本发明属于汽车控制技术领域，具体涉及一种车辆进出隧道的智能控制方法。
背景技术：
公路隧道是一个相对封闭的空间，隧道内的空气流动受到一定的限制，加上车辆在隧道内行驶缓慢、燃油不充分燃烧等问题造成隧道内的空气中含有大量的有害物质，使得公路隧道内的空气污染比较严重。因此，车辆在进入隧道时最好关闭车窗并打开内循环，以避免外部污浊气体进入车内对人体造成危害。然而，现实中驾驶员往往会忽视上述问题，或者在意识到需要切换到内循环以及关闭车窗时已驶入隧道，污浊空气已进入车舱，对驾驶员和乘客健康造成严重危害。
因此，本发明提供了一种车辆进出隧道的智能控制方法来解决上述问题。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决车辆在进入隧道时驾驶员员容易忽视关闭车窗和开启内循环的问题，本发明提供了一种车辆进出隧道的智能控制方法。所述方法包括下列步骤：获取车辆行驶过程中的第一道路属性和第二道路属性；当第一道路属性为非隧道快速路且第二道路属性为隧道快速路时，车辆在进入隧道之前自动记录其当前状态，该状态为第一状态，然后进行自动关闭车窗并打开内循环的操作，此时车辆的状态为第二状态。
在上述车辆进出隧道的智能控制方法的优选实施方式中，当第一道路属性为隧道快速路且第二道路属性为非隧道快速路时，根据所述非隧道快速路的长度，车辆进入所述非隧道快速路时回复到所述第一状态或者保持所述第二状态。
在上述车辆进出隧道的智能控制方法的优选实施方式中，所述第一道路属性为车辆当前行驶的道路的属性，并且所述第二道路属性为车辆行驶的下一道路的属性。
在上述车辆进出隧道的智能控制方法的优选实施方式中，当第一道路属性为非隧道快速路且第二道路属性为隧道快速路时，如果所述隧道的长度大于1km，则车辆在进入隧道之前自动记录其当前状态，然后进行自动关闭车窗以及打开内循环的操作。
在上述车辆进出隧道的智能控制方法的优选实施方式中，当第一道路属性为非隧道快速路且第二道路属性为隧道快速路时，如果所述隧道的长度大于1km，则车辆在进入隧道之前自动记录其当前状态，并在距离所述隧道500m时提醒驾驶员前方为隧道，然后进行自动关窗以及打开内循环的操作。
在上述车辆进出隧道的智能控制方法的优选实施方式中，当第一道路属性为隧道快速路且第二道路属性为非隧道快速路时，如果所述非隧道快速路的长度大于1km，则车辆在进入所述非隧道快速路时回复到所述第一状态。
在上述车辆进出隧道的智能控制方法的优选实施方式中，获取车辆行驶过程中的第三道路属性，当第一道路属性为隧道快速路且第二道路属性为非隧道快速路时，如果所述非隧道快速路的长度小于1km并且所述第三道路属性也为隧道快速路，则车辆在进入所述非隧道快速路时保持所述第二状态。
在上述车辆进出隧道的智能控制方法的优选实施方式中，所述道路属性包括道路类别和道路长度。
在上述车辆进出隧道的智能控制方法的优选实施方式中，所述道路属性通过导航系统获得。
综上所述，本发明的智能控制方法能够根据获取到的车辆在行驶过程中的道路属性，实现车辆在进入隧道之前自动关闭车窗并打开内循环，以及在驶出隧道时回复之前的状态或者保持隧道内的状态，从而避免了车辆在进入隧道时驾驶员忘记关闭车窗和开启内循环的问题，进而避免车辆在隧道中行驶时车内人员受到尾气和噪声污染。
附图说明
图1是本发明的车辆进出隧道的智能控制方法的流程图。
具体实施方式
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。例如，尽管本申请中按照特定顺序描述了本发明的方法的各个步骤，但是这些顺序并不是限制性的，在不偏离本发明的基本原理的前提下，本领域技术人员可以按照不同的顺序来执行所述步骤。
