一种汽车减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车减震器，包括有缸体和活塞杆，所述缸体内部中空形成有容纳腔，所述容纳腔在所述缸体的一个端面上形成有开口，所述活塞杆一端位于所述缸体的外部，另一端由所述开口延伸至所述容纳腔中，在所述活塞杆上依次套接有若干活塞，所述活塞一侧固定在所述活塞杆上，另一侧抵靠在所述容纳腔的内壁上，在所述缸体的外部套接有防尘罩，所述防尘罩具有弧形面；在所述缸体的另一个端面上可拆卸地固定有安装法兰，所述安装法兰上开设有两个螺纹孔，并且所述安装法兰上还开设有安装孔，所述安装孔位于所述的两个螺纹孔之间，在所述防尘罩的外边缘上沿周向设置有若干咬口。
【专利说明】
一种汽车减震器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种减震器，特别是涉及一种汽车减震器。
【背景技术】
[0002]减震器是汽车上的必备部件。现有技术中，在专利号为201210405079.7的中国发明专利中公开了一种液体阻尼减震器，其包括主簧杯，主簧杯内的上部填充有橡胶，橡胶内嵌有与驾驶室安装螺栓固定连接的主簧芯嵌件，在主簧杯的杯口位置处设置有用于与车架连接的防拉板，防拉板的中部设有供驾驶室安装螺栓穿过的通孔，通孔的径向尺寸小于主簧芯嵌件的径向尺寸，通孔的孔壁与驾驶室安装螺栓之间具有横向震动间隙，防拉板与主簧芯嵌件之间具有竖向震动间隙。该减震器安装时防拉板与车架固定连接，发生翻车时主簧芯嵌件不能穿过防拉板而实现保持驾驶室与车架的连接。
[0003]但是现有技术中的汽车减震器，其自带的法兰通常是与缸体一体成形的，由于在维修过程中，需要经常将法兰通过螺丝等紧固件固定到汽车底盘上去，容易造成法兰的磨损，需要进行更换，而由于法兰是与减震器一体连接的，这就使得在更换法兰的同时也需要更换整个减震器，造成了浪费。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能降低维修成本的汽车减震器。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种汽车减震器，包括有缸体和活塞杆，所述缸体内部中空形成有容纳腔，所述容纳腔在所述缸体的一个端面上形成有开口，所述活塞杆一端位于所述缸体的外部，另一端由所述开口延伸至所述容纳腔中，在所述活塞杆上依次套接有若干活塞，所述活塞一侧固定在所述活塞杆上，另一侧抵靠在所述容纳腔的内壁上，在所述缸体的外部套接有防尘罩，所述防尘罩具有弧形面；
[0007]在所述缸体的另一个端面上可拆卸地固定有安装法兰，所述安装法兰上开设有两个螺纹孔，并且所述安装法兰上还开设有安装孔，所述安装孔位于所述的两个螺纹孔之间。
[0008]作为本实用新型的改进，在所述缸体的开口位置设置有密封件。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，在所述活塞杆位于缸体外部的一端上还套接有限位螺母。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:安装法兰与减震器的缸体是分体连接，维修时只需要更换安装法兰即可，节省了成本，提高了效率。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型中汽车减震器的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型中汽车减震器的主视图。
【具体实施方式】
[0013]参照图1和图2对本实用新型中阻尼减震器的实施例做进一步说明。
[0014]如图1和图2所示，本实施例为一种汽车减震器，包括有缸体I和活塞杆2，所述缸体内部中空形成有容纳腔11，所述容纳腔在所述缸体的一个端面上形成有开口 111，所述活塞杆一端位于所述缸体的外部，另一端由所述开口延伸至所述容纳腔中，在所述活塞杆上依次套接有若干活塞3，所述活塞一侧固定在所述活塞杆上，另一侧抵靠在所述容纳腔的内壁上，由此可以在横截面上将容纳腔接近密封住，当来回拉动活塞杆时，可以形成阻力，达到减震的效果。
[0015]在所述缸体的外部套接有防尘罩4，所述防尘罩具有弧形面，设置防尘罩的目的在于避免汽车行驶过程中的灰尘由活塞杆与缸体开口之间的间隙中进入到容纳腔内部，引起设置在容纳腔内部的一些部件如活塞、弹簧等的阻塞，影响减震效果。在所述防尘罩的外边缘上沿周向设置有若干咬口 41。这些咬口可以与汽车底盘上的凸起咬合，从而保证在汽车引起过程中，防尘罩不会发生颤动而损坏。
[0016]在所述缸体的另一个端面上可拆卸地固定有安装法兰5，所述安装法兰上开设有两个螺纹孔51，并且所述安装法兰上还开设有安装孔52，所述安装孔位于所述的两个螺纹孔之间，可以方便在拆装过程中对安装法兰进行定位和提拉。这里所说的可拆卸地连接是指安装法兰通过卡接的方式固定在缸体的外部，即缸体的端面上开设有卡槽，安装法兰上设置有卡块，通过卡块与卡槽的配合进行固定。
[0017]在所述缸体的开口位置设置有密封件6，该密封件一方面可以进一步防止灰尘进入到容纳腔中，另一方面也可以方式活塞杆来回拉动时，空气由活塞杆与开口之间的间隙中渗出，造成内压泄压，影响减震效果。
[0018]此外，在所述活塞杆位于缸体外部的一端上还套接有限位螺母7。
[0019]以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车减震器，包括有缸体和活塞杆，所述缸体内部中空形成有容纳腔，所述容纳腔在所述缸体的一个端面上形成有开口，所述活塞杆一端位于所述缸体的外部，另一端由所述开口延伸至所述容纳腔中，在所述活塞杆上依次套接有若干活塞，所述活塞一侧固定在所述活塞杆上，另一侧抵靠在所述容纳腔的内壁上，其特征在于: 在所述缸体的外部套接有防尘罩，所述防尘罩具有弧形面； 在所述缸体的另一个端面上可拆卸地固定有安装法兰，所述安装法兰上开设有两个螺纹孔，并且所述安装法兰上还开设有安装孔，所述安装孔位于所述的两个螺纹孔之间； 在所述防尘罩的外边缘上沿周向设置有若干咬口。2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于:在所述缸体的开口位置设置有密封件。3.根据权利要求1或2所述的汽车减震器，其特征在于:在所述活塞杆位于缸体外部的一端上还套接有限位螺母。
【文档编号】F16F9/32GK205479088SQ201521081760
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月22日
【发明人】柳平波
【申请人】浙江金波减震器制造有限公司