多媒体屏幕升降机构及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种多媒体屏幕升降机构及具有其的车辆。

背景技术：

随着车载电子的高速发展，多媒体大屏在车载电子领域的应用越来越广泛，现在多媒体屏的固定方式绝大多数都是采用直接固定在仪表台上。根据使用者存在个体差异性及行车习惯的差异性，使用者对多媒体屏的使用视角要求也有所不同，而固定的多媒体屏无法满足每个使用者的视角要求。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种多媒体屏幕升降机构，多媒体屏幕升降机构可以对多媒体屏幕的高度进行调节，提升了驾驶人员的驾车体验。

本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述多媒体屏幕升降机构的车辆。

根据本发明的多媒体屏幕升降机构，用于驱动所述多媒体屏幕升降，所述升降机构包括：第一定轨和设置在所述第一定轨上且相对所述第一定轨可滑动的第二动轨；与所述第一定轨平行的第二定轨和设置在所述第二定轨上且相对所述第二定轨可滑动的第二动轨，所述多媒体屏幕固定在所述第一动轨和所述第二动轨上；电机，所述电机用于驱动所述第一动轨和所述第二动轨的至少一个升降以带动所述多媒体屏幕升降。

根据本发明的多媒体屏幕升降机构，驾驶人员可以根据使用者的个人需求来调整多媒体屏幕的高度，使多媒体屏幕更加人性化，同时也提高了行车的安全性。

另外，根据本发明的多媒体屏幕升降机构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述第一定轨和所述第二定轨的两侧构造成翻边结构，所述第一动轨和所述第二动轨分别适于在所述第一定轨的翻边结构和所述第二定轨的翻边结构上滑动。

根据本发明的一个实施例，所述升降机构还包括第一导向组件和第二导向组件，所述第一导向组件包括第一导柱和套设在所述第一导柱上的第一导套，所述第一定轨和所述第一动轨的其中一个上设有所述第一导柱，所述第一定轨和所述第一动轨的另一个上设有所述第一导套；所述第二导向组件包括第二导柱和套设在所述第二导柱上的第二导套，所述 第二定轨和所述第二动轨的其中一个上设有所述第二导柱，所述第二定轨和所述第二动轨的另一个上设有所述第二导套。

根据本发明的一个实施例，所述第一定轨和所述第二定轨的至少部分构造成槽状结构，所述第一导套和所述第二导套分别设在所述第一定轨的槽状结构和所述第二定轨的槽状结构内。

根据本发明的一个实施例，所述升降机构包括连接板，所述连接板分别与所述第一动轨与所述第二动轨相连，所述多媒体屏幕固定在所述连接板上。

根据本发明的一个实施例，所述电机通过所述传动部驱动所述多媒体屏幕升降。

根据本发明的一个实施例，所述传动部包括：齿轮和与所述齿轮配合的齿条，所述齿轮设置在所述第一定轨或/和所述第二定轨上，所述齿条设置在所述第一动轨和所述第二动轨中的至少一个上。

根据本发明的一个实施例，所述升降机构适用于车辆中且用于升降所述车辆的所述多媒体屏幕，所述升降机构的所述定轨支架适于固定在所述车辆的仪表板上。

根据本发明的车辆包括上述的多媒体屏幕升降机构，由于根据本发明的车辆设置有上述的多媒体屏幕升降机构，因此该车辆更人性化，可以提高驾驶人员的驾车体验。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的多媒体屏幕升降机构的一个方向的示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3a是根据本发明实施例的多媒体屏幕升降机构的主视图；

图3b是根据本发明实施例的多媒体屏幕升降机构的后视图；

图3c是根据本发明实施例的多媒体屏幕升降机构的剖视图；

图4是根据本发明实施例的第一定轨与第一导套配合、第二定轨与第二导套配合的示意图；

图5是图4圈示A的局部放大示意图；

图6是根据本发明实施例的第一动轨与第一导柱配合、第二动轨与第二导柱配合的主视图；

图7是根据本发明实施例的第一动轨与第一导柱配合、第二动轨与第二导柱配合的立体图；

图8是根据本发明实施例的第一导柱与第一导套配合的示意图；

图9是根据本发明实施例的第二导柱与第二导套配合的示意图。

附图标记：

升降机构1000，

驱动件1110，驱动部1111，传动部1112，

升降件1120，

第一导轨1121，第一定轨1121a，第一动轨1121b，

第二导轨1122，第二定轨1122a，第二动轨1122b，

第一导柱1131，第一导套1132，

第二导柱1141，第二导套1142，

连接板1150，定轨支架1160，

多媒体屏幕1200。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可 以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合图1至图9对本发明实施例的多媒体屏幕升降机构1000进行详细描述。

