减震器防尘罩及减震器总成和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震器防尘罩、减震器总成和车辆，减震器防尘罩，包括防尘罩盖体，中心开设通孔，用于将所述防尘罩固定在减震器的活塞杆缓冲块上；防尘罩侧壁，第一端用于与所述防尘罩盖体连接，与该第一端相反的第二端呈开口状，且所述防尘罩侧壁沿减震器储油筒长度方向延伸，所述防尘罩侧壁内壁设置凸出部，该凸出部与减震器的储油筒端盖的端面接触配合。因此该防尘罩能够在减震器的运动行程中提供有效的限位，防止防尘罩与减震器储油筒外壁干涉，避免了异响的产生，同时有效的保护了减震器储油筒外壁漆面的完整，避免造成减震器漏油和更换储油筒的可能性，安全性好。
【专利说明】
减震器防尘罩及减震器总成和车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车悬架的减震器防尘领域，具体地，涉及一种减震器防尘罩及减震器总成和车辆。
【背景技术】
[0002]汽车悬架系统中广泛采用液力减震器，减震器一般布置在车轮附近，工作环境恶劣，经常受到泥土、沙石及其他飞溅物体的打击，同时减震器活塞杆在工作过程暴露在缸体之外，而活塞杆对表面精度有极高的要求，一旦出现破损会影响活塞杆与油封的配合，进而出现漏油和异响等问题，所以减震器会安装防尘罩以保护活塞杆。如图1所示，现有的技术方案中减震器防尘罩2通过过盈配合固定在缓冲块I上，防尘罩2底端与储油筒端盖3无限位。减震器在实际工作行程中受力复杂，在活塞杆5方向上进行往复运动的同时还有摆动及扭转。现有结构中防尘罩2仅通过上端与缓冲块I进行固定，无法形成有效的定位。运动过程中防尘罩2会与储油筒端盖3及减震器储油筒外壁4干涉而产生异响，长时间的干涉会造成储油筒外壁漆面的破损，进而腐蚀失效，更严重的造成减震器漏油，长时间漏油可能造成侧翻，存在安全隐患。另一方面，更换减震器储油筒成本很高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种减震器防尘罩，该防尘罩能够在减震器的运动行程中提供有效的限位，防止防尘罩与减震器储油筒外壁干涉。
[0004]本实用新型的另一个目的是提供一种减震器总成，该减震器总成使用本实用新型提供的防尘罩从而提升减震器使用寿命。
[0005]本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的减震器总成从而提升安全性及经济性。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种防尘罩，包括防尘罩盖体，中心开设通孔，用于将所述防尘罩固定在减震器的活塞杆缓冲块上;防尘罩侧壁，第一端用于与所述防尘罩盖体连接，与该第一端相反的第二端呈开口状，且所述防尘罩侧壁沿所述减震器的储油筒长度方向延伸，所述防尘罩侧壁的内壁设置有凸出部，该凸出部用于与所述减震器的储油筒端盖的端面接触配合。
[0007]优选地，所述凸出部为多个间隔设置的加强筋结构。
[0008]优选地，所述加强筋结构沿所述防尘罩侧壁的轴向方向延伸且沿所述防尘罩侧壁内壁的周向均匀分布。
[0009]优选地，所述加强筋结构数量至少为3条。
[0010]优选地，所述凸出部从所述第一端朝向所述第二端延伸并与所述第二端间隔设置。
[0011]优选地，所述凸出部厚度为2.5至4.5mm。
[0012]优选地，所述防尘罩侧壁为圆柱筒状。
[0013]根据本实用新型的另一方面，提供一种减震器总成，所述减震器总成包括储油筒、储油筒端盖、活塞杆和活塞杆缓冲块以及本实用新型提供的防尘罩。
[0014]优选地，所述突出部从所述第一端延伸至与所述储油筒端盖的端帽接触。
[0015]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括悬架系统，所述悬架系统包括本实用新型提供的减震器总成。
