右下肢残缺的残疾人则不能正常操作汽车驾驶室右下方的加速踏板，因此虽然上肢及左下肢正常，却不能驾驶汽车，因此，研发一种在左边踩踏就能联动右侧的加速踏板以能实现右下肢残疾人能驾驭的目的的辅助装置为当世之所需。
实用新型内容
[0005]针对上述不足，本实用新型目的在于，提供一种结构设计合理、巧妙，操作简单，在左边踩踏就能联动右侧的加速踏板，且使用安全、可靠的左脚迀延辅助加速踏板。
[0006]本实用新型为实现上述目的，所提供的技术方案是:
[0007]一种左脚迀延辅助加速踏板，其包括基板、联动轴、左侧辅助踏板、防触阻挡踏板和右侧油门压杆，所述联动轴水平设置在所述基板上，所述左侧辅助踏板固定设置所述联动轴的左端，所述右侧油门压杆固定设置所述联动轴的右端，所述防触阻挡踏板的下端固定在所述基板的前部右侧位置，上端向基板的后部方向倾斜向上延伸，所述基板上设有安装孔。
[0008]作为本实用新型的一种改进，所述基板的两侧垂直设有枢接部，该枢接部上设有与所述联动轴相适配的轴孔。
[0009]作为本实用新型的一种改进，所述左侧辅助踏板包括板体和踏杆，该踏杆的前端连接在所述联动轴上，尾端依次设有多个调节孔，所述板体通过调节螺丝设置在调节孔上。
[0010]作为本实用新型的一种改进，所述右侧油门压杆包括第一连杆、第二连杆和压轴，所述第一连杆的前端连接在所述联动轴上，尾端设有沿其长边方向延伸的长条形调节孔，所述第二连杆的前端设有沿其长边方向延伸的长条形调节孔，且通过调节锁紧螺丝与第一连杆相连接，所述压轴垂直固定在所述第二连杆的尾端，且与所述联动轴相平行。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型的结构设计合理、巧妙，当踩下左侧辅助踏板时，通过联动轴带动右侧油门压杆下压加速踏板，实现左边踩踏就能联动右侧的加速踏板的目的，为右下肢残疾人驾驭车辆提供辅助支持，有效解决残疾人出行问题；而且设有防触阻挡踏板，避免误操作，使用安全，可靠性高；另外整体结构简单，易于实现，灵活性高，折装方便，便于正常人驾驭，拓宽了汽车驾驭人员范围，利于广泛推广应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]实施例:参见图1，本实施例提供的一种左脚迀延辅助加速踏板，其包括基板1、联动轴2、左侧辅助踏板3、防触阻挡踏板4和右侧油门压杆5，所述基板I的两侧垂直设有枢接部11，该枢接部11上设有与所述联动轴2相适配的轴孔。所述联动轴2穿过枢接部11的轴孔，水平设置在所述基板I上，所述左侧辅助踏板3固定设置所述联动轴2的左端，所述右侧油门压杆5固定设置所述联动轴2的右端。所述防触阻挡踏板4的下端固定在所述基板I的前部右侧位置，优选焊接固定在位于右侧位置的枢接部11上，该防触阻挡踏板4的上端向基板I的后部方向倾斜向上延伸。该防触阻挡踏板4主要是用来限位，避免左脚在踩踏刹车踏板时向在挪动过度踩到加速踏板，防止误操作，使用安全、可靠。所述基板I上设有安装孔12，具体的，安装孔12分布在所述基板I的中部和两侧。为防止联动轴轴向运动，可以对应枢接部11的侧面位置在该联动轴2上设有定位锁紧圈。
[0014]所述左侧辅助踏板3包括板体31和踏杆32，该踏杆32的前端连接在所述联动轴2上，尾端依次设有多个调节孔，所述板体31通过调节螺丝设置在调节孔上。踏杆32优选与所述联动轴2的轴线相垂直。
[0015]所述右侧油门压杆5包括第一连杆51、第二连杆52和压轴53，所述第一连杆51的前端连接在所述联动轴2上，尾端设有沿其长边方向延伸的长条形调节孔，所述第二连杆52的前端设有沿其长边方向延伸的长条形调节孔，且通过调节锁紧螺丝与第一连杆51相连接，所述压轴53垂直固定在所述第二连杆52的尾端，且与所述联动轴2相平行。设有长条形调节孔，调节更为灵活，适应不同规格尺寸的加速踏板。较佳的，还在所述压轴53上活动套设有滚套54，减小外力的干涉，联动更为灵活，动作更为精准。
[0016]使用时，通过固定螺丝贯穿基板I上的安装孔12，并拧入汽车的底盘，实现固定的目的。当踩下左侧辅助踏板3时，通过联动轴2带动右侧油门压杆5下压加速踏板，实现左边踩踏就能联动右侧的加速踏板的目的，使用方便、简单，安全可靠。当正常人需驾驭时，可直接将本实用新型取出即可，折装方便，便于正常人驾驭，拓宽了汽车驾驭人员范围，给人们生活带来便利。
[0017]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【权利要求】
1.一种左脚迀延辅助加速踏板，其特征在于，其包括基板、联动轴、左侧辅助踏板、防触阻挡踏板和右侧油门压杆，所述联动轴水平设置在所述基板上，所述左侧辅助踏板固定设置所述联动轴的左端，所述右侧油门压杆固定设置所述联动轴的右端，所述防触阻挡踏板的下端固定在所述基板的前部右侧位置，上端向基板的后部方向倾斜向上延伸，所述基板上设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的左脚迀延辅助加速踏板，其特征在于，所述基板的两侧垂直设有枢接部，该枢接部上设有与所述联动轴相适配的轴孔。
3.根据权利要求1或2所述的左脚迀延辅助加速踏板，其特征在于，所述左侧辅助踏板包括板体和踏杆，该踏杆的前端连接在所述联动轴上，尾端依次设有多个调节孔，所述板体通过调节螺丝设置在调节孔上。
4.根据权利要求1或2所述的左脚迀延辅助加速踏板，其特征在于，所述右侧油门压杆包括第一连杆、第二连杆和压轴，所述第一连杆的前端连接在所述联动轴上，尾端设有沿其长边方向延伸的长条形调节孔，所述第二连杆的前端设有沿其长边方向延伸的长条形调节孔，且通过调节锁紧螺丝与第一连杆相连接，所述压轴垂直固定在所述第二连杆的尾端，且与所述联动轴相平行。
5.根据权利要求4所述的左脚迀延辅助加速踏板，其特征在于，所述压轴上活动套设有滚套。
【文档编号】B60K26/02GK204172699SQ201420635723
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】张 杰, 李志伟 申请人:张 杰, 李志伟