一种汽车防盗结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车防盗结构，所述结构包括：第一防盗杆、第二防盗杆，其中，所述第一防盗杆一端通过锁扣与汽车方向盘连接，另一端通过锁扣与汽车换挡杆连接；所述第二防盗杆一端与所述第一防盗杆连接，另一端通过锁扣与汽车油门踏板连接，其中，所述汽车油门踏板下端设有支撑柱，所述支撑柱竖直放置在所述汽车油门踏板下方，所述支撑柱与所述第二防盗杆上的锁扣连接，实现了汽车防盗装置结构设计合理，对方向盘、换挡杆、油门踏板分别加上了锁扣，有效的防止了暴力盗窃，防盗效果较好的技术效果。
【专利说明】_种汽车防盗结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车防盗领域，尤其涉及一种汽车防盗结构。
【背景技术】
[0002]随着科技的进步和发展，汽车的普及率也越来越高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通工具，汽车的安全防盗逐渐成为人们日益关注的问题。
[0003]在现有技术中，主要采用电子设备对汽车进行防盗，如电子加锁，电子防盗报警等，但这些防盗方式在面对暴力盗窃时却起不到作用，防盗效果较差，盗窃分子直接撬门或者破窗而入，电子防盗此时几乎没有防盗作用，在深夜报警也是无人问津，防盗效果较差。
[0004]综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题:
[0005]在现有技术中，由于现有的汽车主要采用电子设备对汽车进行防盗，如电子加锁，电子防盗报警等，但这些防盗方式在面对暴力盗窃时却起不到作用，所有，现有技术中的汽车防盗装置存在设计不合理，功能单一，只能进行电子防盗，在面对暴力盗窃时，防盗效果较差的技术问题。
实用新型内容
[0006]本实用新型提供了一种汽车防盗结构，解决了现有技术中的汽车防盗装置存在设计不合理，功能单一，只能进行电子防盗，在面对暴力盗窃时，防盗效果较差的技术问题，实现了汽车防盗装置结构设计合理，对方向盘、换挡杆、油门踏板分别加上了锁扣，有效的防止了暴力盗窃，防盗效果较好的技术效果。
[0007]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种汽车防盗结构，所述结构包括:
[0008]第一防盗杆、第二防盗杆，其中，所述第一防盗杆一端通过锁扣与汽车方向盘连接，另一端通过锁扣与汽车换挡杆连接；所述第二防盗杆一端与所述第一防盗杆连接，另一端通过锁扣与汽车油门踏板连接，其中，所述汽车油门踏板下端设有支撑柱，所述支撑柱竖直放置在所述汽车油门踏板下方，所述支撑柱与所述第二防盗杆上的锁扣连接。
[0009]其中，所述锁扣具体包括:
[0010]圆环，所述圆环设有一开口，所述圆环在开口处具有两个延伸端，分别为:第一延伸端和第二延伸端，所述第一延伸端和第二延伸端上分别设有第一通孔，第一螺钉穿过所述第一通孔与螺帽配合对待锁物件进行紧固，所述第一螺钉的杆部上设有N个第一锁孔，第一锁件穿过所述第一锁孔进行锁紧，所述N为大于等于I的正整数。
[0011]其中，所述第一延伸端和第二延伸端上分别设有第二通孔，第二锁件穿过所述第二通孔进行锁紧。
[0012]其中，所述第一防盗杆、第二防盗杆、所述圆环、所述支撑柱均采用轴承钢制成。
[0013]其中，所述第二防盗杆一端通过焊接与所述第一防盗杆中部连接，所述支撑柱通过焊接与所述第二防盗杆上的锁扣连接。
[0014]其中，所述N个第一锁孔均匀分布在所述第一螺钉的杆部上。
[0015]其中，所述圆环内表面设有保护层，所述保护层采用海绵制成。
[0016]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0017]由于采用了将汽车防盗结构设计为包括:第一防盗杆、第二防盗杆，其中，所述第一防盗杆一端通过锁扣与汽车方向盘连接，另一端通过锁扣与汽车换挡杆连接；所述第二防盗杆一端与所述第一防盗杆连接，另一端通过锁扣与汽车油门踏板连接，其中，所述汽车油门踏板下端设有支撑柱，所述支撑柱竖直放置在所述汽车油门踏板下方，所述支撑柱与所述第二防盗杆上的锁扣连接的方案，即，利用防盗杆和锁扣将汽车方向盘、汽车换挡杆、汽车油门踏板锁定起来，且防盗杆采用轴承钢制成，防止暴力锯断，且在锁扣中加入了第一锁件和第二锁件进行双重保护，防止了盗窃人员启动和驾驶车辆，从而防止了暴力盗窃，且在锁扣上设置了保护层可以对汽车方向盘、汽车换挡杆、汽车油门踏板进行保护，结构设计合理，所以，有效解决了现有技术中的汽车防盗装置存在设计不合理，功能单一，只能进行电子防盗，在面对暴力盗窃时，防盗效果较差的技术问题，进而实现了汽车防盗装置结构设计合理，对方向盘、换挡杆、油门踏板分别加上了锁扣，有效的防止了暴力盗窃，防盗效果较好的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本申请实施例一中汽车防盗结构的结构示意图；