[0016]通过上述技术方案，由于本实用新型提供的防尘罩的侧壁的内壁设置有凸出部，该凸出部用于与减震器的储油筒端盖的端面接触配合，因此在减震器的运动过程中防尘罩与储油筒端盖形成有效的限位，防止防尘罩与减震器储油筒外壁干涉，避免了异响的产生，同时有效的保护了减震器储油筒外壁漆面的完整，避免造成减震器漏油和更换储油筒的可能性，安全性好。
[0017]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是现有技术防尘罩装配示意图；
[0020]图2是本实用新型优选实施方式提供的防尘罩的立体结构示意图；
[0021]图3是本实用新型优选实施方式提供的防尘罩的轴向剖视结构示意图；
[0022]图4是本实用新型优选实施方式提供的防尘罩仰视结构示意图；
[0023]图5是本实用新型优选实施方式提供的防尘罩装配结构示意图；
[0024]附图标记说明
[0025]I缓冲块 2防尘罩
[0026]3储油筒端盖4储油筒
[0027]5活塞杆
[0028]21防尘罩盖体22防尘罩侧壁
[0029]23加强筋结构
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指相应附图中的图面方向为基础而言的，而“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。
[0032]如图2至图5所示，本实用新型提供一种减震器防尘罩以及包括该防尘罩的减震器总成，和使用了该减震器总成的车辆。其中，本实用新型提供的防尘罩2包括防尘罩盖体21，该防尘罩盖体21中心开设通孔，用于将所述防尘罩固定在减震器的活塞杆缓冲块I上;还包括防尘罩侧壁22，第一端用于与该防尘罩盖体21连接，与该第一端相反的第二端呈开口状，且该防尘罩侧壁22沿减震器储油筒4长度方向延伸，该防尘罩侧壁22的内壁设置有凸出部，该凸出部用于与减震器的储油筒端盖的端面接触配合。
[0033]如图1所示，减震器总成工作时，活塞杆5和缓冲块I固定在车身(图中未示出)上，储油筒4沿活塞杆5方向上跳动，储油筒4进行往复运动的同时还有摆动及扭转，在实际运动行程中受力复杂，现有技术中防尘罩2与储油筒端盖3和储油筒4之间都有间隙，就造成防尘罩2与储油筒端盖3和储油筒4干涉，有异响，长时间进而造成储油筒4漆面破损。而本实用新型，如图5所示，防尘罩侧壁22内壁设置有凸出部，凸出部与减震器的储油筒端盖接触配合，在储油筒4跳动过程中，防尘罩侧壁22与储油筒端盖3的端面始终接触配合，即相互摩擦，此时，储油筒端盖3对防尘罩2有很好的限位作用，使防尘罩2在运动过程中仅与储油筒端盖3的端面接触，阻挡防尘罩2和储油筒4摩擦，有效地保护了储油筒4漆面的完整。避免造成减震器漏油和更换储油筒的可能性。安全性好。另一方面，长时间工作防尘罩2和储油筒端盖3均会有磨损，影响使用时更换防尘罩2和/或储油筒端盖3即可，相比较于更换减震器储油筒4来讲，经济性更好。
[0034]需要说明的是，本实用新型中防尘罩的形状不做限定，具体地，防尘罩侧壁外壁形状和内壁形状可以相同，也可以不同，例如，防尘罩侧壁外壁可以为方柱形，侧壁内壁可以为圆柱形，只要能够实现侧壁内壁设置有凸出部，且凸出部与储油筒端盖的端面接触配合即可。作为优选的实施例，防尘罩侧壁外壁和内壁均为圆柱筒状，此时加工都更为方便简单。同时凸出部的形状也不做限定，能够实现上述技术方案即可。为了方便说明本实用新型，在此只重点介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0035]具体地，作为一种优选实施例，如图2至5所示，本实用新型提供的防尘罩侧壁内壁的凸出部为多个间隔设置的加强筋结构23。间隔设置的加强筋结构23—方面可以减重同时节省材料，另一方面加强筋结构23可以加固防尘罩2本身的结构强度，延长防尘罩2的使用寿命O
[0036]具体地，作为一种优选实施例，如图2至4所示，加强筋结构23沿防尘罩侧壁的轴向方向延伸，即形成为条状加强筋，并且进一步地，条状加强筋沿防尘罩侧壁内壁的周向均匀分布，该结构使防尘罩2和储油筒端盖3的端面接触摩擦受力更为均匀，限位作用更好。而且此加强筋结构23简单，加工方便，同时能够满足防尘罩2与储油筒端盖3的限位作用。考虑到减震器运动时受力复杂，加强筋结构23与储油筒端盖3相互摩擦配合，需要各个方向的限位，优选加强筋结构数量至少为3条。更为优选的是，加强筋结构为6条或8条。在其他可能的实施方式中，除条状加强筋外，凸出部还可以是环状加强筋、加强凸台等结构，以能够在与储油筒端盖配合的同时起到对防尘罩侧壁的加强作用。
