本发明涉及一种减震装置，具体的说是汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置，属于汽车减震结构技术领域。
背景技术：
随着汽车性能的逐步发展，汽车的车速越来越快。在高速行驶时，汽车的车轮与车身会产生剧烈的震动（车轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动），这不仅影响到了汽车的行驶稳定性，而且还影响到汽车的乘坐舒适性，会加剧车轮轮胎的磨损。减震系统不仅决定了一辆汽车的舒适性与操控性同时对车辆的安全起很大的决定作用，随着人们对舒适度要求的不断提高，减震系统的性能已经成为衡量汽车质量及档次的重要指标之一。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置，能够吸收汽车行驶时车身与车轮产生的摆振，同时缓和来自路面的冲击载荷，提高了汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性，减少了轮胎的磨损。
按照本发明提供的技术方案，汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置包括套管、硫化橡胶层、芯轴、前下摆臂大轴套下板、前下摆臂大轴套上板、稳定杆支架和加强板，其特征是：套管内圈设有芯轴，套管和芯轴通过硫化橡胶层连接成一体；套管外表面上分别焊接前下摆臂大轴套下板、前下摆臂大轴套上板、稳定杆支架和加强板，前下摆臂大轴套上板和稳定杆支架焊接连接。
进一步的，芯轴位于套管内圈中心位置。
进一步的，前下摆臂大轴套下板和稳定杆支架分别位于套管的左右两侧，前下摆臂大轴套上板和加强板分别位于套管的上下两端。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，可靠性高，耐久性好，减震效果好，提高了汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性，减少了轮胎的磨损；加工容易，提高了产品的生产效率，成本较低；安装方便，使用良好。
附图说明
图1为本发明主视图。
附图标记说明：1-套管、2-硫化橡胶层、3-芯轴、4-前下摆臂大轴套下板、5-前下摆臂大轴套上板、6-稳定杆支架、7-加强板。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本发明主要包括套管1、硫化橡胶层2、芯轴3、前下摆臂大轴套下板4、前下摆臂大轴套上板5、稳定杆支架6和加强板7。
套管1内圈设有芯轴3，套管1和芯轴3通过硫化橡胶层2连接成一体。所述芯轴3位于套管1内圈中心位置。
套管1外表面上分别焊接前下摆臂大轴套下板4、前下摆臂大轴套上板5、稳定杆支架6和加强板7，前下摆臂大轴套上板5和稳定杆支架6焊接连接。
所述前下摆臂大轴套下板4和稳定杆支架6分别位于套管1的左右两侧，前下摆臂大轴套上板5和加强板7分别位于套管1的上下两端。
本发明结构简单、紧凑、合理，可靠性高，耐久性好，减震效果好，提高了汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性，减少了轮胎的磨损；加工容易，提高了产品的生产效率，成本较低；安装方便，使用良好。