一种轻质汽车摆臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车发动机零部件制造领域，具体涉及一种轻质汽车摆臂。
【背景技术】
[0002]轿车底盘悬架大体分为前悬架和后悬架，前、后悬架都有摆臂连接车轮和车身，摆臂通常位于车轮与车身之间。汽车摆臂关系到汽车的减震性、行走稳定性和转向灵敏性等性能。现有摆臂均使用铸铁件制造，其强度高、可靠性好，但是重量较大，导致非簧载质量变大，从而增大了悬架系统受到的冲击载荷，整车的舒适性受到影响。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种轻质汽车摆臂，采用钢板替代原有的铸铁件，增设折边和凹槽保证使用强度，大大减轻产品的重量，提高了韧性，降低了油耗。
[0004]本发明通过以下技术方案实现:
一种轻质汽车摆臂，包括“V”字形摆臂支架，摆臂支架上设有两个衬套孔和球销壳体的固定孔，所述摆臂支架由钢板制成，所述摆臂支架的侧边缘设有竖直向下的折边，所述摆臂支架的主体中央向下凹陷形成凹槽。
[0005]本发明更进一步的改进方案是，所述凹槽下陷的深度与所述折边向下延伸的长度相同。
[0006]本发明更进一步的改进方案是，所述凹槽内设有若干与汽车车架组件固定的通孔。
[0007]本发明与现有技术相比具有以下优点:
本发明的摆臂由钢板冲压成型，大大减轻了产品的自重，提高了韧性，在受到冲击时不会断裂只会变形，提高了整车的安全性，在钢板的边缘设有折边，能够增加整体的强度，在钢板的中央设凹槽，凹槽上开设有与车架组件配合的安装孔，该安装孔与衬套孔、球销孔位于两个安装平面，使用时各自承受扭矩，分散内应力，提高使用强度，本发明在保证强度的同时降低了产品重量，降低了汽车行驶时悬架系统受到的冲击，从而提高行车的安全，节省油耗。
【附图说明】
[0008]图1为本发明仰视结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示的一种轻质汽车摆臂，包括“V”字形摆臂支架1，摆臂支架I上设有两个衬套孔2和球销壳体的固定孔3，摆臂支架I由镀锌的黑钢板制成，摆臂支架I的侧边缘设有竖直向下的折边4，增大整体的抗拉强度，摆臂支架I的主体中央向下凹陷形成凹槽5，其中，凹槽5下陷的深度与折边4向下延伸的长度相同，便于装配；另外，凹槽5内设有若干与汽车车架组件固定的通孔6，安装通孔6与衬套孔2、球销壳体固定孔3位于两个安装平面，受力时能够分散内应力，提高使用强度。
【主权项】
1.一种轻质汽车摆臂，包括“V”字形摆臂支架(I )，摆臂支架(I)上设有两个衬套孔(2)和球销壳体的固定孔(3)，其特征在于:所述摆臂支架(I)由钢板制成，所述摆臂支架(I)的侧边缘设有竖直向下的折边(4)，所述摆臂支架(I)的主体中央向下凹陷形成凹槽(5)。2.如权利要求1所述的一种轻质汽车摆臂，其特征在于:所述凹槽(5)下陷的深度与所述折边(4)向下延伸的长度相同。3.如权利要求1所述的一种轻质汽车摆臂，其特征在于:所述凹槽(5)内设有若干与汽车车架组件固定的通孔(6)。
【专利摘要】本发明公开了一种轻质汽车摆臂，包括“V”字形摆臂支架，摆臂支架上设有两个衬套孔和球销壳体的固定孔，所述摆臂支架由钢板制成，所述摆臂支架的侧边缘设有竖直向下的折边，所述摆臂支架的主体中央向下凹陷形成凹槽。本发明的摆臂由钢板冲压成型，大大减轻了产品的自重，提高了韧性，在受到冲击时不会断裂只会变形，提高了整车的安全性，在钢板的边缘设有折边，能够增加整体的强度，在钢板的中央设凹槽，凹槽上开设有与车架组件配合的安装孔，该安装孔与衬套孔、球销孔位于两个安装平面，使用时各自承受扭矩，分散内应力，提高使用强度，本发明在保证强度的同时降低了产品重量，降低了汽车行驶时悬架系统受到的冲击，从而提高行车的安全，节省油耗。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN104943492
【申请号】CN201410110229
【发明人】李高亮, 孙军, 李高权
【申请人】江苏超越橡塑有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2014年3月24日