本发明属于汽车配件的制造领域，该结构应用于安全顶风窗总成中，通过改变顶风窗换气扇的安装结构和它的换气通道结构，达到防水、防回风。
背景技术：
安全顶风窗是汽车上的重要零部件之一，我国各类客车都普遍在车辆顶部设置安全顶风窗，在紧急情况下可作为应急出口，而且可以增加车内空气与外界空气对流。但现有的车用安全顶风窗在使用过程中普遍存在以下问题：1、漏水：车辆在雨量较大的环境中高速行驶时，受到气流的影响，雨水会通过排风口进入安全顶风窗内部，造成安全顶风窗漏水，影响整车的质量及使用；2、漏风：有回风从进风口进入车厢内部，产生此现象主要原因是排风口位置及换气通道设计不合理；3、噪音大：安全顶风窗存在噪音大的问题。产生此现象主要有两个原因：一是换气扇电机本身产生噪音；二是内部换气通道设计不合理产生的噪音。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种车用安全顶风窗的新型防水结构，是顶盖采用分体结构，排风口设置在挡雨罩两侧并朝下方，配合电机支架形成多重防雨，增强防回风及防雨的可靠性；采用轴流风扇进行直排式通风，配合挡雨罩的流线型风道设计，增大了换气量；挡雨罩的流线型风道设计，在保证换气量的同时还减小了安全顶风窗工作时的噪音。
本发明通过以下技术方案来实现：车用安全顶风窗的新型防水结构，由顶盖、电机支架、换气扇、挡雨罩、内盖组成，换气扇固定在电机支架内，电机支架固定在顶盖上，挡雨罩固定在顶盖上，顶盖与内盖由密封胶及螺丝紧密结合，其特征在于：所述的电机支架的外圈有翻边作为挡雨筋Ⅰ，挡雨罩两侧设置挡雨筋Ⅱ，排风口的风口朝正下方。
所述的换气扇及电机支架被罩在挡雨罩下面，组成外循环通风系统。
所述的顶盖的中间部分为拱形结构，高度由中心向四周逐渐减小。
本发明结构，进风口、排风口位置和挡雨罩的结构设计更符合流体力学，减小风阻，增大排风量，同时大大降低了工作时的噪音。为彻底解决漏水及回风现象，产品的排风口设计在产品两侧并且朝向正向下。顶盖部件采用了分体式结构，安装在顶盖上的电机支架与排风口位置距离较远。首先外层的挡雨罩会阻挡大约99%的雨水侵入，其次挡雨罩上的挡雨筋会对少量被回风带入的雨水进行阻挡，最后电机支架上的翻边可有效将侵入的雨水和回风进行再次阻挡，被阻挡的雨水会沿着顶盖中间的拱形面排出，可以完全杜绝雨水的侵入。
附图说明
图1是本发明的主示意图。
图中，1顶盖、2电机支架、3换气扇、4挡雨罩、5内盖。
实施方式
由图1知，车用安全顶风窗的新型防水结构，包括顶盖1、电机支架2、换气扇3、挡雨罩4、内盖5。换气扇3固定在电机支架2内，电机支架2固定在顶盖1上，挡雨罩4固定在顶盖1上，顶盖1与内盖5由密封胶及螺丝紧密结合，电机支架2的外圈有翻边作为挡雨筋Ⅰ，挡雨罩两侧设置挡雨筋Ⅱ，排风口4-1的风口朝正下方。挡雨罩4将电机支架2换气扇3罩在其下方并与顶盖1用螺丝固定在一起，再将顶盖部件与内盖5进行粘接固定，形成了外循环通风系统。这种车用安全顶风窗的新型换气通道结构，具有防雨、防回风、维修方便等特点。
上述的挡雨罩4可单独进行安装拆卸，方便从车顶进行换气扇的维修及更换。所述的外循环通风系统的挡雨罩4固定在顶盖1上，可在车顶对挡雨罩4拆卸。换气扇3为轴流风扇，其固定在电机支架2内，可单独拆卸。顶盖1中间为拱形，高度由中间向四周逐渐减小，利于雨水排出。
本发明的防水结构是分体式设计。在雨中，车辆高速行驶时，雨水绝大部分被挡雨罩阻挡，若有少许雨水随气流进行排风口，也会被挡雨罩上的挡雨筋和电机支架的翻边阻挡，从而避免雨水及回风进入车厢内部。上述的挡雨罩排风口附近设有凹凸结构的挡雨筋，与电机支架的外圈翻边配合形成多重防水、防回风系统。