[0037]作为一种优选实施例，凸出部从防尘罩侧壁22第一端朝向第二端延伸并与第二端间隔设置。防尘罩侧壁22第二端内壁一段距离内没有凸出部，凸出部与储油筒端盖3接触配合，相互间有限位作用，这样防尘罩侧壁22第二端与储油筒4距离相对凸出部与储油筒距离较远，更好地确保了防尘罩2与储油筒4之间不会发生干涉，有效地保护了储油筒4漆面。作为一种优选实施例，防尘罩2凸出部的厚度为2.5至4.5_，更为优选的是3至4_。
[0038]本实用新型还要求保护一种减震器总成，该总成包括储油筒、储油筒端盖、活塞杆和活塞杆缓冲块，还包括上文的防尘罩。如图5所示，储油筒第一端密封，和该第一端相反的第二端面上设置有储油筒端盖，活塞杆从储油筒端盖中穿出并固定有活塞杆缓冲块，该活塞杆缓冲块外部固定有本实用新型提供的防尘罩。具体地，活塞杆缓冲块穿入防尘罩端面的通孔中而相互密封连接，从而通过防尘罩起到对减震器的防尘作用。
[0039]作为一种优选实施例，凸出部从防尘罩第一端延伸至与储油筒端盖的端帽接触。这样结构的凸出部既能满足与储油筒端盖接触配合，又能达到节省材料的目的。
[0040]进一步地，本实用新型还要求保护一种车辆，该车辆包括悬架系统，该悬架系统包括上文的减震器总成。
[0041]综上，本实用新型提供的线束固定支架不仅能够随转向管柱的溃缩而缩回，安全性好，并且本身与转向管柱和线束的配合也巧妙合理，具有较高的实用性和推广价值。
[0042]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0043]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0044]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种减震器防尘罩，包括 防尘罩盖体，中心开设通孔，用于将所述防尘罩固定在减震器的活塞杆缓冲块上；防尘罩侧壁，第一端用于与所述防尘罩盖体连接，与该第一端相反的第二端呈开口状，且所述防尘罩侧壁沿所述减震器的储油筒长度方向延伸，其特征在于，所述防尘罩侧壁的内壁设置有凸出部，该凸出部用于与所述减震器的储油筒端盖的端面接触配合。2.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述凸出部为多个间隔设置的加强筋结构。3.根据权利要求2所述的防尘罩，其特征在于，所述加强筋结构沿所述防尘罩侧壁的轴向方向延伸且沿所述防尘罩侧壁内壁的周向均匀分布。4.根据权利要求3所述的防尘罩，其特征在于，所述加强筋结构数量至少为3条。5.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述凸出部从所述第一端朝向所述第二端延伸并与所述第二端间隔设置。6.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述凸出部厚度为2.5至4.5_。7.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述防尘罩侧壁为圆柱筒状。8.—种减震器总成，包括储油筒、储油筒端盖、活塞杆和活塞杆缓冲块，其特征在于，还包括根据权利要求1-7中任意一项的所述防尘罩。9.根据权利要求8所述的减震器总成，其特征在于，所述凸出部从所述第一端延伸至与所述储油筒端盖的端帽接触。10.一种车辆，包括悬架系统，其特征在于，所述悬架系统包括根据权利要求8或9所述的减震器总成。
【文档编号】F16F9/38GK205479097SQ201620211719
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】姚佳奇
【申请人】宝沃汽车（中国）有限公司