新型多功能水陆两栖车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种水路两用的交通工具，特别涉及一种新型多功能水陆两栖车。现有的水路两栖车体型较小，用途有限，且活动范围只适用于浅水区域，多采用油耗发动机，能耗大、且会对水域造成污染。本设计基于一种环保、多用途理念，主要有车体、轮胎、车轴结构、驱动电机、叶轮、升降结构、油压缸、伸缩结构组成。它克服了以往陆地汽车和船只使用范围的局限性，达到了水陆两用的效果，另外，采用清洁能源(太阳能转化的电能)作为驱动能量，可以实现三驱动同时工作，动力十足，可满足长时间行驶，以及远海域行驶。
【专利说明】新型多功能水陆两栖车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种水路两用的交通工具，特别涉及一种新型多功能水陆两栖车。
【背景技术】
[0002]交通工具是人们外出旅行不可或缺的，如今的汽车、船只都给人们的出行带来方便，大大缩短了在路途上花费的时间。但现有的汽车只能在陆地行驶，轮船只能在水中行驶，即便是已有的水路两用车，体型较小，用途有限，行驶距离短，且活动范围只适用于浅水区域，多采用油耗发动机，能耗大、且会对水域造成污染。
[0003]实用新型的内容
[0004]本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种新型多功能水陆两栖车，它设计克服了以往陆地汽车和船只使用范围的局限性，达到了水陆两用的效果，另外，采用清洁能源(太阳能转化的电能)作为驱动能量，可以实现三驱动同时工作，动力十足，可满足长时间行驶，以及远海域行驶。其采用的技术方案如下:新型多功能水陆两栖车，其特征在于包括:车体、载物护栏、前轴伸缩油压缸、前轴转向油压缸、前轴升降油压缸、前轮轴、前轮、前轴连杆、前轴三角机构、前轴架、前轴座、后轴转向油压缸、后轴升降油压缸、后轴连杆、后轴架、后轴三角机构、后轴座、叶轮升降油压缸、叶轮滑道、叶轮、驱动电机、驱动轮盘、叶片、后轮轴、后轮，所述的载物护栏与车体固定连接，所述的前轴座通过前轴伸缩油压缸与前轴架连接并与前轴架同轴单自由度连接，所述的前轴三角机构通过前轴转向油压缸与前轴升降油压缸连接，所述的前轴三角机构与前轴架单自由度转动连接，所述的前轮轴与前轴升降油压缸同轴连接，所述的前轮与前轮轴转动自由连接，所述的前轴连杆分别于前轴三角机构和前轴升降油压缸连接，所述的后轴座通过后轴伸缩油压缸与后轴架连接并与后轴架同轴固定连接，所述的后轴三角机构通过后轴转向油压缸与前轴升降油压缸连接，所述的后轴三角机构与后轴架单自由度转动连接，所述的后轮轴与后轴升降油压缸同轴连接，所述的后轮与后轮轴转动自由连接，所述的后轴连杆分别于后轴三角机构和后轴升降油压缸连接，所述的驱动轮盘与后轮和驱动电机同轴连接，所述的叶片在驱动轮盘周向分布装配，所述的叶轮升降油压缸与车体连接，所述的叶轮通过叶轮滑道并随叶轮升降油压缸移动。
[0005]上述的在水域行驶时可以通过前轴伸缩油压缸、前轴转向油压缸、前轴升降油压缸三者协同作业将前轮提起并向内收起作为车身在水中浮力的辅助。
[0006]上述的在水域行驶时可以通过后轴转向油压缸和后轴升降油压缸协同作业将后轮提起作为车身在水中浮力的辅助，并使驱动轮盘伸出叶片，然后转动作为驱动力。
[0007]上述的在水域行驶时可以打开叶轮升降油压缸向下移动叶轮并使叶轮旋转作为又一驱动力。
[0008]本实用新型具有如下优点:它克服了以往陆地汽车和船只使用范围的局限性，达到了水陆两用的效果，另外，采用清洁能源(太阳能转化的电能)作为驱动能量，可以实现三驱动同时工作，动力十足，可满足长时间行驶，以及远海域行驶。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1:本实用新型多功能水陆两栖车总体结构示意图；
[0010]图2:本实用新型多功能水陆两栖车车体结构示意图；
[0011]图3:本实用新型多功能水陆两栖车前轴结构示意图；
[0012]图4:本实用新型多功能水陆两栖车后轮驱动结构示意图；
[0013]符号说明
