具有整体紧固件的声吸收器的制作方法

本发明总体上涉及机动车装置领域，更确切地涉及一种声吸收器，例如避震塔隔离件，其结合有用于将吸收器固定在机动车中合适的操作位置的整体紧固件。

背景技术：

声吸收器被利用在机动车的任何数量的应用中以控制噪声、振动和粗糙性(NVH)。避震塔隔离件就是一种这样的应用。

过去，发动机舱的隔离件，如前面提到的避震塔隔离件，可以通过配合的垫圈和螺母在螺纹柱上固定就位，或者，例如，通过Tinnerman夹(迪纳曼夹)在焊接螺柱上固定就位。任何要求单独紧固件的连接部，例如现有技术中使用的连接部，也需要工具间隙以容许安装用于保持现有技术的隔离件就位的紧固件。这种工具间隙体现在对设计人员的限制并且往往使车辆设计复杂化。

本发明涉及一种结合整体紧固件的新的、改进的声吸收器和避震塔隔离件，从而消除设计人员对维持工具间隙的需要并释放该空间用于其他目的。这对于一些不同的声吸收器和隔离件被利用以及有限的空间使得空间考虑成为一个非常重要的设计因素的发动机舱来说是特别有利的结果。

技术实现要素：

根据在此描述的目的和优点，提供了一种声吸收器。该声吸收器包含具有整体紧固件的主体。在一实施例中，该整体紧固件包含由锯齿形边缘限定的孔。

在一可能的实施例中，上述锯齿形边缘具有材料密度D₁并且与边缘邻近的主体具有密度D₂，其中D₁大于D₂。进一步，声吸收器包括主体中的加强肋，其围绕上述边缘同心地延伸。

上述边缘可包括多个与上述孔相通的狭缝。这些狭缝限定多个弹性齿。在一可能的实施例中，该边缘包括四个间隔开的狭缝，其限定了四个弹性齿。每个弹性齿限定孔的90度等弧。

在一可能的实施例中，主体由复合材料，例如聚酯纤维复合材料制造。

根据另一个方面，提供了一种避震塔隔离件。该避震塔隔离件包含具有整体紧固件的主体，上述整体紧固件通过正保持力把主体固定在安装螺柱上。在一可能的实施例中，该整体紧固件包含被锯齿形边缘包围的安装孔。该锯齿形边缘可以具有材料密度D₁以及与上述边缘邻近的主体可以具有密度D₂，其中D₁大于D₂。

进一步，上述避震塔隔离件可包括加强肋，其位于上述主体中并围绕上述边缘同心地延伸。该边缘可以包括与孔相通的多个狭缝，以限定多个齿。在一可能的实施例中，该边缘包括四个狭缝，其限定四个弹性齿，其中每个弹性齿限定孔的90度弧。在一有用的实施例中，上述正保持力至少是44牛顿。

在下面的描述中，将展示和描述声吸收器的多个优选实施例。应当认识到，在不脱离如下面权利要求列举和描述的声吸收器的前提下，该声吸收器可以是其他不同的实施例并且其不同细节可以在不同的、明显的方面修改。因此，附图和说明书应该理解成说明性的而非限制本发明。

附图说明

在此包含的并构成说明书一部分的附图说明了上述声吸收器的多个方面并连同说明书一起用于解释该声吸收器的某些原理。附图中：

图1是根据本发明的教导构造的以避震塔隔离件形式的声吸收器的俯视立体图；

图2是图1所示的声吸收器/避震塔隔离件的仰视立体图；

图3是形成在声吸收器/避震塔隔离件中的其中一个整体紧固件的详细底部平面图，展示了安装孔、锯齿形边缘和周围的加强肋；

图4是用于说明整体紧固件如何通过提供正保持力将声吸收器/避震塔隔离件固定在焊接螺柱上的剖视图。

现在将详细参考声吸收器目前优选的实施例，实施例的示例在附图中说明。

具体实施方式

现在参照图1-4阐述作为本发明主题的声吸收器10。在示例性实施例中，声吸收器10包含避震塔隔离件。然而，应该理解的是避震塔隔离件仅仅是声吸收器10的一个可能的实施例/应用，而且声吸收器不应当被认为仅仅限制于避震塔隔离件的应用。

如图所示，声吸收器10包含主体12。该主体12可由复合材料构成或成型，例如，上述复合材料包含聚合物基体材料与增强纤维。在一有用的实施例中，声吸收器10可以由聚酯纤维复合材料制造。

如图1-3所示，主体12包含至少一个整体紧固件，总体上通过编号14指定。在图示的声吸收器10中，主体12提供了两个整体紧固件14。应当理解的是主体可能包括大体上任何数目的(从1到4或者更多的)整体紧固件。

如图3详细说明的，每个整体紧固件14可以包含安装孔16，安装孔16被锯齿形边缘18包围或者同心地接收于锯齿形边缘18内并被锯齿形边缘18限定。

上述锯齿形边缘18包括多个与安装孔16相通的狭缝20。该锯齿形边缘18包括限定在狭缝20之间的多个弹性齿22。每个齿22的远端或边沿24是弧形的。在示例性实施例中，锯齿形边缘18包括四个狭缝20，形成四个齿22。每个弧形边沿24限定安装孔16的外周的90度弧。

如图1-3进一步所示，主体12也可包括加强肋26，加强肋26围绕锯齿形边缘18同心地延伸。在一可能的实施例中，限定在加强肋26内的锯 齿形边缘18具有材料密度D₁，D₁大于邻近锯齿形边缘的主体的密度D₂。同时，加强肋26和增强的材料密度D1提高了边缘18的强度，特别地包括增加了齿22的强度，其增强了设置用于保持声吸收器10就位的保持力。

现在参照图4阐述如何通过整体紧固件14在焊接螺柱30上安装声吸收器10。安装通过下面步骤来完成：在焊接螺柱30上方定位声吸收器10以将安装孔16与焊接螺柱对齐。如将理解的，上述焊接螺柱30的直径稍微大于安装孔16的直径。

然后在箭头A所示的方向上向下移动主体12，迫使锯齿形边缘18位于焊接螺柱30上。更具体地，弹性齿22轻微地变形并提供正保持力用以保持声吸收器10在焊接螺柱30上处于声吸收器完全安牢的位置。该正保持力可以是大约至少44牛顿。

上述声吸收器10提供了众多好处。上述声吸收器10包含整体紧固件14，其消除了许多可能应用中对单独紧固件的需求。这些节省了材料的成本，并且缩短了组装时间。同样，不再要求为了安装紧固件而保留工具间隙，容许更加的紧凑和更低成本的的组装。这也使得设计人员可以将原先要求的间隙用作其他更有用的目的。

上述已经出于例示和说明的目的进行了阐述。其目的不是为了穷尽或者以公开的精确的形式限制实施例。根据上述教导，明显的修改和变型都是可能的。虽然图4展示了通过整体紧固件14把声吸收器10附接在焊接螺柱30上，应当理解的是上述整体紧固件也可以用作接合并保持除焊接螺柱以外的附接点。当根据权利要求公平、合法、公正地享有的广度解释时，所有这些修改和变型都在所附权利要求的保护范围内。