一种汽车下摆臂总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件领域，具体是涉及一种汽车下摆臂总成。
【背景技术】
[0002]汽车下摆臂总成，位于汽车车身与转向轮之间，是悬架主要导向杆件，还能够起到推力杆作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的主要部件之一。因汽车在凹凸不平的路面行驶会引起车轮的振动，振动易使现有的下摆臂总成焊接不紧密处变形，长时间后，下摆臂会出现裂痕，影响车辆的正常行驶，降低了车辆使用的安全性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了结构强度高、使用寿命长的汽车下摆臂总成。
[0004]本实用新型解决问题采用的技术方案是:
[0005]—种汽车下摆臂总成，包括下摆臂总成主体，所述下摆臂总成主体下端两侧分别安装有橡胶带衬套合件和橡胶衬套合件，所述下摆臂总成主体上端安装有球销总成，所述下摆臂总成主体与球销总成之间通过连接支架固定连接，所述的下摆臂总成主体包括相互固定连接的前面板和后面板，所述的前面板侧视整体呈现反“Z”字形，其依次包括向外突出的上坡面a、向内倾斜的主体面、向内凹陷的下坡面以及向外突出的上坡面b，位置与主体面想对应且位于后面板背部设置有加强板。
[0006]在上述一种汽车下摆臂总成中，所述的下摆臂总成主体与球销总成之间螺接固定。
[0007]在上述一种汽车下摆臂总成中，所述的球销总成的连接支架夹设在所述前面板和后面板之间，并且所述球销总成的连接支架与所述前面板、后面板通过六角螺母以及全金属六角法兰锁紧螺母配合拧紧。
[0008]在上述一种汽车下摆臂总成中，所述的下摆臂总成主体下端分别与橡胶带衬套合件和橡胶衬套合件过盈配合。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过前面板和后面板中一些经常受力点进行了加厚和加固处理，平衡了受力点，提高了产品的结构强度，延长了产品的使用寿命，最重要的是，在受巨大冲击力时会下摆臂总成会出现弯曲现象，弯曲点在面与面的过渡处，但不会断裂，从而极大提高了安全性。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011]图2为图1的侧视图。
[0012]图中:1、下摆臂总成主体，2、橡胶带衬套合件，3、球销总成，4、前面板，41、上坡面a，42、主体面，43、下坡面，44、上坡面b，5、后面板，61、六角螺母，62、六角法兰锁紧螺母，7、橡胶衬套合件。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明
[0014]如图1所示，一种汽车下摆臂总成，包括下摆臂总成主体I，所述下摆臂总成主体I下端两侧分别安装有橡胶带衬套合件2和橡胶衬套合件7，所述下摆臂总成主体I上端安装有球销总成3，所述下摆臂总成主体I与球销总成3之间通过连接支架固定连接，所述的下摆臂总成主体I包括相互固定连接的前面板4和后面板5，此为目前汽车下摆臂总成的常见结构。
[0015]本案的改进之处在于:参照图1和图2，所述的前面板4侧视整体呈现反“Z”字形，其依次包括向外突出的上坡面a41、向内倾斜的主体面42、向内凹陷的下坡面43以及向外突出的上坡面b，位置与主体面42想对应且位于后面板5背部设置有加强板51，通过前面板4和后面板5中一些经常受力点进行了加厚和加固处理，平衡了受力点，提高了产品的结构强度，延长了产品的使用寿命，最重要的是，在受巨大冲击力时会下摆臂总成会出现弯曲现象，弯曲点在面与面的过渡处，但不会断裂，从而极大提高了安全性。
[0016]更进一步设计，所述的下摆臂总成主体I与球销总成3之间螺接固定，具体连接方式为:所述的球销总成3的连接支架夹设在所述前面板4和后面板5之间，并且所述球销总成3的连接支架与所述前面板4、后面板5通过六角螺栓61以及全金属六角法兰锁紧螺母62配合拧紧，该设计不仅加强了球销总成3与下摆臂总成主体I的连接强度，更重要的是为下摆臂总成主体I中的前面板4和后面板5提供了进一步加固的措施;而所述的下摆臂总成主体I下端分别与橡胶带衬套合件2和橡胶衬套合件7过盈配合，该设计让前面板4和后面板5下部的连接也同样得以加固。
[0017]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车下摆臂总成，包括下摆臂总成主体(I)，所述下摆臂总成主体(I)下端两侧分别安装有橡胶带衬套合件(2)和橡胶衬套合件(7)，所述下摆臂总成主体(I)上端安装有球销总成(3)，所述下摆臂总成主体(I)与球销总成(3)之间通过连接支架固定连接，所述的下摆臂总成主体(I)包括相互固定连接的前面板(4)和后面板(5)，其特征在于:所述的前面板(4)侧视整体呈现反“Z”字形，其依次包括向外突出的上坡面a(41)、向内倾斜的主体面(42)、向内凹陷的下坡面(43)以及向外突出的上坡面b，位置与主体面(42)想对应且位于后面板(5)背部设置有加强板(51)。2.根据权利要求1所述的汽车下摆臂总成，其特征在于:所述的下摆臂总成主体(I)与球销总成(3)之间螺接固定。3.根据权利要求2所述的汽车下摆臂总成，其特征在于:所述的球销总成(3)的连接支架夹设在所述前面板(4)和后面板(5)之间，并且所述球销总成(3)的连接支架与所述前面板(4)、后面板(5)通过六角螺栓(61)以及全金属六角法兰锁紧螺母(62)配合拧紧。4.根据权利要求1所述的汽车下摆臂总成，其特征在于:所述的下摆臂总成主体(I)下端分别与橡胶带衬套合件(2)和橡胶衬套合件(7)过盈配合。
【专利摘要】本实用新型属于汽车零部件领域，具体是涉及一种汽车下摆臂总成，其包括下摆臂总成主体，下摆臂总成主体下端两侧分别安装有橡胶带衬套合件和橡胶衬套合件，下摆臂总成主体上端安装有球销总成，下摆臂总成主体包括相互固定连接的前面板和后面板，前面板侧视整体呈现反“Z”字形，其依次包括向外突出的上坡面a、向内倾斜的主体面、向内凹陷的下坡面以及向外突出的上坡面b，位置与主体面想对应且位于后面板背部设置有加强板，本实用新型通过前面板和后面板中一些经常受力点进行了加厚和加固处理，平衡了受力点，提高了产品的结构强度，延长了产品的使用寿命，在受巨大冲击力时会下摆臂总成会出现弯曲现象但不会断裂，从而极大提高了安全性。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN205168088
【申请号】CN201520925291
【发明人】王强, 来文信, 胡文龙, 傅国松, 陈森江, 陈小琴, 唐海祥
【申请人】绍兴金江机械有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月19日