汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展，汽车碰撞安全问题成为汽车技术发展的一个引导方向。在现有技术中，汽车的前保险杠蒙皮是安装在汽车的前保险杠的钢架结构上的，由于汽车的前保险杠蒙皮的重量较大，因此会采用盒型的安装结构以使汽车的前保险杠蒙皮很好的固定在汽车的前保险杠的钢架结构上。
[0003]而现有盒型的安装结构的刚度很强，很难变形，这使得汽车的前保险杠蒙皮，盒型的安装结构以及汽车前保险杠的钢架结构形成一个刚度很强的整体。当汽车与行人发生碰撞时，相当于行人的小腿直接受到来自汽车前保险杠的钢架结构的撞击，并承受巨大的撞击力，造成变形等损伤。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构及汽车，用以克服现有的汽车的前保险杠蒙皮在发生碰撞后，容易使行人的小腿变形等损伤的缺陷。
[0005]—方面，本实用新型提供一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构，包括:前保险杠蒙皮和弹性部件;其中，所述弹性部件设置在所述前保险杠蒙皮与汽车主体之间，且所述弹性部件与所述前保险杠蒙皮固定连接，以用于缓冲所述前保险杠蒙皮受到的撞击。
[0006]优选地，所述弹性部件为U型结构，所述U型结构的两侧面分别连接所述前保险杠蒙皮和所述汽车主体;所述U型结构中的靠近所述汽车主体的一侧面上开有螺孔，另一侧面与所述前保险杠蒙皮固定连接，以使所述前保险杠蒙皮安装在所述汽车主体上。
[0007]优选地，所述弹性部件还包括:支撑侧板;所述支撑侧板的底面与所述U型结构的底面固定连接;所述支撑侧板的侧面与所述U型结构中的连接所述前保险杠蒙皮的侧面固定连接;所述支撑侧板沿所述U型结构的中轴线对称设置。
[0008]优选地，所述弹性部件还包括:缓冲泡沫;所述缓冲泡沫设置在所述U型结构和所述支撑侧板所形成的空腔内部。
[0009]优选地，所述弹性部件还包括:缓冲弹簧;所述缓冲弹簧设置在所述U型结构和所述支撑侧板所形成的空腔内部，其两端分别连接所述U型结构的两侧面。
[0010]优选地，所述弹性部件还包括:盖板;所述盖板分别与所述U型结构中的连接所述前保险杠蒙皮的侧面和所述支撑侧板的顶面连接;所述盖板的底面面积小于所述U型结构的底面面积。
[0011]优选地，所述U型结构中的靠近所述汽车主体的一侧面与所述U型结构的底面的连接处呈弧形。
[0012]另一方面，本实用新型还提供一种汽车，包括:汽车主体、以及如前所述的前保险杠蒙皮的防撞结构，所述前保险杠蒙皮的防撞结构安装在所述汽车主体上。
[0013]本实用新型提供的汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构及汽车，其包括前保险杠蒙皮和弹性部件;其中，所述弹性部件设置在所述前保险杠蒙皮与汽车主体之间，且所述弹性部件与所述前保险杠蒙皮固定连接，以用于缓冲所述前保险杠蒙皮受到的撞击。从而使当汽车的前保险杠蒙皮与行人发生碰撞时，弹性部件能够对撞击提供缓冲，避免行人的小腿与汽车的前保险杠蒙皮发生刚性撞击而造成行人小腿的变形等损伤。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例一提供的一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例二提供的一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例一提供的一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构在发生碰撞后的结构不意图；
[0017]图4为本实用新型实施例三提供的一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构的结构示意图；
[0018]图5为本实用新型实施例三提供的又一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构的结构示意图。
[0019]附图标记:
[0020]10-前保险杠蒙皮； 20-弹性部件；21-U型结构；
[0021]22-螺孔；23-支撑侧板；24-盖板。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。为了方便说明，放大或者缩小了不同层和区域的尺寸，所以图中所示大小和比例并不一定代表实际尺寸，也不反映尺寸的比例关系。
[0023]图1为本实用新型实施例一提供的一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构的结构示意图，如图1所示，包括:前保险杠蒙皮10和弹性部件20;
[0024]其中，弹性部件10设置在前保险杠蒙皮20与汽车主体之间，且弹性部件20与前保险杠蒙皮10固定连接，以用于缓冲前保险杠蒙皮10受到的撞击。
[0025]具体的，弹性部件20可置于前保险杠蒙皮10靠近汽车主体的一侧。例如，弹性部件20可设置在前保险杠蒙皮10的内侧中间部位;或者，弹性部件20的数量为多个，并沿前保险杠蒙皮10的内侧均匀设置等，其具体设置位置可由本领域技术人员根据车型和汽车主体结构决定。
[0026]当前保险杠蒙皮10受到撞击时，设置在前保险杠蒙皮10与汽车主体之间的弹性部件20为撞击提供了缓冲，以使行人的小腿得到保护，避免行人的小腿变形等损伤。
[0027]本实用新型实施例一提供的汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构，其包括前保险杠蒙皮10和弹性部件20;其中，弹性部件20设置在前保险杠蒙皮10与汽车主体之间，且弹性部件20与前保险杠蒙皮10固定连接，以用于缓冲前保险杠蒙皮10受到的撞击。从而使当汽车的前保险杠蒙皮10与行人发生碰撞时，弹性部件20能够对撞击提供缓冲，避免行人的小腿与汽车的前保险杠蒙皮10发生刚性撞击而造成行人小腿的变形等损伤。
[0028]优选地，图2为本实用新型实施例二提供的一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构的结构示意图，在上述实施例一的基础上，如图2所述，弹性部件20为U型结构21，U型结构21的两侧面分别连接前保险杠蒙皮10和汽车主体。U型结构21中的靠近汽车主体的一侧面上开有螺孔22，另一侧面与前保险杠蒙皮10固定连接，以使前保险杠蒙皮10安装在汽车主体上。
[0029]具体的，图3为本实用新型实施例二提供的一种汽车的前保险杠蒙皮的防撞结构在发生碰撞后的结构示意图，在上述实施方式中，如图3所示，当汽车发生碰撞后，前保险杠蒙皮10受到撞击并使得U型结构21发生形变，前保险杠蒙皮10随着U型结构21的形变发生位移，避免直接将撞击力传递至行人小腿，从而实现对行人小腿的保护。同时，由于U型结构21中的靠近汽车主体的一侧面上开有螺孔22，使