一种用于将胶条配合部装配到型材配合槽中的拉链头的制作方法

本发明属于车辆门系统技术领域，具体涉及一种用于将胶条配合部装配到型材配合槽中的拉链头。

背景技术：

公交车、地铁、高铁等交通工具为了满足较好的密封性能，其车门的安装需要使用胶条，然而在车辆门体的安装中，胶条的安装只能采用手工的方式逐步逐次的安装在车门型材的卡槽内，而像地铁、高铁等车辆由于具有较多的车厢因此导致车门装配工作的劳动强度较大、手工作业也无法在高强度的工况下保证安装质量因而造成车门密封性能大幅下降最终带来安全隐患等。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于将胶条配合部装配到型材配合槽中的拉链头，能够将胶条更便捷的与型材装配于一体，大大降低工作强度。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种用于将胶条配合部装配到型材配合槽中的拉链头，包括：

一个拉链主体，能够滑动装配在型材配合槽中，其为楔形结构、其斜面上开设用于容纳胶条配合部且等深的凹槽；

两个引导体，对称安装在凹槽的槽壁上，并与槽口平齐，其能够与胶条配合部两侧的卡槽相互配合；

和一个运动拉件，其设置在拉链主体的前端，用于牵引拉链头在型材配合槽里移动。

优选地，拉链主体的两侧还分别设置有翼板，翼板的板面与拉链主体上的斜面共面。

优选地，翼板的前端具有一向前延伸的圆头固定板，引导体的前端具有与圆头固定板外缘配合的引导部。

优选地，引导体的后端具有一提供刚性支撑的尾钩。

优选地，引导体由钢丝一体弯曲而成并通过焊接方式与拉链主体固定。

优选地，两个引导体之间的间距自前向后逐渐变小。

本发明具有的有益效果：通过拉链头在型材配合槽里的滑动从而实现胶条和型材的快速配合，实现自动化安装，降低了劳动强度，提高安装效率；安装时不要添加任何的润滑剂，能够客户手工安装添加润滑剂对胶条的老化；安装好后胶条具有一定的内应力，能够防止胶条起皱，安装质量好。

附图说明

图1是胶条的截面示意图；

图2是型材的截面示意图；

图3是胶条和型材配合示意图；

图4是本发明的结构立体图；

图5是本发明的结构侧视图。

附图标记：

1配合部；2卡槽；3配合槽；4卡缘；5拉链主体；6翼板；7凹槽；8圆头固定板；9引导体；10引导部；11尾钩；12运动拉件。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至5所示，一种用于将胶条配合部装配到型材配合槽3中的拉链头，包括：一个拉链主体5、两个引导体9以及一个运动拉件12.

拉链主体5能够滑动装配在型材配合槽3中，其为楔形结构、其斜面上开设用于容纳胶条配合部且等深的凹槽7。拉链主体5的两侧还分别设置有翼板6，翼板6的板面与拉链主体5上的斜面共面，翼板6的前端具有一向前延伸的圆头固定板8。

两个引导体9对称安装在凹槽7的槽壁上，并与槽口平齐，其能够与胶条配合部两侧的卡槽2相互配合。引导体9的后端具有一提供刚性支撑的尾钩11，引导体9由钢丝一体弯曲而成并通过焊接方式与拉链主体5固定，两个引导体9之间的间距自前向后逐渐变小。引导体9的前端具有与圆头固定板8外缘配合的引导部10。引导部10的圆角结构能够便于与胶条端部的装配。

运动拉件12焊接在拉链主体5的前端，用于牵引拉链头在型材配合槽3里移动。

本发明的工作原理及过程

拉链主体5的小头为后端、大头为前端，将拉链主体5的后端插入型材的配合槽3内，然后拖动拉链头拉至型材的一端。由于拉链主体5为楔形结构，因此其前端及该端上的引导部10位于配合槽3外，而后端及该端的引导体9位于配合槽3内。此时将胶条的一端与拉链头的前端配合，具体方式为：令胶条一端的配合部1从引导部10插入拉链主体5的凹槽7内，并保证配合部两侧的卡槽2配合卡在引导体9上。然后将胶条进一步向拉链头后端插入，由于拉链主体5的斜面结构导致了胶条的配合部上的凸出部分逐渐脱离引导体9并在卡合在型材配合槽3的卡缘4上实现两者的装配。此时胶条的一端固定完毕，牵引运动拉件12令拉链头在型材配合槽3中向其另一端运动，在此过程中，胶条的配合部重复之前的配合方式从而实现整条胶条与型材的装配。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。