一种汽车用曲轴摆臂机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用曲轴摆臂机构，包括曲轴摆臂本体（1），曲轴摆臂本体（1）由固定连接部分（2）、驱动连接部分（3）组成，所述固定连接部分（2）包括一组固定轴（21），固定轴（21）底部设置有橡胶材料制成的弹性垫圈（22），所述驱动连接部分（3）包括驱动安装座（31），驱动安装座（31）内设置有安装通孔（32），安装通孔（32）内设置有驱动轴（33），安装通孔（32）两端头与驱动轴（33）交汇处设置有橡胶材料制成的弹性凸台（34）。本实用新型有效解决了传统发动机曲轴摆臂机构固定连接部、驱动连接部连接与汽车驱动部件直接连接，在汽车行驶过程中，相互撞击，不但产生异响，而且也缩短了使用寿命的问题。
【专利说明】一种汽车用曲轴摆臂机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件设备【技术领域】，具体涉及一种汽车用曲轴摆臂机构。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的不断发展，汽车零部件的结构合理与否会直接影响整车的驾乘舒适度，曲轴摆臂机构作为动力输出轴的主要零部件，在工作过程中对整车的运行舒适度起到至关重要的作用，目前，传统的汽车用曲轴摆臂机构，由于固定连接部分、驱动连接部分与汽车零部件都是直接连接，两者皆为金属材料制成，因此整车在行驶过程中，两者相互撞击，从而经常出现异响，给驾乘人员带来不适感，而且也会导致曲轴摆臂机构的磨损，缩短使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车用曲轴摆臂机构，本实用新型有效解决了传统发动机曲轴摆臂机构固定连接部、驱动连接部连接与汽车驱动部件直接连接，在汽车行驶过程中，相互撞击，不但产生异响，而且也缩短了使用寿命的问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种汽车用曲轴摆臂机构，包括曲轴摆臂本体(1)，曲轴摆臂本体(I)由固定连接部分(2)、驱动连接部分(3)组成，其特征在于:所述固定连接部分(2)包括一组固定轴
(21)，固定轴(21)底部设置有橡胶材料制成的弹性垫圈(22)，所述驱动连接部分(3)包括驱动安装座(31 )，驱动安装座(31)内设置有安装通孔(32)，安装通孔(32)内设置有驱动轴(33)，安装通孔(32)两端头与驱动轴(33)交汇处设置有橡胶材料制成的弹性凸台(34)。
[0006]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0007]所述固定连接部分(2)、驱动连接部分(3)之间设置有弹性过渡部(4)，弹性过渡部(4 )由弹性材料制成的弹性压块构成。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点，
[0009]一、本实用新型固定轴底部设置有橡胶材料制成的弹性垫圈、安装通孔两端头与驱动轴交汇处设置有橡胶材料制成的弹性凸台，上述设置降低了曲轴摆臂的磨损，提高了驾驶舒适度。
[0010]二、本实用新型固定连接部分、驱动连接部分之间设置有弹性过渡部，进一步提高了曲轴摆臂在恶劣路况下行驶的缓冲性能，进一步提高了驾乘的舒适度。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本实用新型包括曲轴摆臂本体1，曲轴摆臂本体I由固定连接部分2、驱动连接部分3组成，所述固定连接部分2包括一组固定轴21，固定轴21底部设置有橡胶材料制成的弹性垫圈22，所述驱动连接部分3包括驱动安装座31，驱动安装座31内设置有安装通孔32，安装通孔32内设置有驱动轴33，安装通孔32两端头与驱动轴33交汇处设置有橡胶材料制成的弹性凸台34，固定连接部分2、驱动连接部分3之间设置有弹性过渡部4，弹性过渡部4由弹性材料制成的弹性压块构成。
[0013]本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【权利要求】
1.一种汽车用曲轴摆臂机构，包括曲轴摆臂本体(1)，曲轴摆臂本体(I)由固定连接部分(2)、驱动连接部分(3)组成，其特征在于:所述固定连接部分(2)包括一组固定轴(21)，固定轴(21)底部设置有橡胶材料制成的弹性垫圈(22)，所述驱动连接部分(3)包括驱动安装座(31)，驱动安装座(31)内设置有安装通孔(32)，安装通孔(32)内设置有驱动轴(33)，安装通孔(32)两端头与驱动轴(33)交汇处设置有橡胶材料制成的弹性凸台(34)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用曲轴摆臂机构，其特征在于:所述固定连接部分(2)、驱动连接部分(3)之间设置有弹性过渡部(4)，弹性过渡部(4)由弹性材料制成的弹性压块构成。
【文档编号】B60G7/00GK203957766SQ201420428061
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】李高亮, 孙军, 李高权 申请人:江苏超越橡塑有限公司