一键式车辆安全系统的制作方法

本公开总体上涉及一种一键式安全系统，更具体的涉及一种响应于一键式或单动作输入设备的操作而将车辆设备操作为停放状态以及将设施设备操作为在家状态的车辆安全系统。

背景技术：

每次车辆被停放时，车辆的操作者可能想要执行几个任务，比如关闭车窗或天窗，以及向后移动驾驶员座位和向上移动方向盘，以便于从车辆离开。如果操作者已经到达安全的设施，比如操作者的家或操作者的工作地点，可能需要操作设施安全系统以被允许进入到该设施中，而不会不必要地激活设施报警。这些多任务的每天重复不期望地令人生厌。

技术实现要素：

依照一个实施方式，提供了一种一键式安全系统。该系统包括单动作输入设备、车辆设备、设施设备和控制器。操作者可操作单动作输入设备来指示车辆正在进行停放。车辆设备被安装在车辆上。车辆设备可操作为当驾驶车辆时有用的驾驶状态，并且车辆设备可操作为当车辆被停放时有用的停放状态。设施设备被安装在车辆可被停放的设施处。设施设备可操作为当车辆没有被停放在设施时有用的离开状态，并且设施设备可操作为当车辆被停放在设施时有用的在家状态。控制器与输入设备、车辆设备和设施设备进行通讯。控制器被配置成响应于输入设备的操作而将车辆设备操作为停放状态并且将设施设备操作为在家状态。

在阅读下述优选的实施方式的详细描述之后，进一步的特征和优势将更加清楚地显现，优选的实施方式仅作为非限定性示例并且参考所附附图来给出。

附图说明

现在将借助示例参考附图描述本发明，其中：

图1是依照一个实施方式的装备有一键式安全系统的车辆和设施的透视图；以及

图2是依照一个实施方式的图1中系统的示图。

具体实施方式

图1和图2示出一键式安全系统的非限制性实施例，在下文称为系统10。系统10通过以下方式克服了上述问题：为车辆14的操作者12提供一种简化的装置以通过与车辆14和设施16(诸如操作者12的家或工作地点)相关联的多种设备发起动作。为此，系统10有利地包括由操作者12可操作的单动作输入设备18，以例如指示车辆14正在设施16处进行停放。输入设备18可以是，但不限于，单一按键、单一触敏开关或触敏显示器上的特定图标。如本文中所使用，输入设备18作为单动作装置的特征意味着操作者12只需要执行单一任务(比如输入设备18的单一按压或单一触摸(即一键式))来通过系统10可操作的多种设备发起多个动作，这将在下文中更详细的描述。如将还借助非限制性示例解释，构想到由系统10的多种设备执行的多种动作可在适当时被同时执行，或者可在第一任务或步骤完成后并且在发起第二任务或步骤之前以顺序的方式被执行。

系统10包括安装在车辆14上的车辆设备20的一个或多个实例。通常，当车辆14由操作者12操作或驾驶时，车辆设备20的每个实例都可操作为驾驶状态22(D)，驾驶状态被表征为在车辆14正在被操作或由自动车辆系统(未示出但可由自主车辆或自动车辆领域的技术人员认识到)驾驶时是有用的。车辆设备20也可操作为停放状态24(P)，停放状态被表征为当车辆14被停放时是有用的。虽然图2中车辆设备20的实例的全部被示为处于如由与每个“P”相邻的填充点指示的停放状态24，但是构想到，会出现以下情况：车辆设备20的一些实例处于驾驶状态22，而车辆设备的一些实例处于停放状态24。借助示例而非限制，车辆设备20可包括发动机和传动装置，下文称为发动机/传动装置20A。当发动机停止(即不运行)，且传动装置处于“停放(PARK)”时，图2中指示的发动机/传动装置20A处于停放状态24(P)。