升降机构1000位于车辆的驾驶室内且设在车辆的仪表板上，多媒体屏幕1200设在升降机构1000上，升降机构1000设置成用于驱动多媒体屏幕1200升降。

也就是说，多媒体屏幕1200的高度并不是固定不变的，而是可升降地进行调节的。例如，一般来说，身高较高的驾驶人员可以将多媒体屏幕1200的高度调高，身高较低的驾驶人员可以将多媒体屏幕1200的高度调低，进而可以满足不同身高的驾驶员对多媒体屏幕1200高度的要求。

根据本发明实施例的多媒体屏幕升降机构1000，驾驶人员可以根据使用者的个人需求来调整多媒体屏幕1200的高度，使多媒体屏幕更加人性化，同时也提高了行车的安全性。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，升降机构1000包括驱动件1110和升降件1120，多媒体屏幕1200设在升降件1120上，驱动件1110通过升降件1120驱动多媒体屏幕1200升降。

例如，驱动件1110可以设置在仪表板上，升降件1120可以被驱动件1110驱动而升降，进而带动升降件1120上的多媒体屏幕1200一起移动。

具体地，如图1至图5所示，升降件1120包括第一导轨1121和第二导轨1122，第一导轨1121包括第一定轨1121a和设置在第一定轨1121a且相对于第一定轨1121a可滑动的第一动轨1121b，与第一定轨1121a平行的第二导轨1122包括第二定轨1122a和设置在第二定轨1122a上且相对第二定轨1122a可滑动的第二动轨1122b，多媒体屏幕固定在第一动轨和第二动轨上，驱动件1110用于驱动第一动轨1121b和第二动轨1122b的至少一个，其中多媒体屏幕1200与第一动轨1121b和第二动轨1122b相连。

也就是说，驱动件1110可以驱动第一动轨1121b和第二动轨1122b中的其中一个，被驱动件1110直接驱动的动轨可以被称为主动轨，没有被驱动件1110直接驱动的动轨可以被称为从动轨，从动轨可以随着主动轨的移动而升降。在本发明的具体示例中，驱动件1110只驱动第一动轨1121b和第二动轨1122b中的一个。

驱动件1110还可以同时驱动第一动轨1121b和第二动轨1122b，第一动轨1121b和第二动轨1122b可以同时带动多媒体屏幕1200升降。

在本发明的一些实施例中，如图4和图5所示，第一定轨1121a和第二定轨1122a的两侧构造成翻边结构，第一动轨1121b和第二动轨1122b分别适于在第一定轨1121a的翻边结构和第二定轨1121a的翻边结构上滑动。可以理解的是，翻边结构的长度大体与第一动轨1121b和第二动轨1122b的可滑动行程相同。

优选地，第一导轨1121设有第一导向组件，第二导轨1122设有第二导向组件。第一导向组件和第二导向组件可以分别使得第一动轨1121b和第二动轨1122b升降更顺畅，提升驾驶人员的使用感受。

具体地，如图3a至图3c、图4至图9所示，第一导向组件包括第一导柱1131和套设在第一导柱1131上的第一导套1132，第一定轨1121a和第一动轨1121b的其中一个上设有第一导柱1131，第一定轨1121a和第一动轨1121b的另一个上设有第一导套1132，第一导套1132套设在第一导柱1131上且第一导柱113可以在第一导套1132内升降。

例如，当第一定轨1121a上设有第一导柱1131时，第一动轨1121b上设有第一导套1132；当第一定轨1121a上设有第一导套1132时，第一动轨1121b上设有第一导柱1131。

第二导向组件包括第二导柱1141和套设在第二导柱1141上的第二导套1142，第二定轨1122a和第二动轨1122b的其中一个上设有第二导柱1141，第二定轨1122a和第二动轨1122b的另一个上设有第二导套1142，第二导套1142套设在第二导柱1141上且第二导柱1141可以在第二导套1142内升降。