[0019]图2是本申请实施例一中锁扣的结构示意图；
[0020]图3是本申请实施例一中锁扣与汽车油门踏板的配合示意图；
[0021]其中，1-第一防盗杆，2-第二防盗杆，3-锁扣，4-汽车方向，5-汽车换挡杆，6_汽车油门踏板，7-圆环，8-第一螺钉，9-螺帽，10-第一锁孔，11-第一锁件，12-第二锁件，13-支撑柱。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型提供了一种汽车防盗结构，解决了现有技术中的汽车防盗装置存在设计不合理，功能单一，只能进行电子防盗，在面对暴力盗窃时，防盗效果较差的技术问题，实现了汽车防盗装置结构设计合理，对方向盘、换挡杆、油门踏板分别加上了锁扣，有效的防止了暴力盗窃，防盗效果较好的技术效果。
[0023]本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下:
[0024]采用了将汽车防盗结构设计为包括:第一防盗杆、第二防盗杆，其中，所述第一防盗杆一端通过锁扣与汽车方向盘连接，另一端通过锁扣与汽车换挡杆连接；所述第二防盗杆一端与所述第一防盗杆连接，另一端通过锁扣与汽车油门踏板连接，其中，所述汽车油门踏板下端设有支撑柱，所述支撑柱竖直放置在所述汽车油门踏板下方，所述支撑柱与所述第二防盗杆上的锁扣连接的方案，即，利用防盗杆和锁扣将汽车方向盘、汽车换挡杆、汽车油门踏板锁定起来，且防盗杆采用轴承钢制成，防止暴力锯断，且在锁扣中加入了第一锁件和第二锁件进行双重保护，防止了盗窃人员启动和驾驶车辆，从而防止了暴力盗窃，且在锁扣上设置了保护层可以对汽车方向盘、汽车换挡杆、汽车油门踏板进行保护，结构设计合理，所以，有效解决了现有技术中的汽车防盗装置存在设计不合理，功能单一，只能进行电子防盗，在面对暴力盗窃时，防盗效果较差的技术问题，进而实现了汽车防盗装置结构设计合理，对方向盘、换挡杆、油门踏板分别加上了锁扣，有效的防止了暴力盗窃，防盗效果较好的技术效果。
[0025]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0026]实施例一:
[0027]在实施例一中，提供了一种汽车防盗结构，请参考图1-图3，所述结构包括:
[0028]第一防盗杆1、第二防盗杆2，其中，所述第一防盗杆I 一端通过锁扣3与汽车方向盘4连接，另一端通过锁扣3与汽车换挡杆5连接；所述第二防盗杆2 —端与所述第一防盗杆I连接，另一端通过锁扣3与汽车油门踏板6连接，其中，所述汽车油门踏板6下端设有支撑柱13，所述支撑柱13竖直放置在所述汽车油门踏板6下方，所述支撑柱13与所述第二防盗杆2上的锁扣3连接。
[0029]其中，在实际应用中，使用支撑住可以防止盗窃人员踩油门进行驾驶。
[0030]其中，在本申请实施例中，所述锁扣3具体包括:
[0031]圆环7，所述圆环7设有一开口，所述圆环7在开口处具有两个延伸端，分别为:第一延伸端和第二延伸端，所述第一延伸端和第二延伸端上分别设有第一通孔，第一螺钉8穿过所述第一通孔与螺帽9配合对待锁物件进行紧固，所述第一螺钉8的杆部上设有N个第一锁孔10，第一锁件11穿过所述第一锁孔10进行锁紧，所述N为大于等于I的正整数。
[0032]其中，在本申请实施例中，所述第一延伸端和第二延伸端上分别设有第二通孔，第二锁件12穿过所述第二通孔进行锁紧。
[0033]其中，在实际应用中，利用2个锁件进行锁定，双重保护，防盗效果较好。
[0034]其中，在本申请实施例中，所述第一防盗杆1、第二防盗杆2、所述圆环7、所述支撑柱13均采用轴承钢制成。
[0035]其中，在实际应用中，采用GCrl5轴承钢制成，采用这种轴承钢可以保障良好的强度，防止暴力锯断。
