本发明涉及一种汽车外窗挡雨条，尤其涉及一种汽车外窗装密封条处钣金上无内扣的情况。属于汽车配件技术领域。
背景技术：
对于汽车车门外窗装密封条处钣金上无内扣的情况，现有的汽车外窗挡雨条是采用在骨架外共挤一块弹性材料，以提供足够的插拔力。如此会存在以下两个问题：1）由于安装时骨架和钣金之间的距离相对比较大，所以金属骨架外需要包覆比较多的材料，增加产品的原料成本；2）车门钣金厚度约2mm，这就需要密封条尺寸约1.3mm，这样会在工艺上提高难度，且成品率低。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种装汽车外窗挡雨条。其成本低、密封性好、安装方便。
本发明的目的是这样实现的：
一种汽车外窗挡雨条，与车门钣金配合，其特点是：所述汽车外窗挡雨条包括弧段、第一竖段、曲段和横段，所述弧段、第一竖段、横段和曲段依次首尾相接，形成中空结构，弧段的外侧设置有凸起，所述横段的右部外侧向外设置有第二竖段和第三竖段，所述第二竖段的右侧设置有毛刺，所述第三竖段的左侧设置有倒刺。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明一种汽车外窗挡雨条，利用毛刺和倒刺，提高车门钣金与密封条的摩擦力和卡紧力，并且防止两者松脱；弧段、第一竖段2横段和曲段首尾相接，形成中空结构，中空结构不仅减少了密封条的用量，同时使得密封条的压缩率大大提高；弧段的外侧设置有凸起，凸起能帮助工作人员安装时进行定位。
附图说明
图1为本发明汽车外窗挡雨条的横截面结构示意图。
图中：
弧段1，
第一竖段2，
凸起3，
曲段4，
横段5，
中空结构6，
第二竖段7，
第三竖段8，
毛刺9，
倒刺10，
车门钣金11。
具体实施方式
参见图1，本发明一种汽车外窗挡雨条，与车门钣金11配合，包括弧段1、第一竖段2、曲段4和横段5，所述弧段1、第一竖段2、横段5和曲段4首尾相接，形成中空结构6，所述横段5的右部外侧向外设置有第二竖段7和第三竖段8，车门板金11位于第二竖段7和第三竖段8之间，所述第二竖段7的右侧设置有毛刺9，毛刺9提高密封条与车门板金11之间的摩擦力，所述第三竖段8的左侧设置有倒刺10，倒刺10使得密封条与车门钣金11卡紧，并防止两者松脱。
其中，弧段1的外侧设置有凸起3，凸起3能帮助工作人员安装时进行定位。
工作原理：由于弧段1、第一竖段2、横段5和曲段4首尾相接，形成中空结构6，中空结构6不仅减少了密封条的用量，同时使得密封条的压缩率大大提高；第二竖段7的右侧设置有毛刺9，毛刺9提高密封条与车门板金11之间的摩擦力；第三竖段8的左侧设置有倒刺10，倒刺10使得密封条与车门钣金11卡紧，并防止两者松脱。