如图1所示，本发明的车辆进出隧道的智能控制方法开始与步骤s110，在该步骤中，获取车辆行驶过程中的第一道路属性和第二道路属性。其中，道路属性包括道路类别和道路长度，比如该道路为快速路或非快速路，隧道或非隧道，等等。第一道路属性为车辆当前行驶的道路的属性，第二道路属性为车辆行驶的下一段道路的属性。具体地，可以通过车载导航系统获取车辆当前行驶的道路属性是否快速路和/或是否隧道，以及获取车辆行驶前方一定距离外的下一段道路是否快速路和/或是否隧道，比如，获取当前行驶位置前方一公里的位置的道路属性。然后，进入步骤s120，在该步骤中，将第一道路属性和第二道路属性进行对比，当第一道路属性为普通快速路且第二道路属性为隧道快速路时，进入步骤s130。在步骤s130中，在进入隧道之前自动记录车辆的当前状态(即第一状态)，然后进行自动关闭车窗并打开内循环的操作(即第二状态)。进一步，当第一道路属性为普通快速路且第二道路属性为隧道快速路时，如果该隧道的长度大于1km，则在进入隧道之前自动记录车辆的当前状态(即第一状态)，然后进行自动关闭车窗并打开内循环的操作(即第二状态)。更具体地，由于一般路段中的隧道不会太长，此时没有必要进行自动关闭车窗以及打开内循环的操作，因此，本发明的智能控制方法优选车辆在城市快速路行驶时，当前方隧道长度大于1km时，再进行自动关闭车窗和打开内循环的操作。更进一步，当前方隧道长度大于1km时，车辆在进入隧道之前自动记录其当前状态，并且在车辆行驶到距离隧道500m的位置时提醒驾驶员前方为隧道，然后进行自动关闭车窗以及打开内循环的操作。
另一方面，当第一道路属性为隧道且第二道路属性为普通快速路时，本发明的方法进入步骤s140。在该步骤中，根据快速路的长度，车辆在进入快速路时回复到第一状态或者保持第二状态。具体而言，当快速路的长度大于1km时，则进入步骤s142，该步骤中，车辆在进入快速路时回复到第一状态。因为快速路的长度大于1km，所以可以认为车辆在驶出隧道后短距离内不会在进入隧道，在这种情况下，使车辆状态回复到第一状态，即车辆在进入隧道之前记录的车辆状态。当快速路的长度小于1km，且第三道路属性(即下下一段道路的属性)也为隧道时，则进入步骤s144。在该步骤中，车辆在进入快速路时保持第二状态。更具体地，第三道路属性是指车辆当前行驶道路的下下一段道路。也就是说，在该步骤中车辆当前行驶的隧道为第一道路，当车辆驶出该隧道后进入普通快速路时，此快速路为第二道路，车辆驶出该快速路再次进入下一个隧道，此隧道为第三道路。由于此时两个隧道之间为普通快速路，并且快速路的长度小于1km，距离较短，因此没有必要再进行车辆状态的切换，直接维持该车辆的第二状态驶入下一隧道即可。
本领域技术人员能够理解的是，当第一道路属性和第二道路属性相同，即都为普通快速路或者都为隧道快速路时，车辆不进行状态切换；当第一道路属性为普通快速路，第二道路属性不为隧道时，同样不执行本发明的智能控制方法；当第一道路属性为隧道，第二道路属性为快速路，第三道路属性不为隧道也不为普通快速路时，此时车辆在驶出隧道时回复到第一状态。
综上所述，本发明的智能控制方法能够根据获取的车辆在行驶过程中的道路属性，实现车辆在进入隧道之前自动关闭车窗并打开内循环，以及在驶出隧道之时回复到之前的状态或者保持隧道内状态。在上述实施方式中，本发明的方法用于车辆行驶在城市快速路且隧道长度大于1km的情形。因为一般路段的隧道不会太长，即使不关闭车窗或者打开内循环而直接穿过较短的隧道，对车内人员健康的影响可以忽略。最后，需要指出的是，本发明的方法可以通过任何适当的硬件设备来实现，包括但不限于车载控制器和外部控制器。当由车载控制器来执行该方法时，该车载控制器既可以是车辆ecu中的一个模块，也可以是独立于车辆ecu的分体控制器，这些实施方式都不偏离本发明的基本原理，因此都将落入本发明的保护范围之内。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。