【技术领域】
本发明涉及一种汽车手刹及其防尘罩，属于汽车手刹技术领域。
背景技术：
汽车手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的(当然也有鼓式的)，然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的，当完成制动传动轴之后，推动手刹的时候，有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后就拉近钢索并且锁定。
汽车手刹安装在手刹柄基座上，手刹柄基座的边框大于手刹柄轮廓，以便手柄在向后拉紧或向前推送的过程中有足够的活动空间；然而，在使用过程中，钥匙、硬币等体积较小的物体或灰尘经常会落入手刹柄基座内，很难将落入物取出或进行灰尘清理，构成手刹操作障碍，或在行驶过程中产生异响，或影响车内卫生。另外，汽车手刹仅在手柄握持部位套有胶套，握持时手感不好，影响握持的舒适性。
同时现有汽车手刹的不够合理和完善，在使用的过程中对容易出现控制不灵敏，从而严重影响了使用者的人生安全。
技术实现要素：
本发明的目的在于：针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种汽车手刹及其防尘罩。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
本发明所述的一种汽车手刹及其防尘罩，包括手刹总成和防尘罩，所述手刹总成包括操纵杆、手刹拉杆、手柄、棘齿、棘爪和基座，手柄连通操纵杆，手柄通过操纵杆上的棘齿与基座相连，基座与手刹拉杆相连，棘齿上设有棘爪；所述的防尘罩包括手刹套和基座罩，基座罩上设有粘接边框，手刹套上设有通孔，通孔的设置便于手柄上的控制按钮通过。
在本发明中：所述的棘齿上设有板体，板体上设有凸块。
在本发明中：所述基座的一侧设有紧急解锁机构。
在本发明中：所述紧急解锁机构的表面套有乳胶防水套。
采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明结构简单、设计合理、使用方便，一方面汽车手刹能够有效的对汽车进行控制，在使用的过程中能有效的避免控制不灵的情况，提高了手刹的使用寿命，降低不稳定因素，另一方面通过手刹套将手刹柄包裹住，相比原车手刹柄配装的胶套结构，手刹柄握持的手感更好，杜绝了落入物造成的手刹操作障碍和行驶过程中的异响，同时显著改善了车内卫生。
【附图说明】
此处所说明的附图是用来提供对本发明的进一步理解，构成
本技术：
的一部分，但并不构成对本发明的不当限定，在附图中：
图1是本发明的手刹结构示意图；
图2是本发明的防尘罩的结构示意图。
图中：1.操纵杆；2.手刹拉杆；3.手柄；4.棘齿；5.棘爪；6.基座；7.板体；8.凸块；9.手刹套；10.基座罩；11.粘接边框；12.通孔；13.控制按钮；14.紧急解锁机构；15.乳胶防水套。
【具体实施方式】
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
如图1-2所示，一种汽车手刹及其防尘罩，包括手刹总成和防尘罩，所述手刹总成包括操纵杆1、手刹拉杆2、手柄3、棘齿4、棘爪5和基座6，手柄3连通操纵杆1，手柄3通过操纵杆1上的棘齿4与基座6相连，基座6与手刹拉杆2相连，棘齿4上设有棘爪5；所述的防尘罩包括手刹套9和基座罩10，基座罩10上设有粘接边框11，手刹套9上设有通孔12，通孔12的设置便于手柄3上的控制按钮13通过；所述的棘齿4上设有板体7，板体7上设有凸块8；所述基座6的一侧设有紧急解锁机构14，紧急解锁机构14能够避免在紧急情况下解开手刹系统，防止意外情况发生。所述的紧急解锁机构14表面套有乳胶防水套15，避免雨水进入紧急解锁机构14内。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。