车辆设备20的额外的非限制示例在附图2中示出。构想到，操作者12将用程序指令或指示车辆设备20的多种实例将要如何被操作来将车辆设备20的每个实例置为驾驶状态22或停放状态24。通过进一步的非限制示例，车辆设备20可包括：车窗致动器20B，其中当处于驾驶状态22(D)时窗户是可手动操作的，并且当停放状态24(P)被选择时窗户自动关闭；天窗致动器20C，其中，当D被选择时天窗是可手动操作的，当P被选择时天窗自动关闭；敞篷车顶致动器20D，其中，当D被选择时敞篷车顶是可手动操作的，当P被选择时敞篷车顶自动关闭；挡风玻璃刮水器致动器20E，其中，当D被选择时挡风玻璃刮水器是可操作的，当P被选择时挡风玻璃刮水器被关闭；座椅位置致动器20F，其中，当D被选择时座椅是可手动操作的，当P被选择时座椅被移回到退出位置；方向盘倾斜致动器20G，其中，当D被选择时方向盘是可手动倾斜的，当P被选择时方向盘自动向上移动到退出位置；侧视镜致动器20H，其中，当D被选择时侧视镜是可手动操作的，当P被选择时侧视镜自动折叠；车门锁致动器20I，其中，当D被选择时车门锁是可手动操作的，当P被选择时车门锁自动解锁；停车制动致动器20J，其中，当D被选择时停车制动被释放，当P被选择时停车制动自动啮合；车辆照明模块20K，其中，当D被选择时照明是可手动操作的，当P被选择时照明自动激活一段选定的时间，并且周围照明降低(即变暗)。

系统10包括安装在车辆14停放的设施16处的设施设备26的一个或多个实例。通常，设施设备26可操作为离开状态28(A)，离开状态在车辆14没有被停放在设施16时是有用的，并且设施设备26可操作为在家状态30(H)，在家状态在车辆14被停放在设施16时是有用的。由上可知，设施16可以是操作者12的家、营业所或工作地点。就此而言，假设操作者12被授权进入设施16并操作(例如防护(arm)或启用/解除防护或禁用)系统10的设施安全部。通过示例而非限制的方式，设施16可包括：门16A，其将车道与设施16选择性地隔断；车库16B，其中可停放车辆14；操作者12在停放车辆14后可以进入的办公空间或房屋16C；以及附加的建筑，比如仓库16D，其可被系统10的设施安全部监控。

门16A可连接到按键板26A，其激活门打开器26B以打开或关闭门16A，和/或激活在设施16里的或周围的灯26C。车库16B可装备有车库门打开器26D以打开或关闭车库门32(图1)使得车辆14能够进入车库16B。车库16B也可装备有闯入者探测设备26E，比如摄像机，使系统10的设施安全部能够确定车库16B是否可以安全进入。房屋16C的进入门34可装备门锁致动器26H，其可由设施报警模块26G电性地操作。设施报警模块26G也可连接到开窗/门传感器26F、运动检测器26I和/或烟雾检测器26J，如将由安全系统领域技术人员认识到。仓库16D可装备有类似的设备，比如门锁致动器26K、运动检测器26L和/或开窗/门传感器26M。当设施设备26的实例被操控为离开状态28(A)时，上述设备优选以适于防止设施16免于例如未经授权的闯入者进入的方式操作。作为更具体的示例，当操作为离开状态28(A)时，动作检测器26I可被激活以检测闯入者的出现。相反，当设施设备26的实例被操作为在家状态30(H)时，上述设备优选以适于使操作者12在设施到处移动(例如行走)的方式操作。作为进一步的非限制示例，当操作者12离开(A)时，车库开门装置26D可被系统10操作以打开车库门32，因此包裹能够被投递到车库16B内，并且当操作者在家(H)时，关闭车库门32，以更好地保护操作者12免受闯入者的影响。