[0036]其中，在本申请实施例中，所述第二防盗杆一端通过焊接与所述第一防盗杆中部连接，所述支撑柱通过焊接与所述第二防盗杆上的锁扣连接。
[0037]其中，在本申请实施例中，所述N个第一锁孔均匀分布在所述第一螺钉的杆部上。
[0038]其中，在本申请实施例中，所述圆环内表面设有保护层，所述保护层采用海绵制成。
[0039]其中，在实际应用中，利用保护层可以对汽车方向盘、汽车换挡杆、汽车油门踏板进行缓冲保护。
[0040]其中，在实际应用中，本申请实施例中的装置将汽车方向盘、汽车换挡杆、汽车油门踏板锁定在一起，防止盗窃人员使用汽车方向盘、汽车换挡杆、汽车油门踏板进行驾驶，从而防止了盗窃。
[0041]上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点:
[0042]由于采用了将汽车防盗结构设计为包括:第一防盗杆、第二防盗杆，其中，所述第一防盗杆一端通过锁扣与汽车方向盘连接，另一端通过锁扣与汽车换挡杆连接；所述第二防盗杆一端与所述第一防盗杆连接，另一端通过锁扣与汽车油门踏板连接，其中，所述汽车油门踏板下端设有支撑柱，所述支撑柱竖直放置在所述汽车油门踏板下方，所述支撑柱与所述第二防盗杆上的锁扣连接的方案，即，利用防盗杆和锁扣将汽车方向盘、汽车换挡杆、汽车油门踏板锁定起来，且防盗杆采用轴承钢制成，防止暴力锯断，且在锁扣中加入了第一锁件和第二锁件进行双重保护，防止了盗窃人员启动和驾驶车辆，从而防止了暴力盗窃，且在锁扣上设置了保护层可以对汽车方向盘、汽车换挡杆、汽车油门踏板进行保护，结构设计合理，所以，有效解决了现有技术中的汽车防盗装置存在设计不合理，功能单一，只能进行电子防盗，在面对暴力盗窃时，防盗效果较差的技术问题，进而实现了汽车防盗装置结构设计合理，对方向盘、换挡杆、油门踏板分别加上了锁扣，有效的防止了暴力盗窃，防盗效果较好的技术效果。
[0043]尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
[0044]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种汽车防盗结构，其特征在于，所述结构包括: 第一防盗杆、第二防盗杆，其中，所述第一防盗杆一端通过锁扣与汽车方向盘连接，另一端通过锁扣与汽车换挡杆连接；所述第二防盗杆一端与所述第一防盗杆连接，另一端通过锁扣与汽车油门踏板连接，其中，所述汽车油门踏板下端设有支撑柱，所述支撑柱竖直放置在所述汽车油门踏板下方，所述支撑柱与所述第二防盗杆上的锁扣连接。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述锁扣具体包括: 圆环，所述圆环设有一开口，所述圆环在开口处具有两个延伸端，分别为:第一延伸端和第二延伸端，所述第一延伸端和第二延伸端上分别设有第一通孔，第一螺钉穿过所述第一通孔与螺帽配合对待锁物件进行紧固，所述第一螺钉的杆部上设有N个第一锁孔，第一锁件穿过所述第一锁孔进行锁紧，所述N为大于等于I的正整数。
3.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述第一延伸端和第二延伸端上分别设有第二通孔，第二锁件穿过所述第二通孔进行锁紧。
4.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述第一防盗杆、第二防盗杆、所述圆环、所述支撑柱均采用轴承钢制成。
5.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第二防盗杆一端通过焊接与所述第一防盗杆中部连接，所述支撑柱通过焊接与所述第二防盗杆上的锁扣连接。
6.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述N个第一锁孔均匀分布在所述第一螺钉的杆部上。
7.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述圆环内表面设有保护层，所述保护层采用海绵制成。
【文档编号】B60R25/04GK204184312SQ201420641991
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】陈晓琦 申请人:成都众易通科技有限公司