本发明涉及暖通空调技术领域，尤其涉及一种暖通空调系统及其控制方法。
背景技术：
暖通空调是具有采暖、通风和空气调节功能的空调器。由于暖通空调的主要功能包括：采暖、通风和空气调节这三个方面，缩写HVAC，取这三个功能的综合简称，即为暖通空调。
随着用户对汽车车内环境舒适性的要求的日益提高，为车内提供一个舒适、清洁的空气环境成为汽车产品设计的重要研究课题。在上述课题中，作为为车内提供舒适空气的设备，汽车空调系统就处于最重要和关键的位置。目前汽车空调系统通过暖通空调系统总成为整车车内提供舒适空气。目前的暖通空调系统存在在通风、取暖模式下，风量会因为蒸发器芯体的阻力而下降，同时也增加噪声及增大能量的消耗。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种暖通空调系统及其控制方法，在通风或取暖模式下可以减少阻力和噪声。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：一种暖通空调系统，其气流通道上设有鼓风机、蒸发器芯体、分发箱、蒸发器芯体置于蒸发器壳体内，所述蒸发器芯体分为上芯体和下芯体两部分，所述上芯体的上端通过转轴与蒸发器壳体连接，所述下芯体的底端通过转轴与蒸发器壳体连接，所述上芯体和下芯体均能以对应的转轴轴线为旋转中心进行转动，所述分发箱与蒸发器壳体连接处设有加热丝，所述加热丝与暖通空调控制器连接。
优选的，所述转轴伸至蒸发器壳体外，在蒸发器壳体外设置驱动电机，并通过联轴器与转轴连接。
优选的，所述驱动电机通过线缆与暖通空调控制器连接。
一种暖通空调控制方法，应用于上述暖通空调系统，所述暖通空调控制方法所设定的程序中包括制冷模式、除湿除雾模式、除霜模式、通风模式和取暖模式，各模式的运行及模式间的转换均由暖通空调系统控制单元发出指令后由所述的暖通空调系统各组成部分执行，在制冷模式或除湿除雾模式下，驱动电机驱动转轴转动将蒸发器芯体关闭，加热丝不工作，冷媒在蒸发器芯体内蒸发制冷；在通风模式下，驱动电机驱动转轴转动将蒸发器芯体打开，蒸发器芯体不工作，空气气流无障碍的通过气流通道；在取暖模式或除霜模式下，驱动电机驱动转轴转动将蒸发器芯体打开，蒸发器芯体不工作，加热丝工作，气流通过加热丝加热。
本发明的有益效果是：采用上述技术方案，使得暖通空调系统在通风模式和取暖模式下，气流从气流通道内通过，不从蒸发器芯体通过，降低了气流的压力损失，同时减少了噪声。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明的整体结构示意图；
图中标号说明：1-鼓风机、2-蒸发器壳体、3-分发箱、4-加热丝、5-上芯体、6-下芯体、7-转轴、8-驱动电机。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
如图1所示，一种暖通空调系统，其气流通道上设有鼓风机1、蒸发器芯体、分发箱3，蒸发器芯体置于蒸发器壳体2内，蒸发器芯体分为上芯体5和下芯体6两部分，上芯体5的上端通过转轴7与蒸发器壳体2连接，下芯体6的底端通过转轴7与蒸发器壳体2连接，上芯体5和下芯体6均能以对应的转轴7轴线为旋转中心进行转动，分发箱3与蒸发器壳体2连接处设有加热丝4，加热丝4与暖通空调控制器连接。
其中，转轴7伸至蒸发器壳体2外，在蒸发器壳体2外设置驱动电机8，并通过联轴器与转轴7连接。
其中，驱动电机8通过线缆与暖通空调控制器连接。
一种暖通空调控制方法，应用于上述暖通空调系统，暖通空调控制方法所设定的程序中包括制冷模式、除湿除雾模式、除霜模式、通风模式和取暖模式，各模式的运行及模式间的转换均由暖通空调系统控制单元发出指令后由所述的暖通空调系统各组成部分执行，在制冷模式或除湿除雾模式下，驱动电机8驱动转轴7转动将蒸发器芯体关闭，加热丝4不工作，冷媒在蒸发器芯体内蒸发制冷；在通风模式下，驱动电机8驱动转轴7转动将蒸发器芯体打开，蒸发器芯体不工作，空气气流无障碍的通过气流通道；在取暖模式或除霜模式下，驱动电机8驱动转轴7转动将蒸发器芯体打开，蒸发器芯体不工作，加热丝4工作，气流通过加热丝4加热。
采用上述技术方案，使得暖通空调系统在通风模式和取暖模式下，气流从气流通道内通过，不从蒸发器芯体通过，降低了气流的压力损失，同时减少了噪声。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。