[0014]1.车体、2.载物护栏、3.前轴伸缩油压缸、4.前轴转向油压缸、5.前轴升降油压缸、6.前轮轴、7.前轮、8.前轴连杆、9.前轴三角机构、10.前轴架、11.前轴座、12.后轴转向油压缸、13.后轴升降油压缸、14.后轴连杆、15.后轴架、16.后轴三角机构、17.后轴座、18.叶轮升降油压缸、19.叶轮滑道、20.叶轮、21.驱动电机、22.驱动轮盘、23叶片、24.后轮轴、25.后轮。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1-4所示:本新型多功能水陆两栖车包括车体1、载物护栏2、前轴伸缩油压缸3、前轴转向油压缸4、前轴升降油压缸5、前轮轴6、前轮7、前轴连杆8、前轴三角机构9、前轴架10、前轴座11、后轴转向油压缸12、后轴升降油压缸13、后轴连杆14、后轴架15、后轴三角机构16、后轴座17、叶轮升降油压缸18、叶轮滑道19、叶轮20、驱动电机21、驱动轮盘22、叶片23、后轮轴24、后轮25。
[0017]新型多功能水陆两栖车工作过程:首先，根据装配要求组装各组件，当在陆地行驶时，前轴伸缩油压缸3处于伸长状态，前轴转向油压缸4处于收缩状态，前轴升降油压缸5处于伸长状态，后轴转向油压缸12处于收缩状态，后轴升降油压缸13处于伸长状态，并且叶片23收缩在驱动轮盘22中，后轮轴24的驱动电机21带动车辆行驶，叶轮升降油压缸18处于收缩状态提起叶轮20。然而，当汽车在水中行驶时，前轴伸缩油压缸3处于收缩状态，前轴转向油压缸4处于伸长状态，前轴升降油压缸5处于收缩状态，后轴转向油压缸12处于伸长状态，后轴升降油压缸13处于半收缩状态，并且叶片23伸出驱动轮盘22，后轮轴24的驱动电机21带动驱动轮盘22转动作为两个动力装置，叶轮升降油压缸18处于伸长状态放下叶轮20作为另一动力装置。
【权利要求】
1.新型多功能水陆两栖车，其特征在于包括:车体(1)、载物护栏(2)、前轴伸缩油压缸(3)、前轴转向油压缸(4)、前轴升降油压缸(5)、前轮轴(6)、前轮(7)、前轴连杆(8)、前轴三角机构(9)、前轴架(10)、前轴座(11)、后轴转向油压缸(12)、后轴升降油压缸(13)、后轴连杆(14)、后轴架(15)、后轴三角机构(16)、后轴座(17)、叶轮升降油压缸(18)、叶轮滑道(19)、叶轮(20)、驱动电机(21)、驱动轮盘(22)、叶片(23)、后轮轴(24)、后轮(25)，所述的载物护栏(2)与车体(1)固定连接，所述的前轴座(11)通过前轴伸缩油压缸(3)与前轴架(10)连接并与前轴架(10)同轴单自由度连接，所述的前轴三角机构(9)通过前轴转向油压缸(4)与前轴升降油压缸(5)连接，所述的前轴三角机构(9)与前轴架(10)单自由度转动连接，所述的前轮轴(6)与前轴升降油压缸(5)同轴连接，所述的前轮(7)与前轮轴(6)转动自由连接，所述的前轴连杆⑶分别于前轴三角机构(9)和前轴升降油压缸(5)连接，所述的后轴座(17)通过后轴伸缩油压缸(12)与后轴架(15)连接并与后轴架(10)同轴固定连接，所述的后轴三角机构(16)通过后轴转向油压缸(12)与前轴升降油压缸(13)连接，所述的后轴三角机构(16)与后轴架(15)单自由度转动连接，所述的后轮轴(24)与后轴升降油压缸(13)同轴连接，所述的后轮(25)与后轮轴(24)转动自由连接，所述的后轴连杆(14)分别于后轴三角机构(16)和后轴升降油压缸(13)连接，所述的驱动轮盘(22)与后轮(25)和驱动电机(21)同轴连接，所述的叶片(23)在驱动轮盘(22)周向分布装配，所述的叶轮升降油压缸(18)与车体(1)连接，所述的叶轮(20)通过叶轮滑道(19)并随叶轮升降油压缸(18)移动。
2.根据权利要求1所述的新型多功能水陆两栖车，其特征在于:在水域行驶时可以通过前轴伸缩油压缸(3)、前轴转向油压缸(4)、前轴升降油压缸(5)三者协同作业将前轮(7)提起并向内收起作为车身(1)在水中浮力的辅助。
3.根据权利要求1所述的新型多功能水陆两栖车，其特征在于:在水域行驶时可以通过后轴转向油压缸(12)和后轴升降油压缸(13)协同作业将后轮(25)提起作为车身(1)在水中浮力的辅助，并使驱动轮盘(22)伸出叶片(23)，然后转动作为驱动力。
4.根据权利要求1所述的新型多功能水陆两栖车，其特征在于:在水域行驶时可以打开叶轮升降油压缸(18)向下移动叶轮(20)并使叶轮(2)旋转作为又一驱动力。
【文档编号】B60F3/00GK204161016SQ201420645202
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】刘智勇, 赵鹏 申请人:中国石油大学(华东)