一种电动汽车底盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉车辆技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘。
【背景技术】
[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
[0003]电动车按轮胎个数及结构类型分可分为:电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分:纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件(如储能电池，超级电容)等作为电力。按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车(串联、并联、混联)，燃料电池电动汽车。按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。按用途方式分类:电动汽车；电动三轮车；电动自行车(可对比自行车)。
[0004]现有的电动车底盘减震效果差，在遇到较大震动时对车体内部震动较大，不仅舒适性差，同时容易造成车体设备的损坏。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种电动汽车底盘。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0007]—种电动汽车底盘，包括车体固定座、车底板与车轮，所述车体固定座下端两侧设有固定件，所述车轮通过连接件与固定件相连接，所述连接件呈Y型结构，所述车体固定座与连接件水平段上设有减震杆，所述减震杆包括气杆、减震弹簧、第一限位环与第二限位环，所述减震弹簧固定在第一限位环与第二限位环之间，所述车体固定座内部与车底板之间设有减震层。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述连接件与固定件之间铰接连接。
[0009]作为本实用新型的优选技术方案，所述减震杆两端为铰接连接。
[0010]作为本实用新型的优选技术方案，所述减震层镶嵌在车体固定座内部与车底板之间。
[0011]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置减震杆与减震层，这样当车轮遇到颠簸时，车轮在减震杆的作用下绕着固定件进行上下摆动，有效的缓冲了震动，同时在减震层的作用下进一步缓冲震动，有效的保护了车体的零部件，延长使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1.车体固定座；2.车底板；3.车轮；4.固定件；5.连接件；6.减震杆；601.气杆；602.减震弹簧；603.第一限位环；604.第二限位环；7.减震层。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]—种电动汽车底盘，包括车体固定座1、车底板2与车轮3，所述车体固定座I下端两侧设有固定件4，所述车轮3通过连接件5与固定件4相连接，所述连接件5呈Y型结构，其中所述连接件5与固定件4之间铰接连接，这样使得车轮3可以绕着固定件4进行摆动。所述车体固定座I与连接件5水平段上设有减震杆6，其中所述减震杆6两端为铰接连接。
[0017]所述减震杆6包括气杆601、减震弹簧602、第一限位环603与第二限位环604，所述减震弹簧602固定在第一限位环603与第二限位环604之间，这样当车轮遇到颠簸时，车轮在减震杆6的作用下绕着固定件4进行上下摆动，有效的缓冲了震动。所述车体固定座I内部与车底板2之间设有减震层7，其中所述减震层7镶嵌在车体固定座I内部与车底板2之间，且减震层7为弹性材质制成，在减震层7的作用下进一步缓冲震动，有效的保护了车体的零部件，延长使用寿命。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车底盘，包括车体固定座(I)、车底板(2)与车轮(3)，其特征在于:所述车体固定座(I)下端两侧设有固定件(4)，所述车轮(3)通过连接件(5)与固定件(4)相连接，所述连接件(5)呈Y型结构，所述车体固定座(I)与连接件(5)水平段上设有减震杆(6)，所述减震杆(6)包括气杆￠01)、减震弹簧￠02)、第一限位环(603)与第二限位环(604)，所述减震弹簧￠02)固定在第一限位环(603)与第二限位环(604)之间，所述车体固定座(I)内部与车底板(2)之间设有减震层(7)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于:所述连接件(5)与固定件(4)之间铰接连接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于:所述减震杆(6)两端为铰接连接。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘，其特征在于:所述减震层(7)镶嵌在车体固定座⑴内部与车底板⑵之间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车底盘，包括车体固定座、车底板与车轮，所述车体固定座下端两侧设有固定件，所述车轮通过连接件与固定件相连接，所述连接件呈Y型结构，所述车体固定座与连接件水平段上设有减震杆，所述减震杆包括气杆、减震弹簧、第一限位环与第二限位环，所述减震弹簧固定在第一限位环与第二限位环之间，所述车体固定座内部与车底板之间设有减震层。本实用新型通过设置减震杆与减震层，这样当车轮遇到颠簸时，车轮在减震杆的作用下绕着固定件进行上下摆动，有效的缓冲了震动，同时在减震层的作用下进一步缓冲震动，有效的保护了车体的零部件，延长使用寿命。
【IPC分类】B60G15/00, B62K25/04
【公开号】CN204821954
【申请号】CN201520555267
【发明人】苟杨山
【申请人】苟杨山
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月28日