系统10还包括与输入设备18、车辆设备20和设施设备26进行通讯的控制器36。虽然图1和2描述的非限制示例展示了作为车辆14的一部分的控制器36，构想到，控制器36可以位于设施16，或者作为与车辆14和设施16进行无线通讯的虚拟控制器。因此，系统10可包括用于无线通讯的RF收发器40。在此示例中，车辆14装备有RF收发器40中的一个，因此控制器36能够与和系统10的设施保护部相关联的RF收发器40中的另一个进行无线通讯。控制器36可包括处理器38，比如微处理器或其他控制电路，比如模拟和/或数字控制电路，其包括用于处理数据的特定用途集成电路(ASIC)，如对于本领域技术人员应该是显而易见的。控制器36可包括存储器，其包括非易失性存储器，比如电可擦除只读存储器(EEPROM)，以用于存储一个或多个例程、阈值和捕获数据。一个或多个例程可由处理器38执行以完成步骤，以便操作一个或多个在本文中所述的车辆设备20和设施设备26的实例。

为了系统10能够确定车辆14何时接近设施16，系统10可包括定位设备42，并且控制器36可被配置以确定车辆14何时位于或接近设施16。定位设备42可以是全球定位传感器(GPS)类型的设备，或者定位设备42可基于来自设施16的信号来确定车辆14相对于设施16的位置，所述信号例如指示闯入者检测设备26E检测到车辆14位于车库16B内。例如，一旦系统10“感知”到车辆14位于车库16B内，系统10然后就可以、并且优选地仅将车辆设备20操作为停放状态24，并且将设施设备26操作为在家状态30。

通过这类非限制性示例，控制器36可被配置成响应于输入设备18的操作而将车辆设备20的一个或多个实例操作为停放状态24，并且间设施设备的一个或多个实例操作为在家状态30。在一些情况中，同时操作车辆设备20和设施设备26是优选的。例如，如果发动机/传动装置20A操作为驾驶状态22，发动机可被启动，因此可优选在同一时间开始打开车库门32。然而，在一些情况中，可能有利的是，将车辆设备20操作为停放状态24包括在第一时段期间执行第一步骤(即关闭发动机/传动装置20A)，并且将设施设备26操作为在家状态30包括在与第一时段不重叠的第二时段期间执行第二步骤(即通过操作车库门打开器26D来关闭车库门32)。换句话说，车库门32可优选直到发动机/传动装置被关闭之后才开始关闭，使得排气不会被陷在车库16B中。

作为系统10如何操作车辆设备20的实例和设施设备26的实例的另一个非限制性示例，控制器36可被配置成将车库门打开器26D操作为在家状态以关闭车库门32，并且只有当车库门32处于关闭状态之后，才将车辆的车门锁致动器20I操作为停放状态24以解锁车辆的车门。

作为另一个非限制性示例，控制器36可被配置成将闯入者检测设备26E操作为离开状态28，以检测设施里的闯入者，并且如果检测到闯入者时，则操作车门的车门锁致动器20I阻止车门的解锁。

作为另一个非限制性示例，控制器36可被配置成将发动机/传动装置20A操作为停放状态24，将运动检测器26I操作为离开状态28以检测操作者12何时离开车辆14，并且在操作者离开车辆之后，将设施16的设施报警模块26G操作为在家状态30。

因此，提供了一种一键式安全系统(系统10)，和用于系统10的控制器36。系统10和控制器36可编程或配置来响应于按键的单次按压而操作以前需要车辆和设施的操作者按压多种按键的一系列步骤或动作。以前，操作者必须执行分离的动作(多个键的按压)以关闭发动机、摇上窗户和关闭车辆的天窗，然后另外按压多个键以关闭车库门、解锁进入门，以及操作按键板以解除设施报警模块。本文中描述的系统10提供了使这些不同的任务的全部的协同和执行响应于按压单一按键。

虽然本发明已经根据其优选的实施方式被描述，但这并不意味着是如此限制，而是仅限于所附权利要求书中记载的范围。