一种电动汽车底盘的制作方法

技术特征：

1.一种电动汽车底盘，包括底盘主体(1)，其特征在于：所述底盘主体(1)的一侧与前驱动轴(2)的一侧固定连接，所述底盘主体(1)的另一侧与后驱动轴(3)的一侧固定连接，所述前驱动轴(2)上设置有转向控制器(4)，所述前驱动轴(2)和后驱动轴(3)的顶部均固定连接有减震杆(5)，所述减震杆(5)的表面套接有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)的顶部与减震垫(7)的底部固定连接，所述减震垫(7)活动套接在减震杆(5)的表面，所述后驱动轴(3)的顶部固定连接有驱动箱(8)，所述后驱动轴(3)位于驱动箱(8)一侧的顶部固定连接有保护壳(9)，所述底盘主体(1)的顶部开设有电源放置槽(10)，所述电源放置槽(10)的内部放置有电源(11)，所述底盘本体(1)位于放置槽(10)的一侧开设有固定槽(12)，所述固定槽(12)的内部固定连接有弹簧套(13)，所述弹簧套(13)内壁的底部与减压弹簧(14)的底部固定连接，所述减压弹簧(14)的另一端与挤压垫(15)的底部固定连接，所述挤压垫(15)的顶部与挤压杆(16)的一端固定连接，所述挤压杆(16)的另一端穿出弹簧套(13)并与底盘主体(1)顶部的减震钢板(17)的底部固定连接，所述底盘本体(1)的底部开设有空槽(18)，所述底盘本体(1)位于空槽(18)的一侧的底部固定连接有支撑钢环(19)，所述空槽(18)的一侧开设有滑槽(20)，所述滑槽(20)的内部与滑块(21)滑动连接，所述滑块(21)的一端与扫板(22)的一端固定连接，所述扫板(22)的中间位置与螺纹杆(23)的表面螺纹连接，所述螺纹杆(23)的一端与轴承(24)的内壁固定连接，所述螺纹杆(23)的另一端与电机(25)的输出轴固定连接，所述电机(25)固定连接在空槽(18)的内壁上，所述空槽(18)位于滑槽(20)下方的内壁上固定连接有加强筋(26)，所述加强筋(26)的底部固定连接有支撑钢板(27)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于：所述转向控制器(4)上与控制轴(28)的一端固定连接，所述控制轴(28)的另一端穿过转套(29)并与方向盘(30)的一侧固定连接，所述转套(29)镶嵌在挡板(31)上，所述挡板(31)固定连接在底盘本体(1)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于：所述前驱动轴(2)的两端分别设置有从动轮(32)，所述后驱动你轴(3)的两端分别设置有主动轮(33)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于：所述放置槽(10)位于电源(11)的一侧固定连接有泡沫板(34)，所述泡沫板(34)的数量有两个，且两个泡沫板(34)以放置槽(10)的中轴线为对称轴对称设置，所述电源(11)的底部通过软垫(35)与放置槽(10)的底部相接触。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于：所述支撑钢板(27)上开设有若干个漏孔(28)，所述漏孔(36)的直径大小为六公分，且每个漏孔(36)之间的间隔为两公分。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于：所述加强筋(26)的数量有六根，且每根加强筋(6)等距离排列。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于：所述滑槽(20)和滑块(21)的数量均有两个，且两个滑槽(20)和滑块(21)均以螺纹杆(23)对称轴对称设置。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于：所述减震杆(5)、减震弹簧(6)和减震垫(7)的数量均有两个，且两个减震杆(5)、减震弹簧(6)和减震垫(7)均以底盘本体(1)的中轴线为对称轴对称设置。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于：所述固定槽(12)和弹簧套(13)的数量均有两个，且两个固定槽(12)和弹簧套(13)均以放置槽(10)的中轴线为对称轴对称设置，且固定槽(10)的大小与弹簧套(13)的大小相适配。