汽车前保险杠结构的制作方法

本发明涉及一种保险杠，尤其涉及一种汽车前保险杠结构。

背景技术：

汽车的前端部一般均设有前保险杠，前保险杠在汽车行车过程中发生碰撞时，可以为汽车提供一定的保护作用。中国发明专利97204504.X中公开了一种汽车前保险杠，该保险杠的主体结构为一单独的杆状前横梁，车辆前保险杠区域设计相对简单。这种单体式结构的前横梁虽然可以为汽车的行车安全提供一定的保护作用，但如果汽车与行人发生碰撞后，前横梁下部强度较弱，不能起到保护腿部弯曲的作用，单根的前横梁与人体的腿部会直接撞击，而此时人体的脚部一般仍与地面相接触，这极易导致关节受损，碰撞时行人的腿部常常出现因过度背曲、过度内翻或过度外翻而导致膝关节损伤等。欧盟行人保护技术指令规定了所有在欧盟销售的车辆必须通过行人保护法规，同时国内也已经草拟了车辆行人保护国家推荐性标准。许多车型由于在车辆设计开发时不考虑行人保护性能，基本上不能通过欧盟的行人保护技术指令，从而也影响了其车辆在欧盟的销售。

技术实现要素：

为克服现有汽车前保险杠所具有的上述缺陷，本发明需要解决的技术问题：提供一种新型的汽车前保险杠结构，该结构可以有效地保护被撞行人的腿部安全，利于减轻被撞行人腿部的受伤程度。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案：一种汽车前保险杠结构，包括设于汽车前端部的前横梁，前横梁的外侧设有塑料材质的前保险杠，其特征在于，汽车前端部设有横向支撑杆，横向支撑杆平行于前横梁，并与前横梁在竖直方向上具有一定间隔。行驶的汽车与行人发生剧烈碰撞后，汽车前端的塑料保险杠一般会损坏，人的腿部与横向支撑杆和前横梁共同接触，人的腿部具有两个相互间隔的受力点。

作为优选，所述横向支撑杆位于前横梁的下方。汽车前端部前横梁的下方具有一定的空间，这便于横向支撑杆在此处的设置。

作为优选，所述横向支撑杆突出到前横梁前侧4厘米到7厘米，以及所述前横梁与横向支撑杆之间的垂直距离为8厘米到12厘米。这既便于横向支撑杆在汽车上的设置，同时也提高了汽车对行人的保护作用。

作为优选，所述横向支撑杆上连接有纵向支撑板，纵向支撑板上沿竖直方向设有垂向稳定连接件，所述的纵向支撑板及垂向稳定连接件分别与汽车上的相应部位相连接。纵向支撑板使得横向支撑杆向着前横梁的位置处伸出，且纵向支撑板具有一定的弹性作用，这使得汽车在发生前端侧碰撞时可以吸收一定的能量，既减小了汽车的损坏程度，同时也有利于减轻被撞物的受损程度。

作为优选，所述横向支撑杆与纵向支撑板焊接为一体式结构，垂向稳定连接件下端与纵向支撑板通过螺栓结构连接。这样使得结构简单，便于装配和连接操作。

作为优选，所述垂向稳定连接件上端与汽车前保险杠横梁内板通过螺栓结构连接，纵向支撑板与汽车水箱下横梁通过螺栓连接。此结构与发动机舱水箱下横梁以及前保险杠横梁紧密配合，不影响车辆的NVH性能，强度适宜，拆装方便。

作为优选，所述前横梁与横向支撑杆均位于保险杠的内侧。它们均位于保险杠的内侧，这不会影响到汽车的整体外观。

因此，本发明的有益效果：

由于在前横梁的位置处设有横向支撑杆，横向支撑杆与前横梁平行，且它们在垂直方向上具有一定的间隔，当汽车与行人发生剧烈碰撞时，横向支撑杆与前横梁会同时与行人的腿部相接触，行人的腿部在受到撞击时会有两个相隔的受力点。相对于汽车前端只设有一根前横梁而言，加装了横向支撑杆的汽车在与行人发生碰撞时，使得行人腿部的剪切位移小，能起到很好的保护行人腿部、避免造成关节受损以及由于膝部过度弯曲造成的其他损伤的作用。

附图说明

图1是本发明汽车前保险杠结构下支撑体的主视图。

图2是本发明汽车前保险杠结构下支撑体的俯视图。

图3是本发明汽车前保险杠结构下支撑体的左视图。

具体实施方式

见附图，本发明汽车前保险杠结构包括前横梁，在汽车上前横梁的外侧设有覆盖住前横梁的塑料保险杠，在前横梁的位置处设有下支撑体，下支撑体连接在汽车上的相应位置处。

所述的下支撑体的结构包括横向支撑杆1、垂向稳定连接件2和纵向支撑板3，横向支撑杆1水平横向布置，纵向支撑板3水平纵向布置，重向稳定连接件2为沿竖直方向布置。横向支撑杆1平行于前横梁，它与前横梁在垂直方向上具有一定的间隔，两者之间的垂直间隔为8厘米到12厘米。横向支撑杆1位于前横梁的下方，在支撑体装配到汽车上后，横向支撑杆1突出到前横梁的前侧，其突出距离为4厘米到7厘米。横向支撑杆1与纵向支撑板3焊接为一体式结构，垂向稳定连接件2下端与纵向支撑板3通过螺栓结构连接，垂向稳定连接件2上端与前保险杠横梁内板通过螺栓结构连接，纵向支撑板3与水箱下横梁通过螺栓连接。

支撑体装配到汽车上后，从汽车的外侧并不能看到它，横向支撑杆1位于所述塑料材质保险杠的内侧。