本发明涉及节能环保技术领域，更具体地说涉及一种节能汽车制热装置。
背景技术：
随着社会的发展以及人们生活水平的提高，汽车正在被广泛的使用。在汽车的使用过程中，会不断产生尾气，由于尾气中含有大量的热量，而这些热量未经回收，直接排放到空气中，造成了能量的无效利用。在汽车内部空气温度较低时，需要打开车载空调以进行取暖，而这无疑需要耗费能源。因此，在汽车需要供暖时，对汽车尾气热量进行回收，以对汽车内部空气进行加热，很有研究价值。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于提供一种节能汽车制热装置，以解决上述技术问题。
本发明提出的一种节能汽车制热装置，包括储水箱、散热盘管、散热翅片、加热器、温度传感器、散热器和循环泵；
散热盘管包括连接部、散热部和排气部，其中，连接部与汽车排气管连接，散热部与连接部连接，并位于储水箱内，散热部位螺旋状结构，其外壁分布有多个散热翅片，排气部与散热部连接，并可向汽车外部排气；
加热器和温度传感器设置在储水箱内，温度传感器与储水箱外部的控制器的输入端通讯连接，加热器与所述控制器的输出端通讯连接，并由控制器控制工作；
可对汽车内部进行加热的散热器通过管道与储水箱连通，散热器与储水箱 之间的管道上设有循环泵。
优选地，散热器为螺旋状结构。
优选地，储水箱与散热器之间的管道上设有过滤器。
优选地，储水箱与散热器之间的管道上设有流量调节阀。
优选地，散热部竖直布置在储水箱内。
优选地，加热器为螺旋状加热器。
优选地，连接部、散热部和排气部一体成型。
本发明提出的节能汽车制热装置，汽车尾气通过与排气管连接的连接部进入储水箱内的散热部，并在散热部内与储水箱内的防冻液之间发生热量交换，最后通过排气部排出。在汽车尾气与防冻液之间发生热量交换时，防冻液温度升高，而设置在储水箱内的温度传感器实时感知防冻液温度，并将感知的温度数据发送给控制器，控制器对温度数据进行处理，并动态控制加热器的输出功率，以稳定防冻液温度。防冻液通过循环泵在散热器与储水箱之间进行循环，在循环过程中，通过散热器使其部分热量散发至汽车内部，从而完成取暖过程。本发明提出的节能汽车制热装置，结构简单，实现了对汽车尾气的有效利用，并可维持汽车内部的空气温度，其节能环保，市场运用价值高。
附图说明
图1为本发明提出的一种节能汽车制热装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种节能汽车制热装置，包括储水箱1、散热盘管、散热翅片5、加热器6、温度传感器7、散热器8和循环泵9；
散热盘管包括连接部2、散热部3和排气部4，其中，连接部2与汽车排气管连接，散热部3与连接部4连接，并位于储水箱1内，散热部3位螺旋状结 构，其外壁分布有多个散热翅片5，排气部4与散热部22连接，并可向汽车外部排气；
加热器6和温度传感器7设置在储水箱1内，温度传感器7与储水箱1外部的控制器的输入端通讯连接，加热器6与所述控制器的输出端通讯连接，并由控制器控制工作；
可对汽车内部进行加热的散热器8通过管道与储水箱1连通，散热器8与储水箱1之间的管道上设有循环泵9。
上述方案中，汽车尾气通过与排气管连接的连接部2进入储水箱1内的散热部3，并在散热部3内与储水箱1内的防冻液之间发生热量交换，最后通过排气部4排出。在汽车尾气与防冻液之间发生热量交换时，防冻液温度升高，而设置在储水箱1内的温度传感器7实时感知防冻液温度，并将感知的温度数据发送给控制器，控制器对温度数据进行处理，并动态控制加热器6的输出功率，以稳定防冻液温度。
防冻液通过循环泵9在散热器8与储水箱1之间进行循环，在循环过程中，通过散热器8使其部分热量散发至汽车内部，从而完成取暖过程。
为了提高散热器8的散热效率，在设计时，散热器8位螺旋状结构。
储水箱1内可能混有一些固态杂质，而这些杂质若不及时处理，可能会堵塞散热器8，影响散热器8的散热效果。因此，储水箱1与散热器8之间的管道上设有过滤器。
储水箱1与散热器8之间的管道上设有流量调节阀10，可调节冷冻液流速，从而实现了对汽车内部空气温度的控制。
散热部3竖直布置在储水箱1内，最大程度地实现了对汽车尾气热量的回收。
加热器6为螺旋状加热器，加热效果更高。
连接部2、散热部3和排气部4一体成型，生产成本更低。
本发明提出的节能汽车制热装置，结构简单，实现了对汽车尾气的有效利用，并可维持汽车内部的空气温度，其节能环保，市场运用价值高。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。