一种双层防太阳光射入的公交车窗帘的制作方法

本发明涉及公交车窗帘技术领域，具体为一种双层防太阳光射入的公交车窗帘。

背景技术：

公交车是城市生活中必不可少的交通工具，我们平时坐公交都会有体会，夏天的时候，太阳光照十分的强烈，往往关闭窗帘也会有光照从窗帘的缝隙照射进公交车的内部，长时间会影响乘客的乘客舒适度，现在针对该情况进行窗帘结构的创新设计。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种双层防太阳光射入的公交车窗帘，以解决上述背景技术中提出的夏天的时候，太阳光照十分的强烈，往往关闭窗帘也会有光照从窗帘的缝隙照射进公交车的内部，长时间会影响乘客的乘客舒适度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双层防太阳光射入的公交车窗帘，包括公交车顶、滑槽、滑块端、连接块、螺栓、固定端、吊挂、第一挂扣、第一吊环、外窗帘、第二挂扣、第二吊环和内窗帘，所述公交车顶的内部预留有滑槽，且滑槽与滑块端之间嵌合连接，所述滑块端安置在连接块的左右两端，且连接块的下端通过螺栓的作用与固定端固定连接，所述固定端的下端设置有吊挂，且吊挂的左右两端设置有第一挂扣和第二挂扣，所述第一挂扣上活动安置有第一吊环，且第一吊环的下端连接设置有外窗帘，所述第二挂扣上活动安置有第二吊环，且第二吊环的下端连接设置有内窗帘。

优选的，所述滑块端和连接块连接形成活动装置，且其在滑槽上滑动的长度等于公交车顶的纵向长度。

优选的，所述吊挂为塑料材质。

优选的，所述第一吊环和第二吊环均为圆环结构。

优选的，所述外窗帘包括外条形遮光布条和外透光布条。

优选的，所述内窗帘包括内条形遮光布条和内透光布条。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该双层防太阳光射入的公交车窗帘，结合现有的公交车窗帘进行设计，保留原有的轨道式连接方式，将整个轨道式连接方式进行结构上的整体化，使用方便，然后在窗帘部件结构上进行双重设计，内外窗帘的透光布条是相对应的，可以有效的对太阳照射光进行遮挡，而且结构简单。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明开条盘结构示意图；

图3为本发明开条盘结构示意图。

图中：1、公交车顶，2、滑槽，3、滑块端，4、连接块，5、螺栓，6、固定端，7、吊挂，8、第一挂扣，9、第一吊环，10、外窗帘，1001、外条形遮光布条，1002、外透光布条，11、第二挂扣，12、第二吊环，13、内窗帘，1301、内条形遮光布条，1302、内透光布条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种双层防太阳光射入的公交车窗帘，包括公交车顶1、滑槽2、滑块端3、连接块4、螺栓5、固定端6、吊挂7、第一挂扣8、第一吊环9、外窗帘10、第二挂扣11、第二吊环12和内窗帘13，公交车顶1的内部预留有滑槽2，且滑槽2与滑块端3之间嵌合连接，滑块端3安置在连接块4的左右两端，且连接块4的下端通过螺栓5的作用与固定端6固定连接，滑块端3和连接块4连接形成活动装置，且其在滑槽2上滑动的长度等于公交车顶1的纵向长度，固定端6的下端设置有吊挂7，且吊挂7的左右两端设置有第一挂扣8和第二挂扣11，吊挂7为塑料材质，可以进行随意的弯曲，第一挂扣8上活动安置有第一吊环9，且第一吊环9的下端连接设置有外窗帘10，外窗帘10包括外条形遮光布条1001和外透光布条1002，第二挂扣11上活动安置有第二吊环12，且第二吊环12的下端连接设置有内窗帘13，内窗帘13包括内条形遮光布条1301和内透光布条1302，第一吊环9和第二吊环12均为圆环结构。

工作原理：在使用该双层防太阳光射入的公交车窗帘之前，需要对整个双层防太阳光射入的公交车窗帘进行结构上的简单了解，首先整个窗帘主要由滑块端3、连接块4、吊挂7、第一吊环9和第二吊环12组成，滑槽2和滑块端3的卡合连接可以方便对窗帘进行拉动，然后在第一挂扣8和第二挂扣11的作用下可以方便第一吊环9和第二吊环12的固定，在外窗帘10和内窗帘13的作用下可以有效的对光照进行遮挡，太阳光从内透光布条1302照射进来，然后在外条形遮光布条1001的作用下进行遮挡，就这样整个公交车内不会有强烈的光照。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。