例如，当第二定轨1122a上设有第二导柱1141时，第二动轨1122b上设有第二导套1142；当第二定轨1122a上设有第二导套1142时，第二动轨1122b上设有第二导柱1141。

在本发明的具体示例中，如图4至图9所示，第一定轨1121a上设有第一导套1132，第一动轨1121b上设有第一导柱1131，第二定轨1122a上设有第二导套1142，第二动轨1122b上设有第二导柱1141。

更具体地，第一定轨1121a和第二定轨1122a的至少部分构造成槽状结构，第一导套1132和第二导套1142分别设在第一定轨1121a的槽状结构和第二定轨1122a的槽状结构内。第一导套1132和第二导套1142可以分别卡设在第一定轨1121a的槽状结构和第二定轨1122a的槽状结构内，第一导套1132和第二导套1142也可以分别焊接在第一定轨1121a的槽状结构和第二定轨1122a的槽状结构内。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，升降机构1000包括连接板1150，连接板1150分别与第一动轨1121b与第二动轨1122b相连，多媒体屏幕1200固定在连接板 1150上。连接板1150不仅仅是多媒体屏幕1200的承载机构，而且还起到连接第一动轨1121b和第二动轨1122b的作用，当驱动件1110仅驱动第一动轨1121b和第二动轨1122b中的一个时，第一动轨1121b和第二动轨1122b中的另一个可以随着主动轨一起移动。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，驱动件1110包括驱动部1111和传动部1112，驱动部1111通过传动部1112驱动多媒体屏幕1200升降。

换言之，驱动部1111为动力源，传动部1112为传递动力的装置。驱动部1111的动力可以通过传动部1112传递给第一动轨1121b和第二动轨1122b，使得第一动轨1121b和第二动轨1122b能够升降，进而带动第一动轨1121b和第二动轨1122b上的屏幕本体多媒体屏幕1200升降。

在本发明的一些实施例中，驱动部1111可以为电机，传动部1112包括齿轮和齿条，齿轮与电机的电机轴联动，例如电机轴上可配置有与该齿轮啮合的电机齿轮，齿轮可以安装在第一定轨1121a和/或第二定轨1122a上，例如齿轮与第一定轨1121a和/或第二定轨1122a之间设置有支架，齿轮可转动地设置在该支架上，齿条设置在第一动轨1121b和第二动轨1122b中的至少一个。可以理解的是，齿轮可以是一个，当然也可以是多个。

当然，可以理解的是，传动部1121为齿轮和齿条的配合方式只是将电机的动力传递给第一动轨1121b和/或第二动轨1122b的一种实施方式，也可以采用其他方式将电机的动力传递给第一动轨1121b和/或第二动轨1122b，本发明不对此进行限定。

如图2所示，升降机构1000还可以包括定轨支架1160，电机、第一定轨1121a和第二定轨1122a可以固定在定轨支架1160上，定轨支架1160可以固定在车辆的仪表板上。

下面详细描述本发明实施例的多媒体屏幕升降机构1000的工作过程。

首先将多媒体屏幕1200放置在连接板上，然后电机转动并带动齿轮转动，进而与齿轮啮合的齿条会在上下方向上移动；由于齿条是固定在第一动轨上，第一动轨1121b与第二动轨1122b通过连接板1150连接在一起，进而齿条会带动连接板1150上的多媒体屏幕1200在上下方向上移动；第一动轨1121b和第二动轨1122b分别与第一定轨1121a和第二定轨1122a配合，第一定轨1121a和第二定轨1122a可以固定在车辆的仪表板上，第一动轨1121b和第二动轨1122b可以分别在第一定轨1121a和第二定轨1122a上滑动；多媒体屏幕升降机构1000上的第一导向组件和第二定位组件使得多媒体屏幕1200在移动过程中更加平稳、移动更加精确，其中，第一导向组件的第一导套1132设在第一定轨1121a上，第一导向组件的第一导柱1131设在第一动轨1121b上， 第二导向组件的第二导套1142设在第二定轨1122a上，第二导向组件的第二导柱1141设在第二动轨1122a上。

下面简单描述本发明实施例的车辆。

根据本发明实施例的车辆包括上述实施例的多媒体屏幕升降机构1000，由于根据本发明实施例的车辆设置有上述的多媒体屏幕升降机构1000，因此该车辆更人性化，可以提高驾驶人员的驾车体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。